Insignia A

[Masi]

Kiitoksia tiedoista.
M32 oli itselläkin edellisessä insigniassa (tosin A16LET:n kera), eikä siitä itselle sen perusteella jäänyt mitään moitittavaa. Mutta juttuja riittää, niin mahdollisesti riski on pienempi F40:ssä.
Eiköhän tuo kaavailtu kombinaatio voisi siis olla ihan hyvä vaihtoehto.
Ecoflexinä varmaan kulutus hieman pienempi, mutta kärsiikö ajettavuus pitkän välityksen takia. Siis että joutuu vaihtelemaan useammin pienemmälle. Tuohan se toki hieman tekemistä tylsiin siirtymiin

F40:nen ja 160 hp -> dieselit. Vuosimallit 2009 ja 2010 tehty 240mm kytkimellä. 2011-> tehty 250mm kytkimellä, joka on myös sama kuin nelivetoversiossa.
Eli jos olet ostamassa vuosimallin 2009 tai 2010 autoa, niin kannattaa tarkistaa onko kytkimessä ajossa tuntuva välys kun esim. 3:s vaihteella tasaisesti ajettaessa löysää kaasua ja painaa taas uudelleen. Näihin autoihin vaihdettiin takuuna tuo uudempi isompi kytkinpaketti, jos asiakas on huomasi valittaa tuosta viasta - minä sattumalta huomasin

F40 WR eli Ecoflex-malli: 1500 kierrosta ja 6:lla todellinen satanen lasissa. Jos vedätät tuon alle, niin pitkän päälle paukkuu kytkin -> 2-massavauhtipyörä -> laatikko. Oikein käytettynä kestää hienosti.

F40 ja vaihteensiirto: kylmänä/=pakkasessa 2-vaihteelle ensimmäinen vaihto tehtävä maltillisesti/hitaasti. Tämä on laatikon ominaisuus ei vika.

[Larppe]

Tullut katseltua lähinnä vuosimallista -12 alkaen nyt vaihtoehtoja, kun siinä esim. uudempi näyttö, johon silmät tottuivat edellisen insignian kanssa, niin tuntuisi väärältä vaihtaa ilmeeltään vanhempaan Näissä siis ainakin olisi tuo kestävämpi kytkin.
Omien mieltymysten takia manuaalivaihteisto olisi ykkösvaihtoehto, mutta melko huonosti tuntuu olevan tarjontaa manuaalivaihteisista, joissa toivotut varusteet. Pitänee siis avata mahdollisuus myös automaateille.
Mitenhän paljon tuolla automaatilla saa lisättyä kulutusta manuaaliin verrattuna? Kun työmatkan pidennyttyä ajoa tulee pääasiassa juuri näistä työmatkoista nyt reilu 40 tkm vuodessa, joka melko tasaista jurnutusta 80-120 nopeuksilla.
Pitäänee varmaan joku automaattiversio käydä kokeilemassa, että miltä tuntuu omaan käyttöön.

[opelisti77]

Mulla ollut vm.2011 farmari nelikon keskikulutus siinä 6,3-6,6 litran luokkaa ja vaihteistona tosiaan automaatti.
Kyllä toi automaatti mun mielestä on järkevin vaihtoehto insigniaan kunhan vaihtaa öljyt vähintään 40 000 tkm välein. Itse vaihdan 30 tkm välein.

[ascona_c]

Lisättäköön vielä, että läheskään kaikissa M32 vaihteistoissa ei ole ollut laakeriongelmia, eikä F40 vaihteistossa vauhtipyöräongelmia.

Eli mikäli päädyt manuaalivaihteisiin, niin ei niiden kanssa ole välttämättä koskaan mitään murheita.

[Jape76]

Lisätään vielä sekin, että vauhtipyöräongelman riskiä voi pienentää myös käsijarrun käytöllä. Pelkällä vaihteella makuuttaminen nimittäin rasittaa vauhtipyörää. Lisäksi käsijarrun ahkera käyttö pitää käsijarrun kunnossa. Itsellä nyt toinen manuaali Insignia menossa, eikä ole mitään ongelmia ollut. Lisäksi kulutuksessa lienee jonkinlainen ero manuaalin hyväksi. Toki tuo ero riippuu paljon ajotyylistä ja kaupunkiajon osuudesta.

