Insignia A

[Jani_88]

Onko -09 2.8t v6 moottori jo suorasuihku vai ihan ns perinteinen?

[majuva]

osaisko joku kertoo millä ton oikean etu umpion saa pois? kolme ruuvia jo löysin ja sen muovihakasen mut joku viel kanittaa....

[ddude]

Onko jollain HB tai Sedan omistajalla tarvetta kirkkaamalle peruutusvalolle:
http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... 5&t=254548

Modet voi poistaa jos katsoo että on mainostusta.
Uudempien autojen omistajat vain harvemmin selaavat rompetoria.

[Masi]

Onko jollain HB tai Sedan omistajalla tarvetta kirkkaamalle peruutusvalolle:
http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... 5&t=254548

Modet voi poistaa jos katsoo että on mainostusta.
Uudempien autojen omistajat vain harvemmin selaavat rompetoria.

Miten ihmeessä tuo peruutusvalon lampunkanta/valaisin kestää tuo 80W led kokonaisuuden lämmöntuoton sulamatta?

[Ahnuld]

80W led kokonaisuuden

Markkinointiwatteja
80W... siinä sulaisi jo varmaan lampunkanta/johdot ensin, "hieman" ylivirtaa

Kyllä teholedit nekin tuottaa lämpöä aika hyvin, tietysti hyötysuhde perinteisiä polttimoita paljon parempi.

[Masi]

Eihän se ledi lämpene juuri paskaakaan.

Kyllä ne ledit lämpenee yllättävän paljon - tuossakin mainitussa "polttimossa" sanotaan käytetyn 5W ledejä 16 kappaletta. Paljon vähemmilläkin ledi määrillä on saatu aikaan vaurioita valaisimissa mm. H10/H11 kantaisten polttimojen korvaavia led-polttimoita käytettäessä.

[ddude]

Tuolla oli joku mitannut noi polttimot:
Orkkis 20.9W ja tuo ledi 7.4W.
80W lienee siis markkinonti luku,
eli vastaisi 80W normilamppua.
Wattimäärä ei tosin kerro paljonko ledi tuottaa hukkalämpöä mutta ei kukaan ole raportoinut ko.
ongelmista.

[Masi]

Joo, ihmettelin vain noita lukemia, kun klikkasin tuosta linkistä noita tietoja. Jos käytetään 5W:n Cree ledejä, niin yksi ledi vaatii 12 voltilla vähintään sen 400 mA virtaa palaakseen ja 16 kpl (kuten tuossa linkin polttimossa) vaatii siis 6,4 A virtaa. Ja 12V systeemissä saadaan tästä edelleen tehoksi 76,8W. Alkuperäisellä 21W:n hehkulankapolttimolla vastaava virta polttimon kannalla on max. 1,75A.

Eli virran puolesta ei ongelmaa tulene, mutta kuinka paljon tuosta 76,8 W:sta tulee lämpöä valaisimen sisällä haihdutettavaksi on arvoitus.

[TeamU]

Onkohan kenelläkään ollut vastaavaa ongelmaa, joka meikäläisen Insigniassa on tällä hetkellä päällä. Eli lämmitys/ilmastointi puhaltaa pelkästään kuumaa ilmaa ihan sama onko lämpötila-asetuksena lo, hi tai mikä lukema tahansa. Auto-asennossa menee puhalluskin täysille eli puhaltaa täysillä kuumaa ilmaa ja puhallus on pakko kytkeä kokonaan pois päältä.

Eli auto on 160hp diesel vm. 2010 ja yksialueilmastointi. Huomenna täytyy kokeilla, jos saan op-comin juttelemaan auton kanssa. Jos onnistuu, niin mitäköhän sieltä kannattaa vikakoodien lisäksi tsekata?

Kaikki muutkin vinkit ja ohjeet ovat tervetulleita

[G.T.S]

Onkohan kenelläkään ollut vastaavaa ongelmaa, joka meikäläisen Insigniassa on tällä hetkellä päällä. Eli lämmitys/ilmastointi puhaltaa pelkästään kuumaa ilmaa ihan sama onko lämpötila-asetuksena lo, hi tai mikä lukema tahansa. Auto-asennossa menee puhalluskin täysille eli puhaltaa täysillä kuumaa ilmaa ja puhallus on pakko kytkeä kokonaan pois päältä.

Eli auto on 160hp diesel vm. 2010 ja yksialueilmastointi. Huomenna täytyy kokeilla, jos saan op-comin juttelemaan auton kanssa. Jos onnistuu, niin mitäköhän sieltä kannattaa vikakoodien lisäksi tsekata?

