Ko. öljyn suositus alimmaksi käyttölämpötilaksi on -25 astetta. Tätä kylmemmässä tulisi käyttää esim. Mobil 1 0w-40 ESP Dexos2 luokiteltua öljyä.newbala kirjoitti:Meillä monella on varmastikin astra J mallissa moottoriöljyinä GM dexos2. Nyt kovien pakkasten alkaessa, mikä on kyseisen öljyn jähmepiste / kaadettavuus lämpötila ?
ascona_c kirjoitti:Tuossa pientä vertailua -27c pakkasella.newbala kirjoitti:Meillä monella on varmastikin astra J mallissa moottoriöljyinä GM dexos2. Nyt kovien pakkasten alkaessa, mikä on kyseisen öljyn jähmepiste / kaadettavuus lämpötila ?
https://www.youtube.com/watch?v=pYzVxhMCxjU
Onko sinun autossa start/stop järjestelmä ja onko alkuperäinen akku agm vai perinteinen lyijyakku? Start/Stop autoon ei kuulemma itse kannata mennä akkua vaihtamaan. Se on varmaan hankalampi homma vaihtaa, koska on vaikka minkä näköistä kaapelia.VecculiOoppeli kirjoitti:Kovien pakkasten tullen näkyy alkuperäinen akkukin tulevan tiensä päähän. Olikos näissä mitään ihmeellistä mitä täytyy ottaa huomioon akkua vaihtaessa ettei tule mitään häiriöitä? Vanha vaan irti ja uusi tilalle?
Oman maalauksen hinta-arvio oli n. 600€.dfl kirjoitti:Onko joku maksanut itse kattokaiteiden urien maalausta? Paljonko kustannuksia on kokonaisuudessaan syntynyt? Minulla on käytettynä ostettu sports tourer (vm 2012) jossa maalit hilseilevät. Selvitän toki maahantuojan kannan, mutta voi olla, että maksuhalukkuutta ei ole takuun päätyttyä toiselle omistajalle.
. Ensimmäisellä kerralla oli jäänyt n. 5cm kohta maalamatta eli täältä näkyi alta valkoista (pohjamaalia?). Toisella kerralla oli väri mystisesti muuttanut sävyään eikä ollut sinne päinkään. Auto on metallivärisininen ja uusi maali oli lähempänä turkoosia. Sanoivat, että väri olisi auringossa muuttunut eikä näin ole ennen käynyt. Mielestäni maalauksessa oli yksinkertaisesti kämmätty. Kolmannella kerralla tuli hyvä.Joudutaanko auton kattoverhoilut purkamaan pois, jotta kaiteet saadaan irroitettua maalauksen ajaksi? Jos joudutaan, sisälsikö tuo 600€ myös purku- ja kasaustyön?Natii kirjoitti: Oman maalauksen hinta-arvio oli n. 600€.
En ole varma kattoverhoiluiden purkamisesta, mutta jonkin verran työtä kattokaiteiden irroituksesta ilmeisesti kuitenkin on. 600€ sisälsi kaiken työn (työ tehtiin Länsiautossa).dfl kirjoitti:Joudutaanko auton kattoverhoilut purkamaan pois, jotta kaiteet saadaan irroitettua maalauksen ajaksi? Jos joudutaan, sisälsikö tuo 600€ myös purku- ja kasaustyön?Natii kirjoitti: Oman maalauksen hinta-arvio oli n. 600€.
Tähän vielä, kysyin Opel liikkeestä, että pystyykö Opeliin missä on Start/Stop-järjestelmä akun vaihtamaan itse. Meinasivat, että pystyy sen itse vaihtamaan jos osaa, mutta auto ei sen jälkeen toimi, koska auto pitää käyttää testerissä ja ohjelmoida uudelleen. Vielä lisäsivät, että Start/Stop-järjestelmäiseen autoon pitää vaihtaa samanlainen AGM-akku mikä siinä on ennen ollut, perinteinen lyijyakku ei käy.newbala kirjoitti:Onko sinun autossa start/stop järjestelmä ja onko alkuperäinen akku agm vai perinteinen lyijyakku? Start/Stop autoon ei kuulemma itse kannata mennä akkua vaihtamaan. Se on varmaan hankalampi homma vaihtaa, koska on vaikka minkä näköistä kaapelia.VecculiOoppeli kirjoitti:Kovien pakkasten tullen näkyy alkuperäinen akkukin tulevan tiensä päähän. Olikos näissä mitään ihmeellistä mitä täytyy ottaa huomioon akkua vaihtaessa ettei tule mitään häiriöitä? Vanha vaan irti ja uusi tilalle?
Ei siinä akussa kiinni ole niitä kaapeleita sen enempää tuossa Start/Stop mallissa verrattuna ei Start/Stop malliin. Taino Astran suhteen ei ole tullut katsottua miltä ei Start/Stop mallin akun kaapelointi on, mutta entisessä Chevrolet Cruzessa (ei start/stop ja normaali lyijyakku) oli samanlainen jakolaatikko akun päällä mitä kummassakin Astrassa ollut. Siitä laatikosta kyllä Astroissa on kyllä ollut käytössä kaikki lähdöt ja olisikohan se startille menevässä johdossa vielä ollut vähän isompi sulake.newbala kirjoitti:
Onko sinun autossa start/stop järjestelmä ja onko alkuperäinen akku agm vai perinteinen lyijyakku? Start/Stop autoon ei kuulemma itse kannata mennä akkua vaihtamaan. Se on varmaan hankalampi homma vaihtaa, koska on vaikka minkä näköistä kaapelia.
Tähän tehty lisä selvityksiä. Tapahtui niin, että huohotinletku oli mennyt jäähän ja kampiakselin tiivisteen välistä pruikannut öljyä ulos. Jos olisin ajanut pitempää matkaa -33 asteen pakkasessa, niin mitenkähän olisi käynyt? Varmaankin sillai, että kaikki öljyt olisi tulleet moottorista ulos ja moottori leikannut kiinni, mahdollisesti ......newbala kirjoitti:Astra J MY2013 , kovien pakkasten jäljiltä havaittu monia vuotoja.
Auton edestä katsottuna ja maassa makoillen tehty seuraavat havainnot;
- vasemmalla puolella moottorin alaosassa öljyä, moottorin vasen puoli (auton edesta katsottuna) keskikohdasta osittain öljyssä ja öljy valunut alaspäin.
- oikealla puolen (kuskin puolella) vaihdelaatikon alimman kohdan päässä hiemän öljyä. Vetoakselin ympäristössä vaihdelaatikossa ei öljyroiskeita, ei ainakaan vetoakselin tiiviste vuoda.
- konepelti aukaistuna ja alas katsottuna jäähdyttimen vasempaan alareunaan, kohtaan missä 2 letkua yhdistyy jäähdyttimeen. Ylempi letku liitoskohdasta kostea jäähdytysnesteestä.
En aio tehdä noille mitään. Kovasta pakkasesta johtuvia, parhaimmillaan oli -33 astetta. Luonnollista tihkuttelua kovalla pakkasella, jolloin materiaalit elävät. Täytyy sitten kesällä pestä vuotokohdat paineruiskulla puhtaaksi.
