Vectra C 2.8T moottori kolisee?! Jakoketju pompannu...

[vectraTBO]

Totta. Pelkkä ketjusarja maksaa sen 1200e mutta sitten kannattais samalla vaihtaa vesipumppua ym kuluvaa osaa ja itse ainakaan en haluis jättää oikeen mitään vanhaa koska on kuitenkin työläs homma.

Halvin varteenotettava jakopäänvaihtotarjous mulle oli 3000e ja toi uusi moottori maksaa 2800e. Ja kun itte vaihtaa ei maksa mitään

[jrauhala]

Totta. Pelkkä ketjusarja maksaa sen 1200e mutta sitten kannattais samalla vaihtaa vesipumppua ym kuluvaa osaa ja itse ainakaan en haluis jättää oikeen mitään vanhaa koska on kuitenkin työläs homma.

Halvin varteenotettava jakopäänvaihtotarjous mulle oli 3000e ja toi uusi moottori maksaa 2800e. Ja kun itte vaihtaa ei maksa mitään

Joo, ei tuossa tapauksessa noilla hinnoilla paljon kannata alkaa remonteeraamaan. Ja ompa sitten muutenkin kone "kuin uusi"

[M lampinen]

Jännityksellä ootellaan milloin täällä kajahtaa jakopää

[Juho M-P]

Näemmä ameriikan kertakäyttöisyys paistaa pahasti läpi.

[Romet85]

eipä näissä c vectran 2.0t ketjutkaan, kiristimet tai laahaimet tunnu kestävän. saabifoorumilta jopa alle 90tkm kohilla vaihdettu. Mullekkin vaihdettiin uusi moottori, kun vanhan kunnostaminen olisi maksanut saman verran tosin moottorina tuo 2.0t

[Jonnari]

OT:tä ehkä hiukan, pahoittelen, mutta jostain oon saanu sellasen käsityksen että tuo 2.0t olisi ns. varmin noista koneista? Oli vaan harkinnassa seuraavaksi..

[Juho M-P]

Legendan mukaan 20T kestää. Ihmellen tosin että miksi. Täysin samat osathan siellä on.
Paskoja pannuja kaikki, ihan verrattavissa VW TSi:hin.

[Iro]

Legendan mukaan 20T kestää. Ihmellen tosin että miksi. Täysin samat osathan siellä on.
Paskoja pannuja kaikki, ihan verrattavissa VW TSi:hin.

Ei ne ihan samat osat ole, esim. "turbon" ketjun kiristin.

[Romet85]

Toisalta kaikki osat on kuluvia ja muoviosilla on melkein käyttöikä, kun lämpenee ja kylmenee. Sitä en ymmärrä, miks noi laahaimet on muovia. Volkkarin TSI moottoreita on ihan turha verrata
Vahingossa jostain luin et yhteen golfiin oli menossa 100tkm kohilla vasta kolmas TSI moottori 2.2 ei ole kokemusta, mutta monet on siihen laittanut 2.0 ketjun, kun se kestää paremmin. Melkein jakohihna ja 10v vaihtoikä

[pepper]

^2.2:siin on vaihdettu turbin kiristäjä, ei ketjua(tuo kiristäjä oli alkujaan täysin susi).
Kun nykyaikana pystytään tekemään remmikoneita joissa vaihtoväli on parhaimmillaan 160tkm ja kyllä noi gm:n ketjuräpellykset on ihan vag konsernin tasoa...

[Juho M-P]

Ruusunpunaiset lasit päässä voi väittää GM ketjupatoja hyviksi. 2.0 ja 2.2 eroa on vain kiristin joka muutettiin tuotannossa kaikkiin. Silti esim 2.2Directit sylkee ketjua sevon jo alle sadan tonnin. Eli ihan samaa paskaa ku VW TSi.

[Romet85]

En ole hyväks kehunut , mut paremmaks kun tsi.
Jos 10v/200.000 kestää esim 2.0t ketju/kiristin, niin on se ihan kohtuu, jos siis vertaa et useissa uudehkoissa alle 50tkm ajetuissa TSI moottoreissa on jo ollut ongelmia ketjun kanssa. Laatu on heikentynyt tänäpäivänä huomattavasti useissa autoissa, eikä ole tehty kestämään juurikaan yli 10v. Mulla tosiaan oli 150tkm ajettu, ketju oli jo aavistuksen venynyt, mutta öljypumppu oli se miks jouduin moottorin vaihtamaan ja se on todella outoa noilla km. Aina kuitenkin vaihdettu noin 10tkm välein öljyt ja muutenkin huollettu hyvin. Kait näitä löytyy myös maannantai versioita.

[Juho M-P]

On niitä yli 200tkm ajettuja tsi moottoreita ja tiedän myös useita 50tkm kohdalla hajonneita opel ketjukoneita.

[juzze]

Omaan 2.0t hen ei tietääkseni ole ketjua vaihdettu ja alku aika auton elämänkaaresta on ajettu huolto-ohjelman mukaisilla liian pitkillä öljynvaihtoväleillä sekä autolla ajettu reilu 260tkm eikä jakopää äännä tai tee muutakaan outoa.. ettei nämä kaikki heti hajoa.

[Juho M-P]

Ei kaikki mutta valitettavan moni.