Kaikki muutkin vinkit ja ohjeet ovat tervetulleita

Ihan perus ilmastointi huolto vois olla paikallaan. Jos siis ei ole tehty sitä tähän mennessä missään vaiheessa. Itsellä puhals kans viime kesänä kuumaa ja ilmastointi huolto ja taas tuli kylmää. Hukkaa noi autot tuota nestettä kuitenkin jonkun verran vaikka uusia ovatkin.

[Masi]

Onkohan kenelläkään ollut vastaavaa ongelmaa, joka meikäläisen Insigniassa on tällä hetkellä päällä. Eli lämmitys/ilmastointi puhaltaa pelkästään kuumaa ilmaa ihan sama onko lämpötila-asetuksena lo, hi tai mikä lukema tahansa. Auto-asennossa menee puhalluskin täysille eli puhaltaa täysillä kuumaa ilmaa ja puhallus on pakko kytkeä kokonaan pois päältä.

Eli auto on 160hp diesel vm. 2010 ja yksialueilmastointi. Huomenna täytyy kokeilla, jos saan op-comin juttelemaan auton kanssa. Jos onnistuu, niin mitäköhän sieltä kannattaa vikakoodien lisäksi tsekata?

Kaikki muutkin vinkit ja ohjeet ovat tervetulleita

Virta-avain irti. Kojelaudan sulakerasiasta sulake numero 17 hetkeksi irti ja takaisin, niin pitäisi palautua toiminta normaaliksi.

[TeamU]

Kiitos neuvoista. Tänään pelasi puhallus ja lämmönsäätö normaalisti, mutta lukaisin kuitenkin vikakoodit ja sieltä löytyi koodit B0233-01 ja B0408-01. Pikaisella googletuksella liittyvät juurikin eiliseen ongelmaan. Käytin vielä Masin ohjeen mukaan sulakkeen nro 17 hetken aikaa irti.

[Masi]

Kuten tuolla vähän aiemmin oli juttua, niin kolmas kehitysversio on nyt menossa tuosta välijäähdyttimen ulostulon kumiputkesta ja uusin on siis numeroltaan 1302277 / 23163578. Verrattaessa vaikkapa ensimmäistä 860118 /13242121 versiota tähän uusimpaan eroja on mm. molemmissa liittimissä. Alapään liitäntä on nyt pyöräyttämällä (ilman työkaluja) lukittavalla aika jämäkän oloisella kiinnityspannalla. Yläpään Henn -liitoksessa on taas hieman erilainen tiivistysrengas, jossa ainakin uutena on myös kunnollinen huullos - uudessa tuo tiiviste on musta ja wanhassa vihreä. Tuon uudenmallisen tiivisteen kanssa voisi jo kuvitella, että öljymoska pysyy nyt paremmin myös putken sisäpuolella.

Niin ja sen verran vielä, jos aikoo tilata ko. osaa esim. ebaysta - osa myyjistä myy myös tuolla uusimmalla numerolla wanhaa tai muuten puutteellista osaa - oikeassa osassa on aina mukana myös se kovamuovinen alaosan mutkaputki pikakiinnityspannalla.

[Ileh]

Moi,

Löytyskö jostain DIY-ohjeita seuraaville:

- Raitisilmasuodattimen vaihto,
- Etupenkkien lämppäreiden korjaus
- Sähk. takaluukun kytkinten korjaus (sekä ulkoinen että sisällä luukussa oleva)
- Pissapojan suuttimen irotus

Lisäksi, saako AFL-valoja säädettyä huollossa ja saako päivävalomoodeja erilaisia? Kiitos ja anteeksi laiskuuteni tiedonetsinnässä

Inkku on rullannut viimeiset 30tkm ilman suurempia vikoja, toisesta (vai kolmannesta) katsastuksestakin meni heittämällä mittarimäärällä 355tkm.

[t3mu]

Pukkaa melkosta insignia kuumetta päälle. Astra pitäis saada vaan ensin hävitettyä, niin olisi halvempi vaihtaa.
Minkä hintaista on vaihdattaa jakopään osat 2.0 cdti koneeseen?
Katsellut nimittäin jotain n. 140tkm ajettuja automaatteja 130hp tai 160hp koneella. Pyörien laakereitahan niistä jossain kohtaa menee, peruutustutkan antureita myös ja jokin ahtoputki ongelmakin näytti olevan. Löytyykö muita ns. Tyyppivikoja mitä kannattaa ottaa huomioon?