Opel 1.4t 6-vaihteinen rusahdus /nykäisy

[makeol]

Nykäisee kun kytkee 1-vaihteen päälle(kytkin pohjassa)lämminkone.Kylmänä 2-vaihde ronksahtaa.Tuntuu niin kuin kytkin ei irrottasi.On saatu selville että vika on vaihteistonpuolella.Auto on meko uusi ja vähänajettu.Mikä tekee kyseisen ilmiön?

[Juho M-P]

Kytkin ei pitäisi? Tarkoitat varmaan ettei irroita.

Paljonko ajettu? Noissahan on ollut vaihteistovikoja.

[makeol]

Auto melko uusi ja vähänajettu.Joo tuntuu siltä että kytkimessä jotakin hämminkiä,voisi myös olla vaihteiston puolella?

[jrauhala]

Auto melko uusi ja vähänajettu.Joo tuntuu siltä että kytkimessä jotakin hämminkiä,voisi myös olla vaihteiston puolella?

Tuo melko uusi ja vähän ajettu ei kerro kovin paljoa. 20 vuotta vanha 400k veivattu saattaa olla melko uusi ja vähän ajettu, kun taas jollekin toiselle 3 vuoden ikäinen 50k ajettu on jo vanha ja loppuun poljettu.

Eikös nuo ole tuolla M32-lootalla, jossa tosiaan ollut ongelmia. Uusilla öljyilläkin monesti helpottaa rusahteleminen, mutta riippuu tosin paljon aiheuttajasta.

[Juho M-P]

Jos se on uusi vie takuuhuoltoon.

[Opestra]

Nykäisee kun kytkee 1-vaihteen päälle(kytkin pohjassa)lämminkone.Kylmänä 2-vaihde ronksahtaa.Tuntuu niin kuin kytkin ei pitäisi,auto on meko uusi ja vähänajettu.Mikä tekee kyseisen ilmiön?

Itsellä sama ongelma uudesssa Astrassa samalla vaihteistolla. Kakkonen ei mene nätisti päälle aina, tämä tuntuisi olevan yleinen ongelma näissä ainakin brittifoorumien perusteella. joillain on laatikko vaihdettu, mutta uudessakin ollut sama "ominaisuus". Voi olla, että moottori ja vaihteisto sen mukana pääsee heilahtamaan ja se vaikuttaisi vaihteensiirtoon. Tuo "rusahdus" ei vaan tunnu oikein mukavalta uudessa autossa.

[Robertx]

Vaihteisto kannattaa säätää, eli vaijerien säätö ja kokeilla sitten. Joissakin M32 - vaihteistoissa on ollut joidenkin vaihteiden vaihteensiirtäjissä ongelmaa.

[Opestra]

Vaihteisto kannattaa säätää, eli vaijerien säätö ja kokeilla sitten. Joissakin M32 - vaihteistoissa on ollut joidenkin vaihteiden vaihteensiirtäjissä ongelmaa.

Tänään meni jo paljon paremmin kakkonen silmään kun pakkanen laski 5 asteeseen. Kolahdus tulee ehkä vaihdekepin juuresta, eikä itse laatikosta. Mahdollisesti siis vain pakkasen aiheuttama ongelma on kyseessä. Ykkösellä rysäytti tänään liikennevaloissa melko pahasti, mutta siihenkin löytyi syyllinen. Start/stop -järjestelmä ei ole mitenkään hienovarainen käynnistäessään moottoria ja tuntuu melkein moottori irtoavan kiinnikkeistään ECO-tila siis pitää ottaa pois päältä näköjään talvellakin.

[jrauhala]

Vaihteisto kannattaa säätää, eli vaijerien säätö ja kokeilla sitten. Joissakin M32 - vaihteistoissa on ollut joidenkin vaihteiden vaihteensiirtäjissä ongelmaa.

Ehkä hieman OT:nä, mutta miten nuo vaijerit säädetään? Voisi seuraavan kerran lootan öljynvaihdon yhteydessä kokeilla, kuitenkin alkaa itsellä noita kilometrejä olla tuolla laatikolla takana ja kevyesti rusahtaa jos tempoo kakkosvaihdetta nopeasti silmään.

[JuhlaMokka]

Samanlaista "ominaisuutta" löytyy myös täältä. Autona Opel Mokka 2015 1.4t ajettu 7100km. Juurikin kylmänä 2 vaihde klonksahtaa, kun on ajanut muutaman satametriä ja auto lämmennyt niin vaihteet menee juoheesti sisään ilman klonksahteluja tai muita ylimääräisiä ääniä. Huollolle mainitsin asiasta niin sanoivat että vaihtavat öljyt koska näyttää siltä että lämpötila vaikuttaa vaihteiden kytkeytymiseen.

