Insignia A

[Masi]

Onkos kenelläkään sisäpiirin tietoa, miksi uusi Insignia hinnasto pitää sisällään vain automaatteja ? Insignia B:kin on vielä sen verran kaukana, että tuskin mitään varastontyhjennyskampanjaa on vielä aloitettu

Mutta itse ihmettelin noista hinnastoista, että sedanin/4-ovisen hinnastossa ei ollut yhtään sedania kaikkia muita kyllä... jokohan ne sedanit on taas loppuunmyyty kuten kävi 2011... no suosituimmat loppuvat ensin...

Taitaa olla tuon sedanin menekki sen verran pieni että on jätetty taas valikoimista pois.

Joo - tämä tuli taas sitten aivan puun takaa - ensi keväänä oli suunnitelmissa vaihtaa auto ja Insignia olisi ollut ainoa Opel, joka on sedanina riittävän iso. Muista asioista ja varusteista voisin tinkiäkin, mutta en auton mallista sedan se olla pittää - muuta en huoli tämän kokoluokan autoista.

Ihmetyttää tuo maahantuontipolitiikka - mielestäni arpajaiset olisi kuvaavampi sana; jos auton vaihtosi osuu sopivaan ajankohtaan, niin sinulla saattaa olla mahdollisuus ostaa sedan...

Turhan vaikeaksi menee - pitänee katsella sitten muita merkkejä...

[PeeJiiKoo]

Insignia on kans todella houkuttelevasti varusteltu auto niinkuin uusi astrakin. Kova pohdinta noiden kahden pooppelin, mazda 6 sekä subaru levorgin välillä menos. Sport inkun pisteet nousis huomattavasti jos valikoimasta sais napata pienemmät renkaat niin A vot. Vaikee keksiä mitään järkeä / hyötyä noista 18" ja helvetin leveistä gummeista. Miuluummin 16-205 Vertailupohjana todella huono mutta joskus omistin a mallin vectran 16-205 renkailla ja oli kyl maaginen uraveturi

[Jape76]

Sport inkun pisteet nousis huomattavasti jos valikoimasta sais napata pienemmät renkaat niin A vot. Vaikee keksiä mitään järkeä / hyötyä noista 18" ja helvetin leveistä gummeista.

Ootko ajanut uutta Inkkua noilla 245/45-18 renkailla? Omasta kokemuksesta voin sanoa, ettei ne yllättäen ole kovin uraherkät. Ajotuntuman perusteella olisi vaikea arvata rengaskoko oikein. En niistä oikein muuta haittaa keksi kuin korkeahko hinta uusiin vaihdettaessa. Kyllä niillä toisaalta sen 50 tkm rullaa, kun nätisti ajelee, niin eipähän se hintaero kapeampiin paljoa tunnu kun ei joka vuosi tarvii rengaskaupoilla käydä.
Talvirenkaathan voi ottaa sitten kapeammat/korkeammat.

[PeeJiiKoo]

Sport inkun pisteet nousis huomattavasti jos valikoimasta sais napata pienemmät renkaat niin A vot. Vaikee keksiä mitään järkeä / hyötyä noista 18" ja helvetin leveistä gummeista.

Ootko ajanut uutta Inkkua noilla 245/45-18 renkailla? Omasta kokemuksesta voin sanoa, ettei ne yllättäen ole kovin uraherkät. Ajotuntuman perusteella olisi vaikea arvata rengaskoko oikein. En niistä oikein muuta haittaa keksi kuin korkeahko hinta uusiin vaihdettaessa. Kyllä niillä toisaalta sen 50 tkm rullaa, kun nätisti ajelee, niin eipähän se hintaero kapeampiin paljoa tunnu kun ei joka vuosi tarvii rengaskaupoilla käydä.
Talvirenkaathan voi ottaa sitten kapeammat/korkeammat.

En oo ajanut ja en nyt uskokkaan niiden huonot olevan kun kerran oem-renkaiksi valittu. Makuasioita mikkä renkaat perseenalle parhaiten sopii mut väittäisin, että me sunnuntai suharit saataisiin enemmän iloa korkeemman profiilin omaavasta kapeammasta renkaasta. Ainakaan täällä Porin puskissa ei tiet loista tasaisuudellaan. Pienenä lisähaittana leveempi rengas nostaa CO2 päästöjä ja sitä kautta aiheuttaa marginaalisia kuluja.

[Masi]

Sport inkun pisteet nousis huomattavasti jos valikoimasta sais napata pienemmät renkaat niin A vot. Vaikee keksiä mitään järkeä / hyötyä noista 18" ja helvetin leveistä gummeista.

