Vectra C takajarrujen jarrusatulan tiivistesarja

[MeisseliMake]

Oikea takajarru on ollut ihan jumissa, joten oli pakko purkaa koko satula. (Sai hakata ihan tosissaan vasaralla, että sai jarrumäntätyökalulla pyöritettyä mäntää edes hieman sisään päin.)
Noh, mäntä, sylinteri & liukutapit putsattu ja piti kasata Motonetin tiivistesarjaa käyttäen. Ensin paikoilleen männän ja sylinterin tiiviste. Näytti hieman sivuittaissuunnassa liikkuvan, kuuluuko olla näin? Isompi ongelma tuli, kun piti pölysuoja asentaa. ei mennyt sitten "kirveelläkään", vaan tuntui olevan liian pieni. Vertasin risaan vanhaan pölusuojaan, joka näytti selvästi isommalta halkaisijaltaan. Kun ei kait tuota pölysuojan sisällä olevaa metallirengasta kai pysty mitenkään venyttämäänkään asennuksen yhteydessä, niin homma ei etene.
Soittelin Motonetiin ja varmistettiin että on oikea paketti ja kone ei muuta tuotetta tuohon autoon tarjoa. (kyseessä -04 Caravan 1,9CDTI) Pikainen soittokierros Metro-Autoon & AD Varaosamaailmaan tuotti vain tiedon, että pitää erikseen tilata moinen osa (eli ei päässyt vertaamaan orggista ja Motonetin osaa muuhun tarjontaan).

Onko muilla tullut vastaan moista ongelmaa?

[MeisseliMake]

Sama viesti on mulla tuolla Motonetin keskustelussa, jossa myös liitetiedostot näkyvät. (Tai sitten en osaa täällä niitä lisätä...) Mode voi poistaa tämän linkin/vastauksen, jos on vastoin sääntöjä linkittää toisiin keskustelupalstoihin;
http://forum.motonet.fi/viewtopic.php?f ... 139#p78139

[Iro]

Takajarruahan on kahdella erikokoisella männällä, voisko johtua siitä?
Esim:
http://brakeparts.co.uk/#!/shop/OPEL/VE ... 0cylinders

[MeisseliMake]

Hyvinkin juuri tuosta se varmaankin johtui. Sopiva pölysuoja löytyi pienen soittelukierroksen jälkeen, se tiivistesarja on koodilla 302-240033.

Istui kohtuullisen hyvin paikoilleen, mutta aika tuskan takana oli raaputella vielä lisää vanhan suojan jäänteitä kapeasta "kujanteesta". Kannattaa vastaavissa urakoissa hankkia myös joku käyrä raaaputin homman helpottamiseksi.

Nyt vielä ilmaamaan jarrut Motonetin paineilmatyökalulla. Harmillisesti siinä on sen verran lyhyt letku, että pitää käydä välillä erikseen kurkkimassa, ettei säiliö tyhjene. Helpompaa olisi, jos letkuissa olisi sen verran pituutta, että pääsisi takapäästä asti näköetäisyydelle säiliöstä. Tokihan tuohon on helppo letku vaihtaa itse pidemmäksi, mutta eipä ole noita letkuja roikkumassa omilla seinillä.
(Ja kun vielä paikallistaisi kytkimen ilmausruuvin, netistä ei heti löytynyt kuvamateriaalia aiheesta.)

[MeisseliMake]

Menee jo ohi otsikosta, mutta millä tapaa olette saaneet kytkimen ilmausruuvin auki? ainakin mulla on kolmen lajin putket tiellä; ilma, vesi ja sähköt. Ei sitten millään saa käsiä yhtä aikaa lenkkiavaimen kanssa ujutettua. Jos avaimen saa paikoilleen, niin se osuu kohdilleen vain sellaiseen kohtaan, missä pystyy pyörittämään sentin suuntaansa...

[MeisseliMake]

Itselleni vastaten; kytkimen ilmausruuvin sai auki "puolipitkällä" hylsyllä (11mm, kun muut ilmausnipat oli 10mm) ja joustavalla jatkovarrella. Sitten vain avaamisen jälkeen hylsy ripeään pois ja Motonetin ilmaustyökalun kumitutti letkuineen kiinni. Itse koin helpommaksi tavaksi laittaa 60ml lääkeruiskun letkun toiseen päähän kuin käyttää varsinaista paineilmakäyttöistä laitetta. Ruiskulla sai ensin hieman imaistua vanhaa nestettä pois ja sen jälkeen truutata uutta nestettä sisään. Piti vain huolen, ettei ilmaa ollut letkussa mukana. (Käytännössä puristin sormin letkun kiinni siksi aikaa kun nyppäsin ruiskun irti vanhoilla nesteillä, vanhat nesteet jäteastiaan ja imaisin puhdasta nestettä ruiskuun. Ruisku kiinni letkuun ja vielä pieni imu letkusta, ettei vaihtotilanteessa jäänyt ilmaa letkuun.)

Pienen koeajon jälkeen tuntui jarrut ja kytkin toimivan OK. Nyt sitten seuraavaksi ihmettelemään airbagin liitäntöjä, josko niistä löytyisi syy airbag-valon ajoittaiseen palamiseen...