Käyttäjä maksaa aina, -10 Astra Caravan 1.7 diesel ja M32

[o-pel]

Voehan Kedhu !

Laahaava laakeriääni, kaikilla vaihteilla, myös vapaalla kun vauhtia yli 20-30 km/h.

Eli vaihteiston päätylaakeri lienee mennyt kalu..

Tarkotus ostaa ebaystä M32-laakerisarja, mutta tenkkapoo tuli vastaan - settejä näyttää olevan 25 mm ja 27 mm akselille...
koskeekohan tuo koko vain sisäänmenoakselia vai kaikkia laatikon laakereita ?

Ja vielä tärkeempää, tietääkö jostain kumpaa tyyppiä mahtaa olla...?!

Auto on alkupään B-Meriva, rekkariin 12/2010, 6-vaihteinen käsivaihteisto, 1.7 pienempi dieseli (81kW/110hv).

Kiitollisena...!

[o-pel]

- Jostain englantilaiselta varaosasaitilta löytyi tieto että "25 mm input shaft" olis ollu käytössä 2008 (asti/ml.?), ja 27-millinen 2008 jälkeen..
Olis kiva saada vahvistusta ennenkun kamat on irrallaan ja pääsee mauseroimaan...! Sais oikeita osia..


- Tosta löytyy M32-vaihdelaatikon kuvia jos ketä innostaa tai on avuksi :

http://z22se.co.uk/resources/m32-detail ... mation.61/

[o-pel]

"Ystävällinen neuvo" :

Jos teillä, sukulaisillanne, tai ystävillänne/tuttavillanne on 6-käsivaihteinen Ooppeli, Fiat tahi muu GM Powertrainin LOISTAVAAN M32-LAATIKKOMIINAAN tukeutuva peli, niin tehkää itsellenne PALVELUS ja myykää auto pois - mieluummin alta 100 tkm kuin 150 tkm ajettuna !

Vaihtoehto on varautua vaihteiston peruskorjaukseen esim. 125 tkm välein. Ei se työ tai kunnostettu loota Saksassa /UK:ssa maksa "kuin" 600-800 e + lavan rahdit eestaas, ja työt täällä irti/kiinni, sijaisauto, ja hampaiden kiristelyä.. Eli 1500-2000 e "kivaa" tiedossa.

Aivan käsittämätön tuote. Käsivaihteisen auton loota ei kestä 150 tkm enempää. Nykyaikaista suunnittelua, designed to die !

[palmuja]

Ehdin jo hankkimaan, aloitti jurinan vasta kauppojen jälkeen ja 1500 nyt ajettu ja nyt ei ratiokaan enää peitä ääntä. Eli etenee sen verran nopeasti että jottain tarttis tehdä. Liike tietenkin on laiskanlainen osallistumaan kuluihin. Mahtaako gm tulla enää vastaan kun jo 185000 ajettu. Jotenkin itse syyttäisin tasauspyörästöä kun toinen vetari heiluu sivusuunnassa toista milliä. Liikkeessä sanoi että tullee pooreista. Eikai perkule tossa voi poorit olla noin väljiä....

[Robertx]

Kannattaa lukea tuosta topicista mahdollisista korvauksista:
http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... 5&t=237878

Tuskin tulee pooreista... en ole ainakaan lukenut, että olisi jollain foorumilaisella niistä johtunut... eiköhän siellä ole tasauspyörästö kypsymässä.
Mahdollisimman nopeasti kuluttaja-asiamieheen yhteyksiä ja sieltä neuvoja , miten toimia. Myyjäliikkeen pitäisi auto korjauttaa , jos ei korjauta, kauppa on syytä purkaa.
Kustannusten jako noissa vaihtelee, mutta ei pitäisi kuitenkaan niin käydä, että kaikkea itse joudut maksamaan.

[lemmentalja]

Voiko laakeri ääntää auton liikkuessa kytkin pohjassa?

[Tubbe]

Kyllä voi, kytkin irroittaa laatikon ja moottorin välisen yhteyden, mutta samat romut siellä laatikon sisällä jatkaa edelleen pyörimistään. Toki mitään kuormistusta laakereihin ei tule.

[JaspaJami]

Team F40 Nokialla www.teamf40.fi on tehnyt M32 vaihteistojen täydellisen laakeroinnin ja shimmauksen 2000€:n. Irtovaihteistoon 1000€.

[PolarSeaBlue]

Vasta nyt sain aikaiseksi öljynvaihdon loppuvuodesta 2013 laakeroituun Astra OPC:n M32-6 laatikkoon. Vähän reilut 35 tkm nyt takana. Hyvin rokkaa loota, äänettömästi ja sivistyneesti, eikä keppi hötkyile! Ihan kunnolla on tällä välin ajeltu, eikä mistään arkailusta tietoakaan.
Shimmiähän vähennettiin mulla 0,15 mm ja laakeriksi tuli tismalleen samanlainen Timken, joka siellä alunperinkin oli.

Tasan 2 litraa tuli alapropusta ulos yön yli valuttuaan, kun vasen etukulma oli tunkattuna juuri ja juuri irti maasta ja takaisin laitoin 2,4 litraa eli aavistuksen reilulla annostelulla nyt. Redline MT-90 öljyä käytin jälleen. Vanhasta voiteluaineesta oli punainen väri kadonnut, lähinnä vaalean harmaanruskeaa tavaraa meni jäteöljykannuun.

[Robertx]

Hyvä, että on edelleen laatikko kunnossa. Aika nopeasti (?) öljyn väri muuttunut.

[skraga69]

Hyvä, että on edelleen laatikko kunnossa. Aika nopeasti (?) öljyn väri muuttunut.