Ootko ajanut uutta Inkkua noilla 245/45-18 renkailla? Omasta kokemuksesta voin sanoa, ettei ne yllättäen ole kovin uraherkät. Ajotuntuman perusteella olisi vaikea arvata rengaskoko oikein. En niistä oikein muuta haittaa keksi kuin korkeahko hinta uusiin vaihdettaessa. Kyllä niillä toisaalta sen 50 tkm rullaa, kun nätisti ajelee, niin eipähän se hintaero kapeampiin paljoa tunnu kun ei joka vuosi tarvii rengaskaupoilla käydä.
Talvirenkaathan voi ottaa sitten kapeammat/korkeammat.

En oo ajanut ja en nyt uskokkaan niiden huonot olevan kun kerran oem-renkaiksi valittu. Makuasioita mikkä renkaat perseenalle parhaiten sopii mut väittäisin, että me sunnuntai suharit saataisiin enemmän iloa korkeemman profiilin omaavasta kapeammasta renkaasta. Ainakaan täällä Porin puskissa ei tiet loista tasaisuudellaan. Pienenä lisähaittana leveempi rengas nostaa CO2 päästöjä ja sitä kautta aiheuttaa marginaalisia kuluja.

Ei nuo 18 tai 19 tuuman vanteille sovitetut gummit Insigniassa ole ajotuntumaltaan nyt niin huonot kuin numeroiden valossa voisi olettaa, koska Insignia on iso ja painava auto. Mutta kyllähän ne on todellakin paljon uraherkemmät varsinkin hieman kuluneina kuin vakiot 225/55/17 - tämä käy kyllä ilmi hyvin helposti jos näitä insignioita pääsee/joutuu peräjälkeen eri rengaskombinaatioilla ajamaan.

Omaani olenkin valinnut 225/55/17 sekä kesä- että talvipyöriin. Ajan paljon, joten renkaiden pitää kestää kilometrejä ja ainakin täällä kehäteillä ei teiden kuntokaan ole kovin kaksinen syvien kulumaurien vuoksi.

[Pasto]

Sport inkun pisteet nousis huomattavasti jos valikoimasta sais napata pienemmät renkaat niin A vot. Vaikee keksiä mitään järkeä / hyötyä noista 18" ja helvetin leveistä gummeista.

Ootko ajanut uutta Inkkua noilla 245/45-18 renkailla? Omasta kokemuksesta voin sanoa, ettei ne yllättäen ole kovin uraherkät. Ajotuntuman perusteella olisi vaikea arvata rengaskoko oikein. En niistä oikein muuta haittaa keksi kuin korkeahko hinta uusiin vaihdettaessa. Kyllä niillä toisaalta sen 50 tkm rullaa, kun nätisti ajelee, niin eipähän se hintaero kapeampiin paljoa tunnu kun ei joka vuosi tarvii rengaskaupoilla käydä.
Talvirenkaathan voi ottaa sitten kapeammat/korkeammat.

En oo ajanut ja en nyt uskokkaan niiden huonot olevan kun kerran oem-renkaiksi valittu. Makuasioita mikkä renkaat perseenalle parhaiten sopii mut väittäisin, että me sunnuntai suharit saataisiin enemmän iloa korkeemman profiilin omaavasta kapeammasta renkaasta. Ainakaan täällä Porin puskissa ei tiet loista tasaisuudellaan. Pienenä lisähaittana leveempi rengas nostaa CO2 päästöjä ja sitä kautta aiheuttaa marginaalisia kuluja.

Ei nuo 18 tai 19 tuuman vanteille sovitetut gummit Insigniassa ole ajotuntumaltaan nyt niin huonot kuin numeroiden valossa voisi olettaa, koska Insignia on iso ja painava auto. Mutta kyllähän ne on todellakin paljon uraherkemmät varsinkin hieman kuluneina kuin vakiot 225/55/17 - tämä käy kyllä ilmi hyvin helposti jos näitä insignioita pääsee/joutuu peräjälkeen eri rengaskombinaatioilla ajamaan.

Omaani olenkin valinnut 225/55/17 sekä kesä- että talvipyöriin. Ajan paljon, joten renkaiden pitää kestää kilometrejä ja ainakin täällä kehäteillä ei teiden kuntokaan ole kovin kaksinen syvien kulumaurien vuoksi.

Millaisia eri rengas vaihtoehtoja rekisteriotteeseen on printattu? Vaihtelee varmaan mallin ja varustetason mukaan vielpä?

[Ahnuld]

Vakio koot taitavat olla 225/55/17", 245/45/18", 245/40/19" OPChen taidettiin myös tyrkyttää 20" pyöriä.
Maukas ajettava tuo on isoilla pyörillä ja tosiaan yllättävän immuuni urille. Tosin kokemuksen mukaan rengasmalleillakin on isohko vaikutus.

