tatska_87 kirjoitti:okei... kiitos tiedosta...
Mutta onko suota 45% mitenkään mahdollista suurentaa?
On,joko lisäämällä lukon esijännitystä tai kuoressa olevien ramppien kulmaa muuttamalla.
Ei sattus oleen tarkempaa informaatiota? mitä pitää lisätä/vaihtaa tuon esijännitteen lisäämiseksi? tai miten tuota kulmaa voi muuttaa...? Ja onko joku joskus tehnyt tälläst operaatiota ja millä tuloksin?
Kyllä perus sääntö on että:"Kopioi ja tee vielä parempi"
Lähinnä kiinnostas tietää vaan uteliaisuuttani ja jos toi perä ei enää pidä et pitää huoltaa niin sit vois miettiä tuota... niin kysymykseen vastaus niin kyllä se viel pitää....
Mutta tuosta perän välityksestä... Mistä sen voi katsoa mikä perä on välityksiltään kyseessä että onkos tuoss omassa ompussa tuo 3.27 vai 3.45 välitys.... tosin veikkaan kun tuota 3.45 kun ei kulje kun 180km/h....
Kyllä perus sääntö on että:"Kopioi ja tee vielä parempi"
Ainakin kun avaat kopan niin siinä osassa missä lautaspyörä on kiinni (joo en tiiä aivan kaikkien osien nimiä) lukee rattaat. Tai ainakin mulla luki.
36/11 eli 3.27. Enpä tiiä onko laatikoiden välityksissä eroja mutta tolla r28:lla 120 vauhdissa tais olla pikkusen alle 2500 rinkiä.
Vectra C Ecotech -06 Omega B Egotek -97 Agila A Ekotykki -01
Hävitettävät: Vectra C Ekotek -03 ja Tigra Ekotech -97
No ei nyt paljoa, mutta vaikuttaa kuitenkin.
Manuaaleissa on aina 3.70 välitys. Automaateissa on vanhemmissa 3.7 ja ilmeisesti samalla kun korikin vaihtuu B2:ksi niin tulee 3.90 välitys.
samsa87 kirjoitti:Itteäkin kiinnostais.. Kun tuli toi -95 manuaali mv6 ostettua, tuontipeli ni ei lukkoa. Oisko lanttolalla myydä sopivaa murikkaa?
Kyllä mulla ainakin yksi 3.70 ja yksi 3.90 lukkoperä on ylimääräisenä.
Ja tosiaan kardaanin laippa on 2.0 bensoissa omansa, kaikissa muissa on se isompi malli. Periaatteessa helppo vaihtaa, mutta on aika lujassa joten jonkinlaisen ulosvetäjän vaatii.
No 5.4% nousee kierrokset samalla vauhdilla verrattuna vanhaan.
Tietty jos nykyisessä ei ole lukkoa ja tuossa toisessa on niin ei se sitten ainakaan mikään turha temppu ole.
Noi lahnat piristyy kummasti jos 3.7 tilalle laittaa 3.9 välityksen ja jos tykkää radalla kurvailla niin ehdottomasti 4.22, jaksaa kiihtyä vielä vitosellakin.
P. Lanttola kirjoitti:No ei nyt paljoa, mutta vaikuttaa kuitenkin.
Manuaaleissa on aina 3.70 välitys. Automaateissa on vanhemmissa 3.7 ja ilmeisesti samalla kun korikin vaihtuu B2:ksi niin tulee 3.90 välitys.
samsa87 kirjoitti:Itteäkin kiinnostais.. Kun tuli toi -95 manuaali mv6 ostettua, tuontipeli ni ei lukkoa. Oisko lanttolalla myydä sopivaa murikkaa?
Kyllä mulla ainakin yksi 3.70 ja yksi 3.90 lukkoperä on ylimääräisenä.
Ja tosiaan kardaanin laippa on 2.0 bensoissa omansa, kaikissa muissa on se isompi malli. Periaatteessa helppo vaihtaa, mutta on aika lujassa joten jonkinlaisen ulosvetäjän vaatii.
Laitappa vaikka yv:llä hintaa tosta 3.90 perästä
-93 Toyota Aristo 2JZGTE , Omega mv6 -94, Bmw e61 530d
