Vectra C z28net käyntiongelma

[Ω V6]

Ostin liikkeestä syksypuolella -07 vectra 2.8 turbon ja siinähän paljastui myöhemmin sitten koneen tyyppivika eli venyneet ketjut. Noh, myyjäliike järjesti autolle jakopäärempan, jossa vaihdettiin ketjut ja kiristimet. Tuon remontin jälkeen autossa on ilmennyt tihentyvällä tahdilla käyntivikaa. Tyhjäkäynti seilaa, välillä jättää sytyttämättä ja käynti rökeltää. Vikakoodeina OP-com antaa etummaisen sylinteripenkan puolia:

P0352-04 Ignition Coil 2 Primary/Secondary Circuit Malfunction
P0354-04 Ignition Coil 4 Primary/Secondary Circuit Malfunction
P0356-04 Ignition Coil 6 Primary/Secondary Circuit Malfunction

Kun nuo koodit on päällä moottorin vikavalo palaa. Jos rökeltää pahasti ja jättää sytyttämättä valo vilkkuu ja herjaa myös satunnaisesti joitakin näistä:

P0300 Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0301 Cylinder 1 Misfire Detected
P0302 Cylinder 2 Misfire Detected
P0303 Cylinder 3 Misfire Detected
P0304 Cylinder 4 Misfire Detected
P0305 Cylinder 5 Misfire Detected
P0306 Cylinder 6 Misfire Detected

Tuntuu, että nuo käyntiongelmat on pahimmillaan, kun auton pistää kylmänä käyntiin. Nuo kolme puolaa, joita herjaa on vaihdettu, eikä vaikutusta. Tuntuu, että tuo vika on jotakin jälkitautia tuosta jakopäärempasta, kun aiemmin ei moista vaivaa ollut ja vika ilmeni heti remontin jälkeen. Autossa on edellisen omistajan mukaan BSR:n ohjelma. Onko porukalla kokemuksia, voiko oireilu johtua tuosta viriohjelmasta?

Auto kävi kertaalleen jo tutkittavana jakopääremontin tehneellä korjaamolla ja asia jäi siihen tilaan, että voisi kokeilla toimintaa uusilla puolilla. Sitä kokeilinkin sitten itse, kun noiden puolien vaihto on sen verran pikainen homma, etten sen takia viitsinyt autoa korjaamolle viedä. Nyt kuitenkin pitää olla uudestaan yhteydessä tuonne pajalle, mutta olisiko ideoita, mistä tuo käynti vaiva voisi johtua?

[Ω V6]

Eikös oo muilla v6 turbojen sytkä sekoillu?

[temetsy]

Eikös oo muilla v6 turbojen sytkä sekoillu?

Ettei vaan ois laitettu jako hampaan-pari pieleen tai rikottu jotain.. Aika selvä juttu kun kerran korjaamolta tullut vikojen kanssa

[Ω V6]

Joo kyllähän se aika vahvasti näyttää siltä, että korjaamoreissulta tuo vika on lähtöisin.

Tuntuis, että jos jako on laitettu pieleen, niin herjaisi muita(kin) vikakoodeja kuin puolien koodeja. Nuo misfire-koodit ei myöskään ole kokoajan päällä, vaan vain silloin kun kone satunnaisesti käy tosi huonosti. Tuolloinkin auton sammutus ja käynnistys uudelleen yleensä korjaa tilannetta. Mites tuo puolien ja sytytyksen diagnostiikka yleensäkin pelaa? Minkä tiedon perusteella laukeaa puolan koodit ja minkä perusteella misfire?

[Kettunen]

Ihan mielenkiinnosta kyselisin että paljonko oli rullattu ennenkun ketjut sano morjens?

[Ω V6]

Vajaa 170 tkm. Käynnistä ei ketjuongelmaa tunnistanut, alkoi vaan herjata nokka-akselin asentoa etummaisesta sylinteripenkasta. Tuo ketju oli niin venynyt, että heilui pari senttiä nokkapyörien välistä.