Ihan mopokoneisimpiin taidettiin laittaa pienemmät jarrut ja alle menee myös 16" vanteet. Olisikohan ollut 215/65/16" kokoa renkaat.

[majuva]

Tommosta mulla.

[Jape76]

Sport inkun pisteet nousis huomattavasti jos valikoimasta sais napata pienemmät renkaat niin A vot. Vaikee keksiä mitään järkeä / hyötyä noista 18" ja helvetin leveistä gummeista.

Ootko ajanut uutta Inkkua noilla 245/45-18 renkailla? Omasta kokemuksesta voin sanoa, ettei ne yllättäen ole kovin uraherkät. Ajotuntuman perusteella olisi vaikea arvata rengaskoko oikein. En niistä oikein muuta haittaa keksi kuin korkeahko hinta uusiin vaihdettaessa. Kyllä niillä toisaalta sen 50 tkm rullaa, kun nätisti ajelee, niin eipähän se hintaero kapeampiin paljoa tunnu kun ei joka vuosi tarvii rengaskaupoilla käydä.
Talvirenkaathan voi ottaa sitten kapeammat/korkeammat.

Omaani olenkin valinnut 225/55/17 sekä kesä- että talvipyöriin. Ajan paljon, joten renkaiden pitää kestää kilometrejä ja ainakin täällä kehäteillä ei teiden kuntokaan ole kovin kaksinen syvien kulumaurien vuoksi.

Tähän keskusteluun haluan vielä lisätä sen, että Inkussahan alustaa parannettiin faceliftiin (-14 alkaen yli 20 uutta osaa) ja uraherkkyys on mielestäni vähentynyt tuon jälkeen. Näin myös omasta mielestä, kun molemmat versiot ovat olleet pitkään alla.

[Masi]

Sport inkun pisteet nousis huomattavasti jos valikoimasta sais napata pienemmät renkaat niin A vot. Vaikee keksiä mitään järkeä / hyötyä noista 18" ja helvetin leveistä gummeista.

Ootko ajanut uutta Inkkua noilla 245/45-18 renkailla? Omasta kokemuksesta voin sanoa, ettei ne yllättäen ole kovin uraherkät. Ajotuntuman perusteella olisi vaikea arvata rengaskoko oikein. En niistä oikein muuta haittaa keksi kuin korkeahko hinta uusiin vaihdettaessa. Kyllä niillä toisaalta sen 50 tkm rullaa, kun nätisti ajelee, niin eipähän se hintaero kapeampiin paljoa tunnu kun ei joka vuosi tarvii rengaskaupoilla käydä.
Talvirenkaathan voi ottaa sitten kapeammat/korkeammat.

Omaani olenkin valinnut 225/55/17 sekä kesä- että talvipyöriin. Ajan paljon, joten renkaiden pitää kestää kilometrejä ja ainakin täällä kehäteillä ei teiden kuntokaan ole kovin kaksinen syvien kulumaurien vuoksi.

Tähän keskusteluun haluan vielä lisätä sen, että Inkussahan alustaa parannettiin faceliftiin (-14 alkaen yli 20 uutta osaa) ja uraherkkyys on mielestäni vähentynyt tuon jälkeen. Näin myös omasta mielestä, kun molemmat versiot ovat olleet pitkään alla.

Ihan mielenkiinnosta kysyn mitä on muutettu?

No, omassa kommentissani:

...kyllähän ne on todellakin paljon uraherkemmät varsinkin hieman kuluneina kuin vakiot 225/55/17 - tämä käy kyllä ilmi hyvin helposti jos näitä insignioita pääsee/joutuu peräjälkeen eri rengaskombinaatioilla ajamaan. Omaani olenkin valinnut 225/55/17 sekä kesä- että talvipyöriin. Ajan paljon, joten renkaiden pitää kestää kilometrejä ja ainakin täällä kehäteillä ei teiden kuntokaan ole kovin kaksinen syvien kulumaurien vuoksi...

en rajannut mitään eroa originaalin ja faceliftin välille kun en sellaista eroa ole havainnut. Ratkaisevin ero on renkaan kuluneisuus - noiden 245 leveiden ajettavuus romahtaa kuluneina ja ne kuluvat epätasaisesti. Valitettavan moni myös yrittää säästää renkaissa ja alle on kuitenkin pitänyt saada ne mahdollisimman leveät ja matalat gummit ja sitten ei ole varaa ostaa kuluneiden tilalle uusia kunnollisia renkaita, vaan alla on mitä kummallisempia kiinan ihmeitä ja ajettavuus paskana.