Täytyy muuten sen verran vielä kehua Ooppelia, että kävin tuossa uteliasuuksissani pari päivää sitten koeajamassa uutta Ford Mondeota. Auto oli ihan ok ajaa, eikä tiloissa tai varusteluissa ollut valittamista. Joskaan uuteen Insigniaan verrattuna ei mitenkään erityisesti säväyttänyt. Mutta jakkarat olivat kyllä valtava pettymys. Mondeon istuin ei tarjoa juuri mitään sivuttaistukea selkänojaan ja istuin on lisäksi todella lyhyt, eikä pitkäjalkainen saa mitään tukea reisiin. Insignian perus istuinkin on jo parempi, vaikka vertailuun otettaisiin Mondeon Titanium -tason jakkara. Siihen tonnin hintainen lisävaruste sähkösäädöillä ei juuri tilannetta paranna, vaan nahka tekee selkänojan vielä liukkaammaksi. Mutkassa on siis pidettävä kiinni, jotta ei putoa penkiltä. Insignia agr-penkit ovat jo niin paljon paremmat, ettei tarvitse turhaan lähteä edes vertailemaan.
Istuimien arvostus on makuasia, mutta näin paljon ajavalle niillä on aika iso merkitys.

[Robertx]

Lisättäköön vielä, että läheskään kaikissa M32 vaihteistoissa ei ole ollut laakeriongelmia, eikä F40 vaihteistossa vauhtipyöräongelmia.

Eli mikäli päädyt manuaalivaihteisiin, niin ei niiden kanssa ole välttämättä koskaan mitään murheita.

Pitää paikkansa, ettei kaikissa ole ongelmia.
Itsellä automaatin kulutus 5,8 - 6,2 l / 100 km... maantieajossa kulutus ei ole kovin paljoa manuaalin kulutusta suurempi, varsinkaan jos käyttää vakkaria.

[Masi]

Manuaalin (Ecoflex) kulutuksesta - ajelin äskettäin 1100 km:n reissun ja kulutus oli 4.8 litraa sataselle eli ei kovin paha kun ei ollut mitään säästöajoa ja auto tupaten täynnä tavaraa ja ihmisiä.

Parhaimmillaan olen kesäkelissä ajanut matka-ajossa 4.4 litran keskikulutuksilla matkaa - nopeudet luonnollisesti kesällä kovempia.

Eli tuon kulutuseron vuoksi manuaalin itse ainakaan ostin - tosin jos nyt ostaisin Insignian, niin harkitsisin vakavasti automaattia. On se ainakin kaupunkien ruuhkissa automaatilla paljon mukavampi ajella, varsinkin kun tuo Ecoflexin kokonaisvälitys kaupungissa on turhan pitkä, vaikkakin ykköstä on tíhennetty normaalista.

[Larppe]

Kyllä se manuaali hieman suuremmasta "vikaherkkyydestä" huolimatta olisi itselle se ensisijainen valinta. Makuasia. Tarjonta vaan tosiaan manuaalina näyttäisi olevan ainakin suomessa aika laiha. Ei automaatti silti ole pois suljettu, jos vastaan tulee muuten juuri mieluinen vaihtoehto. Ajot kun tosiaan lähes kokonaan vakkari päällä etenemistä, niin mahdollisesti ei kauhean suurta eroa kulutuksenkaan suhteen. Nuo ecoflexin lukemat kyllä kuulostavat silti aika houkuttelevilta.

Onneksi voi rauhassa kartoittaa vaihtoehtoja, kun nykyinen auto on ihan sopiva tämän hetken tarpeisiin. Dieselin kulutus siinä ollut kohtuullinen hieman alle 5,4 litraa satasella, laskettuna tankkauksista n. 40tkm matkalta. On "sportti"-penkkiä, 7-vaihteista "automaattia", bi-xenonia, kosketusnäyttöä, ledilamppuja, kilometrejä mittarissa vielä melko vähän ja vetää itsensä jopa parkkiin nappia painamalla...
Mutta sellainen miinus löytyy, että sitä ei ole kiva ajaa..
Ergonomia ei ihan sovi itselle, ei herätä tunteita ja ajotuntumakin voisi olla parempi. Insignian kanssa varmaan tottui liian hyvälle..

Ai niin. Tässä taustatöitä tehdessä sattui vastaan oheinen sivusto: http://www.opel-infos.de/
Saattaa olla jo joillekin tuttu. Melko laajasti näyttäisi olevan tietoa, tosin saksan kielellä.
Esimerkiksi farkku Insignian eri versioista, kone/vaihteisto kombinaatioista, alareunasta löytyy jopa eri aikojen esitteet ja hinnastot
Tietoa eri vaihteistoista:
AF40, M32, F40
Värikoodit vuosimalliin 57 asti, värikoodit vuosimallista 57 eteenpäin.
Jollain ilmeisesti ollut tarkoituksena kerätä hieman tietoja Opeleista yhteen

[Robertx]

On aika monelle tuttu tuo Opel-infos. Siellä on paljon hyödyllistä tietoa.
Jos pieni kulutus on tärkeä, niin sitten ecoflex start/stop.
http://www.auto-data.net/fi/?f=showSubM ... eli_id=239
Tuolta sivulta löytyy kulutustiedot ja muuta.