[JokiJii]

Minulla tällä hetkellä sama ongelma. Vuoden ajan aina välistä nakkasi nokka-akselin asentosensorin vikakoodin, kesällä lämpimällä harvemmin. Pikkuhiljaa alkoi oireilemaan kiihdyttäissä, alkoi moottorivalo vilkuttaa ja vedot loppui. Virtoja käytti pois ja matka jatkui. Koko ajan siis paheni ja lopulta ei käynyt enää tyhjäkäyntiäkään, kuin max viidellä pytyllä. MAP-sensorin vaihdoin jo aikaisemmin, ei vaikutusta. Sitten puolat ja tulpat, tulpissa jokaisessa oli lähes ummessa polttoväli, ikään kuin piikin tehnyt joka tulppaan. Näillä ei vaikutusta, vikakoodeja herjasi juuri noita 2-4-6- pyttyjen satunnaisia sytyskatkoja. Epäily on, että toisen puolen jakoketju on venynyt niin pahasti, ettei enää pysy sytytys kohdillaan. En ole vielä käyttänyt auki, kevään päälle on tarkoitus rempata vähän enemmänkin. Koneella ajettu vähän reilu 200t km, kaikki huollot tehty ajallaan, mutta epäilen tuota GM -öljyä syypääksi venymiselle, koska ei ole siis moottorinvalmistajan suosittelemaa öljyä.

[hutch89]

Minulla tällä hetkellä sama ongelma. Vuoden ajan aina välistä nakkasi nokka-akselin asentosensorin vikakoodin, kesällä lämpimällä harvemmin. Pikkuhiljaa alkoi oireilemaan kiihdyttäissä, alkoi moottorivalo vilkuttaa ja vedot loppui. Virtoja käytti pois ja matka jatkui. Koko ajan siis paheni ja lopulta ei käynyt enää tyhjäkäyntiäkään, kuin max viidellä pytyllä. MAP-sensorin vaihdoin jo aikaisemmin, ei vaikutusta. Sitten puolat ja tulpat, tulpissa jokaisessa oli lähes ummessa polttoväli, ikään kuin piikin tehnyt joka tulppaan. Näillä ei vaikutusta, vikakoodeja herjasi juuri noita 2-4-6- pyttyjen satunnaisia sytyskatkoja. Epäily on, että toisen puolen jakoketju on venynyt niin pahasti, ettei enää pysy sytytys kohdillaan. En ole vielä käyttänyt auki, kevään päälle on tarkoitus rempata vähän enemmänkin. Koneella ajettu vähän reilu 200t km, kaikki huollot tehty ajallaan, mutta epäilen tuota GM -öljyä syypääksi venymiselle, koska ei ole siis moottorinvalmistajan suosittelemaa öljyä.

Mulla täysin sama ongelma 3.2L vectrassa hihnakoneella joten en keksi, eikä huoltoliikkeetkään tunnu 5kk jälkeen edelleenkään löytyvän vikaa.

[PatriOotti]

Terve,

Kaverilla samanlaisia oireita... Onko nuo puolat keulasta katsottuna 2, 4, 6 vaiko 1, 3, 5?

[Ω V6]

2, 4 ja 6 on etummaisessa sylinteripenkassa. Itsellä nuo vaivat loppui uusilla boschin puolilla ja uusilla kylmillä tulpilla. Järkeilin asiaa niin, että venyneillä ketjuilla jako oli jo sen verran pielessä, että paineet ja puristukset eivät olleet enää kohdallaan ja ketjurempan jälkeen kun em. seikat tuli kuntoon niin ehtoopuolella olleet sytkäosat väsähtivät. Tiedä sitten onko tuossa mitään perää...

[PatriOotti]

Ok thanks, eli imusarja pois, vikaa 3:sessa... Ja kädet ristii frendi puolesta!

[Ω V6]

Imusarjaa ei välttämättä tarvi irrottaa takimmaisten puolien ja tulppien vaihtoon. Itseäni lainaten tuolta projekti puolen eräästä topicista: "Muistaakseni vaatii irroitettavaksi ECU:n telineineen, muutamat johdot liittimistä, imusarjan taakse tulevat hauraat muoviputket sekä paisuntasäiliön vierestä kannekeraudan, jossa moottorin suojamuovin kiinnitysnappula. Ahdastahan siellä on, mutta onnistuu kyllä, kun varoo rikkomasta niitä muovisia ilmaputkia."