Moi. Ymmärsinkös oikein,että 35000km sitten vaihteistoremontin jälkeen öljyn väri on jo muuttunut? Arpomalla kun ei voi niitä shimmien paksuutta muuttaa.Tehtaan jäljiltä esijännitykset saattavat olla yllättävänkin pielessä.Jos vaikka alkuperäinen esijännitys on 0.45mm liian tiukka,laitetaan uusi laakeri,vähennetään esijännitystä ohentamalla shimmilevyä,tietämättä varsinaista esijännitystä,päädytäänkö lähellekkää oikeaan lopputulokseen? nerokasta,mikäli arpaonni suosii.Uusi laakerihan ei ole samanmittainen kuin vanha,asennetaan uusi laakeri,pannaan ohuempi shimmilevy,toivotaan parasta?? Ikävä kyllä tämän vaihteiston mittaustyökalut pelaavat sen mukaan että laitetaan uudet laakerit kaikkiin akseleihin,mitataan välys,lasketaan välys/esijännitys,valitaan oikeankokoiset shimmit,kasataan,ajetaan maailman tappiin ilman ongelmia.
Näitä useita korjanneena voi sanoa että nämä umpipäätyiset kirstut vaativat AINA oikeat työkalut jotta lopputulos on toivottu. Onneksi tähänkin kirstuun työkalut löytyy.

[Robertx]

Aika moni foorumilainen on ollut sitten erittäin onnekas, kun on onnistunut korjaamaan M32 - laatikon vain alemman sivuakselin päätylaakerin vaihdolla ja vähentämällä shimmausta 0,10 tai 0,05 mm.
Euroopanlaajuisesti onnistumisia on kymmeniä , ellei jopa satoja. Kannattaa seurata saksalaisia opel - foorumeita asian suhteen.

Toki se paras tapa on vaihtaa kaikki laakerit laatikkoon ja vielä tasauspyörästöönkin. Mittaamalla saadaan oikea lopputulos. Vaan ihan kaikilla ei oikeita työkaluja ole ja kaikkien laakerien vaihto on varsin hinnakasta.

[PolarSeaBlue]

Ymmärsinkös oikein,että 35000km sitten vaihteistoremontin jälkeen öljyn väri on jo muuttunut?

Kyllä, öljy ei ollut nimeksikään tummunut, mutta heleän punainen väri oli haalistunut vähemmän sävykkääksi.

Uusi laakerihan ei ole samanmittainen kuin vanha,asennetaan uusi laakeri,pannaan ohuempi shimmilevy,toivotaan parasta??

Mun tapauksessani alkuperäistä laakeria tuli korvaamaan saman valmistajan tismalleen saman numeroinen laakeri hologrammilla varustetusta pakkauksesta ja sen lisäksi alkuperäisestä shimmilevystä hiottiin 0,15 mm pois. Sitä ei tiedä minkälaiset valmistustoleranssit Timkenin tuotantolinjalla on, mutta voisi kuvitella, ettei viittä satasta enempää ainakaan voisi vipata dimensiot, jos Timken laatubrändinä aikoo tulevaisuudessakin esiintyä?

Lopputulemana on se, että hieman pienemmällä esijännityksellä mennään nyt, kuin auton tultua tuotantolinjalta.
Paljonko se esijännitys on ihan tarkkaan ottaen keventynyt, sitä on mahdoton sanoa. Tiivistepaksuushan siihen vaikuttaa myös ja laatikon päädyn pulttien kiristysmomentti. Kokemusperäisten tarinoiden pohjalta iteroimalla tuohon 0,15 mm:n lukuun päädyin eli siis aika lailla hatusta vetäisemällä...

[palehti]

Arpomalla kun ei voi niitä shimmien paksuutta muuttaa.Tehtaan jäljiltä esijännitykset saattavat olla yllättävänkin pielessä.

Amen.
Se että sitä shimmiä muutetaan 0,15 mm ohuemmaksi on aivan hakuammuntaa, tosin oikeansuuntaista sellaista.
Jos laatikko on irti ja tasauspyörästö purettu, niin shimmien sopivuuden voi akseli kerrallan testata käsinkin. Mun laatikostani otettiin 1-2-5-6 akselista 0,45 mm shimmiä pois, 3,4 akselista 0,15 mm ja vetävällä akselilla oli tehtaalaisena juuri passeli.
Varmasti korjaamoilla tuohon on asiaankuuluvat työkalut, mutta kyllä niiden sopivuuden voi ihan itsekin testata riittävällä tarkkuudella. Löysä pyörii hullunkevyesti, ja liian paljon shimmattu ei käsin ollenkaan.
Toista itseäni sivulta 36:
Täällä saa välillä sellaisen kuvan että tuo on sellainen sopiva perjantai-illan homma, mutta kyllä se on oikeasti iso työmaa ja asiallisesti tehtynä vie aikaa melkoisesti. Summa-summarum: Kun alatte tekemään remppaa, niin laatikko pyörimään kunnon pukkiin, kaikki laakerit (myös tasauspyörästö) vaihtoon ja shimmit oikeasti kuntoon käsin pyörittelemällä.

[o-pel]

Meriva B-dsliin M32-6 vaihdettiin kaikki laakerit ns. kokeneella käsityöpajalla.
Tiedän että pieteetillä koitettiin mutta ehkä mittavälineistä ja mahdollisesti shimmeistäkin saatto vähän jäädä kiinni (..?)

10 tkm myöhemmin kihisee taas.

Kuka/mikä paja osais E-Suomessa pistää homman oikeesti kuntoon "sopuhinnalla".. ?