[Himmeli]

Tuota, itse olen vähän huono näiden "tietokone" juttujen kanssa joten kyselen ehkä tyhmiä.
Tullut mietittyä josko ottaisi spotifyn käyttöön, lähinnä siis ulkoillessa voisi olla mukava olla laajempi musiikki kirjasto. Mieleen tuli kuitenkin että pystyykö tuota spotifyä hyödyntämään autossa musiikkikirjastona? Voiko puhelimen siis kytkeä siten autoon että voisi toistaa spotifyä auton kaiuttimista ja ohjata ajoneuvon omalta ruudulta? Osaako kukaa sanoa.
Auto on insignia 2014' siinä on intellilink niminen viihdejärjestelmä navigaattorilla. Puhelin on xperia z2, ajaa androidia.

[Robertx]

Pystyy kyllä spotifyä hyödyntämään autossa. Faceliftin jälkeiseen Insignian Inttellink järjestelmään saa spotify appsin. Pitää rekisteröityä Opelin omille sivuille. Saattaa onnistua ilman appsiakin aux liitännän kautta , mutta ohjaaminen auton ruudulta kaiketi vain appsin avulla. Viisainta on kysyä merkkiliikeestä, miten appsin sinne saa.

Tuossa jonkinmoista ohjetta:
http://www.opel.fi/vehicles/opel-valiko ... t/faq.html

[Jare]

Onkos kenelläkään sisäpiirin tietoa, miksi uusi Insignia hinnasto pitää sisällään vain automaatteja ? Insignia B:kin on vielä sen verran kaukana, että tuskin mitään varastontyhjennyskampanjaa on vielä aloitettu

[Masi]

Onkos kenelläkään sisäpiirin tietoa, miksi uusi Insignia hinnasto pitää sisällään vain automaatteja ? Insignia B:kin on vielä sen verran kaukana, että tuskin mitään varastontyhjennyskampanjaa on vielä aloitettu

Olihan tuolla manuaalejakin (2016 C-hinnasto), mutta ei sport-varustetasolla. Sinällään hassusti kun itse ainakin pidän manuaalia hieman sporttisempana vaihtoehtona kuin perinteistä automaattivaihteistoa. Voisi kuvitella, että nimenomaan mukavuutta haluavat ostaisivat automaatin.

Mutta itse ihmettelin noista hinnastoista, että sedanin/4-ovisen hinnastossa ei ollut yhtään sedania kaikkia muita kyllä... jokohan ne sedanit on taas loppuunmyyty kuten kävi 2011... no suosituimmat loppuvat ensin...

[ascona_c]

Onkos kenelläkään sisäpiirin tietoa, miksi uusi Insignia hinnasto pitää sisällään vain automaatteja ? Insignia B:kin on vielä sen verran kaukana, että tuskin mitään varastontyhjennyskampanjaa on vielä aloitettu

Mutta itse ihmettelin noista hinnastoista, että sedanin/4-ovisen hinnastossa ei ollut yhtään sedania kaikkia muita kyllä... jokohan ne sedanit on taas loppuunmyyty kuten kävi 2011... no suosituimmat loppuvat ensin...

Taitaa olla tuon sedanin menekki sen verran pieni että on jätetty taas valikoimista pois.

[Larppe]

Onkos kenelläkään sisäpiirin tietoa, miksi uusi Insignia hinnasto pitää sisällään vain automaatteja ? Insignia B:kin on vielä sen verran kaukana, että tuskin mitään varastontyhjennyskampanjaa on vielä aloitettu

Itse kävin toissaviikolla katselemassa josko uudesta insigniasta saisi mieluisen paketin, kun nyt oli yllättävän paljon varusteita saatavilla 0e hintaan. Ihmettelin myyjälle myös, miksi sport varusteinen oli saatavana vain automaatilla, koska itselle mieluisin vaihtoehto olisi sport manuaalilla. Myyjä tuumi, että siinä on varmaan ajateltu, että ne jotka ottaa vähän enemmän varusteita, haluaa myös automaatin... Manuaali olisi kyllä ollut saatavilla perusvarustelun kanssa.

Ilmeisesti maahantuojalla sellainen näkemys, että automaatti on lisävaruste, siinä kuin parkkitutkat, xenon valot tai erilainen soitin. Eli jos jotain näistä saa extrana, niin ei siitä haittaakaan ole. Mutta itse laittaisin vaihteiston samaan kategoriaan vetotavan ja konetyypin kanssa. Näissä ihmisillä usein selvä mielipide mikä sopii omaan käyttöön.
En keksi mitään muutakaan syytä, miksi tehtaalta kuitenkin saatavilla oleva manuaali olisi rajattu pois.