Hyvällä tiellä uudet leveätkin laaturenkaat ovat maukas yhdistelmä sitä ei käy kiistäminen - omaanikin olisin laittanut ehdottomasti 19" Opelin 10-puolaiset vahteet (=Q9S) 245/40 leveillä gummeilla, mutta tulisi kilometreille liikaa hintaa ja tietysti sitten vielä nuo Suomen tiet...

[Robertx]

Tuossa muutama kenttäapuohje Insigniaan:

Insignia kenttäapuohjeita:

Moottori:


Kenttäapuohje: 2487
Vika: Insignia – moottorit A16XER, A18XER - Kolinaa kylmäkäynnistyksen jälkeen
Mallit: Moottorit: Versio:
Insignia 2009... A16XER| A18XER
Valitus: Kolinaa kylmäkäynnistyksen jälkeen. Melua kuuluu satunnaisesti kylmäkäynnistyksen jälkeen ja kun moottori on ollut pitkään sammutettuna.
Syy: Nokka-akselin asennon toimilaite aktivoituu liian aikaisin, ennen kuin tarvittava öljynpaine on saavutettu.
Tuotanto:

Apuohje:
Jos asiakas valittaa asiasta, ohjelmoi moottorin ohjauslaite
muutetulla ohjelmistolla. Ohjelmisto tulee saataville
TIS2Web-version 5.5 myötä 11.5.2009.
Ryhmä: J - Moottori
Vikaryhmä: 14 - Ääntelyä tai värinää
Vikakoodi: P0011,P0014


Kenttäapuohje: 2483
Vika: Turboahdin - Vianetsintämenettely
Mallit: Moottorit: Versio:
Alle - Turboahdin
Valitus: Huono teho, meluisa, vuotaa, mustaa savua
Syy: Turboahdin vaihdetaan usein turhaan, koska vianetsintämenettelyä ei noudateta.
Tuotanto: Ei mitään.

Apuohje:
Useimmat turboahdinten toimintaviat johtuvat jostakin seuraavista
kolmesta perussyystä:
• Voitelun puute
• Öljyn likaantuminen
• Vieraiden esineiden aiheuttamat vauriot
Turboahtimen osat:

1. Turbiinikotelo
2. Painelaakeri
3. Kompressoripyörä
4. REA (elektroninen toimilaite)
5. Kompressorikotelo
6. Tappilaakeri
7. Suutinrengaskokoonpano (turbiinipyörä)

Turboahdin vaihdetaan usein turhaan, koska vianetsintämenettelyä
ei noudateta.
Käytä seuraavaa turboahtimen vianetsintätaulukkoa ennen osien
vaihtoa:
Vikatila Kuvaus Toimenpide
______________________________________________________________________
Melu:

| Kompressori & turbiini | Tarkistus vieraiden
| Pyörä vaurioitunut | esineiden varalta
| ja taipunut
| Pyörien virheellinen | Öljyn likatarkistus
| pyörintä tai | Öljynvaihdon
| osuminen koteloon | tarkistus
| (huoltomerkinnät)
| Vuoto | Komponenttien
| pakosarjan & | asennuksen tarkistus
| sylinterikannen tai
| turbiinikotelon tuloaukon
| välillä
| Ilmaletku vaurioitunut | Ilmaletkun vaihto tai
| tai sinkilän | sinkilän
| kiristystiukkuus | uudelleenkiristys
| riittämätön
______________________________________________________________________
Epätiiviys:

| Moottoriöljyn | Turboahtimen
| vuoto | öljynsyöttöputken ja
| aluslevyn tarkistus
| vaurioiden varalta
| Ohivirtauskaasun | Välijäähdyttimen
| vuoto | letkuliitäntöjen
| tarkistus ja
| sinkilän kiinnitys
______________________________________________________________________
Tehonpuute tai huono kiihtyvyys:

| Välijäähdyttimen letku | Kompressoripyörän
| ei laajene kiihdytyksen | vauriotarkistus
| aikana | ja REA:n
| tehon tarkistus
| Virheellinen kompressorin | Öljyn
| ja turbiinipyörän | likatarkistus
| pyörintä | Öljynvaihdon tarkistus
| (huoltomerkinnät)
______________________________________________________________________
Ryhmä:
Vikaryhmä:
Vikakoodi:

Kenttäapuohje: 2495
Vika: Moottori A20DTC/H/J/L/R - Joutokäyntinopeus noussut
Mallit: Moottorit: Versio:
Insignia 2009... A20DTC| A20DTH| A20DTJ| A20DTL| A20DTR
Valitus: Asiakas saattaa valittaa joutokäyntinopeuden nousseen aina nopeuteen 1150 r/min asti.
Syy: Moottorin ohjausyksikkö hallitsee joutokäyntinopeuden nostoa, mutta BCM:ltä (korin ohjausyksikkö) tulevan akun lataustasosignaalin perusteella. Jos akun lataustaso (SOC) on liian matala,
BCM kehottaa moottorin ohjausyksikköä nostamaan joutokäyntinopeutta akun lataamiseksi oikein. Joutokäyntinopeudella on kolme mahdollista säätötasoa: -- taso 1 (= 925 r/min) -- taso 2 (= 1000 - 1050 r/min) ja -- taso 3 (1100 - 1150 r/min) akun lataustasosta ja siihen vaikuttavasta ulkolämpötilasta riippuen. Muita mahdollisia joutokäyntinopeuden nostamisen syitä:
a.) Lisälämmittimen ollessa käynnissä joutokäyntinopeus nostetaan tasolle 2.
b.) HVAC:n toiminnan aikana joutokäyntinopeus asetetaan tasolle 1-3 lämpökuormituksen perusteella.
c.) DPF:n regeneroinnin aikana joutokäyntinopeus asetetaan tasolle 1-3 moottorin vaatimusten mukaisesti.
Tuotanto:

Apuohje:
Jos asiakas valittaa asiasta, hänelle on selitettävä asian
tekniset taustat.
Ryhmä: J - Moottori
Vikaryhmä: 19 - Moottori käy huonosti
Vikakoodi: Ei mitään

Kenttäapuohje: 2501
Vika: A16/18XER/LET-moottori - Ohjaustehostimen pumpun hihnan asennustyökalua ei ole saatavana
Mallit: Moottorit: Versio:
Insignia 2009...2010 A16LET| A16XER| A18XER
Valitus: Hihnan asennustyökalua (EN-50098) ei ole saatavana.
Syy: Huoltojulkaisu tulossa.
Tuotanto:

Apuohje:
Jos ohjaustehostimen pumpun hihna vaihdetaan, uusi hihna on
asennettava huolellisesti oikeaa työkalua käyttäen. Ruuvitaltat tai
vastaavat työkalut, joissa on teräviä reunoja, eivät missään nimessä
sovellu tähän työhön, koska ne vaurioittaisivat hihnaa.
Erikoistyökalu EN-50098, katso kuva I, 1, tulee saataville vuoden
2009 kuluessa.
Kiireellisissä tapauksissa voimme toimittaa käyttöönne itsetehdyn
työkalun, joita meillä on hyvin rajallinen määrä ja jotka on
palautettava käytön jälkeen. Työkalu on tilattava osoitteesta
etac-special-parts@de.gm.com erikoisosan numerolla S-10658
ja palautettava lähettäjälle. Hihna (osanumero 55564676 /
luettelonumero 0948115) on tällä hetkellä saatavana vain
VOR-tilauksia varten.
Ryhmä: J - Moottori
Vikaryhmä: 08 - Heikko toiminta
Vikakoodi: Ei mitään

Kenttäapuohje: 2513
Vika: Laturi - Viallinen
Mallit: Moottorit: Versio:
All All
Valitus: Akku tyhjentynyt ja/tai laturin merkkivalo palaa.
Syy: Akku tai laturi viallinen.
Tuotanto:

Apuohje:
Huom. Ennen laturin vaihtamista on tehtävä seuraava tarkistus.

Jos asiakas reklamoi asiasta, laturi on tarkistettava TIS2Webin
mallikohtaisten, esim. Corsa-D, Astra-H, huolto-ohjeiden mukaisesti.
Käytä ryhmää J Moottori ja moottorin lisälaitteet -> Moottorin
sähköjärjestelmä -> Laturi -> Korjausohjeet -> Akun/laturin testaus.
Ryhmä: N - sähkövarustus
Vikaryhmä: 04 - Sähköviat
Vikakoodi: Ei mitään

Kenttäapuohje: 2519
Vika: Moottori Z/A16LET/L/R - Ei käynnisty tai joutokäynti epätasaista, vain 0 ajokilometriä
Mallit: Moottorit: Versio:
Insignia 2009...,Meriva 2006...,Astra-H 2007...,Corsa-D 2007... A16LET,Z16LET,Z16LET,Z16LEL| Z16LER
Valitus: Moottori ei käynnisty tai joutokäynti epätasaista, vain 0 ajokilometriä.
Syy: Sytytystulpat märät tai nokiset. Perimmäistä syytä ei ole vielä määritetty.
Tuotanto:

Apuohje:
Jos asiakas valittaa asiasta, kuivaa ja puhdista sytytystulpat.
Muiden komponenttien (ECU, sytytyspuola jne.) vaihtamista ei
suositella.
Ryhmä: J - Moottori
Vikaryhmä: 21 - Huono käynnistyvyys
Vikakoodi: Ei mitään

Kenttäapuohje: 2538
Vika: A28NET/R-moottori - Viheltävä/sirkuttava ääni
Mallit: Moottorit: Versio:
Insignia 2009... A28NET| A28NER
Valitus: Viheltävää/sirkuttavaa ääntä moottoritilasta.
Syy: Moottorin imukanavan liitäntäaukko on osittain tukkeutunut valmistusvian takia. Tämä aiheuttaa suuren alipaineen kampikammioon, jolloin seurauksena on viheltävä ääni.
Tuotanto: Parannetut osat on otettu tuotannossa käyttöön tunnistenumerosta mallivuodesta 2010 alkaen.

Apuohje:
Jos asiakas valittaa asiasta, irrota öljynmittatikku tai
öljyntäyttöaukon korkki. Jos ääni vaikenee tämän jälkeen, vaihda
ilmanohjain, osanumero 13307192 / luettelonumero 8 35 147.
Ryhmä: J - Moottori
Vikaryhmä: 14 - Ääntelyä tai värinää
Vikakoodi: Ei mitään

Kenttäapuohje: 2537
Vika: A/Z16/18XE/P/R-moottori, termostaattikokoonpano - Moottori ylikuumentunut
Mallit: Moottorit: Versio:
Meriva 2009...,Astra-H 2009...,Insignia 2009... Z16XEP,Z16XER| Z18XER,A16XER| A18XER
Valitus: Jotkut asiakkaat ovat viime aikoina raportoineet ylikuumenemisen aiheuttamista moottorivaurioista.
Syy: Ylikuumenemista esiintyy termostaatin toimintavian takia. Termostaatissa olevat mikrohalkeamat aiheuttavat vahapanoksen puristumista ulos, jolloin termostaatti saattaa juuttua suljettuun asentoon.
Tuotanto: Tuotannossa aloitettiin 26.6.2009 100-prosenttisen kattava tarkastuskierros. Myös varastossa olevat varaosat tarkistettiin.
Kaikkia varaston termostaatteja, joissa on SININEN täplä, voidaan käyttää huollossa. Seuraavista valmistenumeroista alkaen tuotannossa on otettu käyttöön parannetut varaosat:
- Ellesmere Portin tehdas W0L0AHL4898064174; - Antwerpenin tehdas W0L0AHL3595075590; - Bochumin tehdas W0L0AHL4892123247; - Gliwicen tehdas W0L0AHM759G088319
- Rüsselsheimin tehdas W0LGM67C191102001; - Zaragozan tehdas W0L0XCE7594289460.

Apuohje:
Mikäli

a.) käytetään tehdaskunnostettua moottoria

tai

b.) vanha moottori on vielä hyvässä kunnossa ja/tai vain osia
siitä on vaihdettava, esim. sylinterikansi jne...
on aina käytettävä uutta termostaattikokoonpanoa!

Ryhmä: J - Moottori
Vikaryhmä:
Vikakoodi:

Kenttäapuohje: 2480
Vika: Moottori A20DTH/J, dieselmoottorin hiukkassuodatin - DIC:hen tulee viesti "Check DPF" (tarkista DPF) tai "Code 55" (koodi 55), P2459(58) tallentunut.
Mallit: Moottorit: Versio:
Insignia 2009... A20DTC| A20DTH| A20DTJ
Valitus: Mallista riippuen DIC:hen tulee joko viesti "Check DPF" tai koodi 55. Lisäksi vikakoodi P2459(58) tallentuu ECU:un, mutta SVS-valo ei syty.
Syy: Moottorin ohjainlaitteen ohjelmistovika.
Tuotanto: Käyttöönotto tuotannossa MV:n 2010 myötä.

Apuohje:
Kyseisiä autoja koskee kampanja 09-R-040 (alkaen 16.11.2009).

Huom. DTC P2459(58) voidaan poistaa vasta, kun regenerointi on tehty.

Ryhmä: J - Moottori
Vikaryhmä: 23 - Väärä näyttö
Vikakoodi: P2459

Kenttäapuohje: 2535
Vika: Turboahdinjärjestelmä - Ahtopaineletku murtunut
Mallit: Moottorit: Versio:
Insignia 2009... A20DTC| A20DTH| A20DTJ| A20DTL
Valitus: Auto hinattu korjaamolle toimimattomana ja vikakoodit P2282 (52) ja/tai P0299 (00) tallentuneina. Turboahtimen letku 13242121 on haljennut.
Syy: Virhe toimittajan valmistusprosessissa voi aiheuttaa ahtopaineletkun murtumisen.
Tuotanto: Muutetut varaosat otettiin käyttöön seuraavan tunnistenumeron myötä: W0LGM87KX91104235 (26.6.2009).

Apuohje:
Jos asiakas valittaa asiasta, vaihda ahtopaineletku
13242121 (08 60 118).
Huom. Ilmamassamittaria ei tarvitse vaihtaa.

Ryhmä: J - Moottori,L - Polttoainejärjestelmä ja pakoputkisto
Vikaryhmä: 19 - Moottori käy huonosti,20 - Puutteellinen teho
Vikakoodi: P0299 (00),P2282 (52)


Kenttäapuohje: 2589
Vika: Insignian A20DTx-moottori, moottorin ohjainlaite - Yhteyden katkeaminen MDI:llä ohjelmoitaessa
Mallit: Moottorit: Versio:
Insignia 2009...2010 A20DTC| A20DTH| A20DTJ
Valitus: Moottorin ohjainlaite voi katkaista yhteyden ohjelmoitaessa MDI:llä, SPS-ohjelmointi keskeytyy. Joissakin tapauksissa vikakoodi E4491 tai E4423 voi olla tallentunut.
Syy: Tutkittaessa asiaa on todettu, että A20DTx-moottorin ECU ei selviä MDI:n nopeasta lähetysnopeudesta, jolloin se katkaisee yhteyden MDI-ohjelmoinnin aikana.
Tuotanto: Ei koske.

Apuohje:
Jos moottorin ohjainlaitteen (ECM) SPS-ohjelmointi MDI:llä keskeytyy,
tee seuraavassa kuvailtu ohjelmointi käyttämällä J2534 TECH2 PASS
THRU -menetelmää.
Huom. Seuraavien tietojen ja laitteiden on oltava saatavilla ennen
ohjelmoinnin aloittamista:
- TECH2 CANDI-moduulilla ja RS-232-kaapelilla
- tietokoneeseen/sylimikroon ja autoon liitäntää varten
- Tietokone/sylimikro ja langallinen LAN-yhteys lähellä autoa
- turvallista TIS2Web-yhteyttä ja TECH2 PASS THRU -tilan
ohjelmointia varten
- Autokohtainen turvakoodi
- tarvitaan ECM:n ohjelmoinnin aikana
- Tuloste autokohtaisesta RPO-koodiluettelosta
- tarvitaan ECM:n asetusten & konfiguroinnin aikana
Suoritustapa:

1. Avaa konepelti
2. Liitä akkulaturi
3. Aseta tietokone/sylimikro lähelle autoa ja yhdistä johdon kautta
LAN-verkkoon, jotta pääset käyttämään TIS2Web-sovellusta
4. Käynnistä TIS2Webin SPS-ohjelmointisovellus
Huom. Asenna uusin TECH2 J2534 -ajuri tarvittaessa

5. Valitse vianmääritystyökalu: "J2534 Tech2"
6. Valitse ohjelmointimenettely: "Reprogram ECU"
(ECU:n uudelleenohjelmointi)
7. Valitse "Next" (Seuraava)
8. Liitä TECH2 auton vianmääritysliittimeen
9. Kytke sytytysvirta, kytke valot ja radio pois päältä
10. Kytke seisontajarru. Jos autossa on automaattivaihteisto,
varmista, että sen valintavipu on P-asennossa
11. Yhdistä TECH2 tietokoneeseen/sylimikroon RS-232-kaapelin avulla
12. Kytke TECH2 päälle
– odota, kunnes käynnistysnäyttö avautuu – älä paina mitään
TECH2:n näppäintä!
13. Valitse "Next" (Seuraava)
14. Valitse auton tiedot
- Malli
- Mallivuosi
- Automallisto
15. Vahvista auton tunnistenumero
- Vahvista, että VIN-koodi näytetään oikein,
valitse "Next" (Seuraava)
16. Vahvista, että auton tunnistenumero ja malli näytetään oikein
- Valitse "Next" (Seuraava)
17. Valitse "ECM – Engine Control Module Programming" mahdollisten
ohjainten luettelosta
18. Valitse ohjelmointityyppi "Normal" (Normaali)
- Valitse "Next" (Seuraava)
19. Vahvista/valitse näytetyt auton tiedot
- Valitse "Next" (Seuraava)
20. Anna ja kirjoita uudelleen auton turvakoodi
- Valitse "Next" (Seuraava)
21. Valitse uusi tiedosto ja aloita ECM:n ohjelmointi
22. Kun ohjelmointi on valmis, katkaise sytytysvirta
30 sekunniksi
Huom. Jatka valikossa valittua auton tunnistenumeroa käyttäen
ja valitse "ECM Configuration&Setup" (ECM:n konfigurointi
ja asetukset)
23. Tee ECM:n konfigurointi ja asetukset
- noudata SPS-valikon ohjeita
24. Kun ECM:n konfigurointi ja asetukset on tehty, irrota TECH2
auton vianmääritysliittimestä
25. Kytke akkulaturi irti
26. Sulje konepelti
Ohjeajat: TC: h:
U3 258 90 ECM:n ohjelmointi 90 0,6
J2534 TECH2 PASS THRU
-menetelmällä
Lopullinen ratkaisu (mahdollisesti muutettu MDI-ohjelmisto) on
kehitteillä. Tämä huoltotiedote päivitetään aikanaan sen mukaisesti.
Tämän korjaustyön kustannukset korvataan normaalin takuuajan
puitteissa. Tavanomaiset takuumenettelyt ovat voimassa.
Ryhmä: J - moottori,N - sähkövarustus
Vikaryhmä: 06 - Ohjainlaite asettanut vikakoodin,13 - Ei toimintoa tai riittämätön toiminto,23 - Väärä ilmoitus
Vikakoodi: E4491,E4423

[Jare]

Onkos kenelläkään sisäpiirin tietoa, miksi uusi Insignia hinnasto pitää sisällään vain automaatteja ? Insignia B:kin on vielä sen verran kaukana, että tuskin mitään varastontyhjennyskampanjaa on vielä aloitettu

Itse kävin toissaviikolla katselemassa josko uudesta insigniasta saisi mieluisen paketin, kun nyt oli yllättävän paljon varusteita saatavilla 0e hintaan. Ihmettelin myyjälle myös, miksi sport varusteinen oli saatavana vain automaatilla, koska itselle mieluisin vaihtoehto olisi sport manuaalilla. Myyjä tuumi, että siinä on varmaan ajateltu, että ne jotka ottaa vähän enemmän varusteita, haluaa myös automaatin... Manuaali olisi kyllä ollut saatavilla perusvarustelun kanssa.

Ilmeisesti maahantuojalla sellainen näkemys, että automaatti on lisävaruste, siinä kuin parkkitutkat, xenon valot tai erilainen soitin. Eli jos jotain näistä saa extrana, niin ei siitä haittaakaan ole. Mutta itse laittaisin vaihteiston samaan kategoriaan vetotavan ja konetyypin kanssa. Näissä ihmisillä usein selvä mielipide mikä sopii omaan käyttöön.
En keksi mitään muutakaan syytä, miksi tehtaalta kuitenkin saatavilla oleva manuaali olisi rajattu pois.

Pohtikohan se myyjä samalla, että kun laitetaan tomaatti niin nostetaan CO2 päästöjä aikalailla näissä opelin nykyisissä automaageissa, muutenkin ovat aika non-sport kyvykkyydellä varustettuja.
Joutuuko maahantuoja MAKSAMAAN jotain ekstraa, että valikoimissa olisi enemmänkin vaihtoehtoja ?

[ddude]

No jaa... Pakko sanoa ettei syksyllä vaihdettu ja siis ekaa talvea menevä Snajzer 100Ah "mersuakku" vakuuta:
Nyt -22 pakkasta ja aika laiskasti jaksoi pyörittää, olisikohan ilman eberiä lähtenyt lainkaan käyntiin.
Jotenkin odotin että ihan "pakasta vedetty" ja vielä vakiota hieman isompi akku olisi jaksanut paremmin...

[ddude]

Nyt vähän lapsettaa:
Onko kukaan asentanut aktiivisubia inkkuun?
Tekisi mieli asentaa Pioneer TS-WX120A subi tuonna apukuskin penkin alle.
Tuossa DVD800:ssa ei ole rca ulostuloja joten onko jollain infoa noille takakaiuttimelle menevistä johdon väreistä?
Muukin info asennuksesta on tervetullutta.

[Jape76]

Ihan mielenkiinnosta kysyn mitä on muutettu?

Sama kiinnostaisi itseäkin, mutta faceliftin tullessa mainoksissa mainittiin alustasta uudistetun yli 20 osaa.
Tarkemmin en uudistuksista tiedä, mutta mielestäni siis uraherkkyys on vähentynyt faceliftin myötä. Selkein ero on ainakin sen pintapompotuksen väheneminen ja muutenkin hieman pehmeämpi alusta.