Vastakysymksenä kysyn että oletteko huomanneet vaihteiston hennosti "viheltävän" tai ujeltavan kolmosella kierrosten ollessa 1500-2100, kiihdyttäessä ja moottorijarruttaessa, sen yläpuolella ääni katoaa. Sen kuulee kun laittaa tuulettimen nollille ja radion pois. En ole varma oliko tuo ääni uutena.
Täytyy tuosta kuitenkin huollossa mainita niin saavat käydä itse kuuntelemassa.

[Opestra]

Samanlaista "ominaisuutta" löytyy myös täältä. Autona Opel Mokka 2015 1.4t ajettu 7100km. Juurikin kylmänä 2 vaihde klonksahtaa, kun on ajanut muutaman satametriä ja auto lämmennyt niin vaihteet menee juoheesti sisään ilman klonksahteluja tai muita ylimääräisiä ääniä. Huollolle mainitsin asiasta niin sanoivat että vaihtavat öljyt koska näyttää siltä että lämpötila vaikuttaa vaihteiden kytkeytymiseen.

Vastakysymksenä kysyn että oletteko huomanneet vaihteiston hennosti "viheltävän" tai ujeltavan kolmosella kierrosten ollessa 1500-2100, kiihdyttäessä ja moottorijarruttaessa, sen yläpuolella ääni katoaa. Sen kuulee kun laittaa tuulettimen nollille ja radion pois. En ole varma oliko tuo ääni uutena.
Täytyy tuosta kuitenkin huollossa mainita niin saavat käydä itse kuuntelemassa.

Itselläni kuuluu pieni vihellys kolmosella ja nelosella juurikin tuolla kierrosalueella. Kuulostaa minusta ihan normaalilta vinohampaisten hammasrattaiden ääneltä ja on kuulunut ihan uudesta asti. Esim. Qashqaissa oli kymmenen kertaa kovempi tuo ääni 2, 3 ja 5-vaihteella ja siinä oli ihan ominaisuus. Hiljaisessa autossa tietysti kiinnittää enemmän huomiota voimansiirron ääniin. Myös Continentalin nastarenkaat tuntuisi pitävän jonkinlaista vollottavaa/ujeltavaa ääntä.

[JuhlaMokka]

Tuosta kakkosvaihteen kytkeytymisestä vielä. Eniten se klonksahtaa jos kylmänä vedättää ykkösellä ja vaihtaa isommilla kierroksilla (esim 3000) kakkoselle. Mutta taas isommalta pienemmälle vaihteet sujahtelee paremmin sisään. Aloin jo epäilemään omaa kytkimen käyttöä, mutta ei siinä mitään vikaa ollut. . Lämpötilalla on kyllä vaikutusta tuohon vaihteiden juoheaan kytkeytymiseen. Tuon takia huolto ehdotti vaihteiston öljyjen vaihtoa, no huollon yhteydessä sitten takuun piikkiin.

Hyvinkään Opel huolto sanoi että enää ei pitäisi olla M32 vaihteistossa tuota 6-vaihteen päätylaakeriongelmaa koska laatikkoa olisi paranneltu tuon osalta, no aika näyttää. Ainakin foorumeilta ei hirveää huutoa ole kuulunut näiden uusien mallien 2014-2015 osalta.

[Opestra]

Tuo klonksahdus liittyy mielestäni jotenkin moottorin ja laatikon heilahtamiseen kytkimen alaspainamisen jälkeen. Vaatii omanlaisensa tekniikan tuo vaihtaminen sujuvasti, johon alkaa jo tottua hiljalleen. Liekö kaksoismassavauhtipyörälläkin jotain vaikutusta vaihtamisen sujuvuuteen tietyillä kierroksilla tai kovempaa kiihdyttäessä. Mutta jotkut muut autot on kyllä klonksahtaneet kovempaakin, niin en vielä ole tuosta ilmiöstä kovin huolissani. Eri asia on, jos se tuosta alkaisi kovin pahentua.

Laakerointia on taidettu taas vahvistaa vuoden 2015 aikana ja muitakin muutoksia on tehty jäähdytykseen ja öljynkiertoon. Päivitetty päätylaakeri ei mahdu enää vanhempiin laatikoihin, on aika järeän kokoinen jo. Olen varovaisen toiveikas laatikon kestosta jo, kunhan ei kutosella jurruuta menemään alle satasen vauhdissa.

[Robertx]

Tuossa vaijerien säätöohje: