Ajankuluksi ja katsastuksen lähestyessä piti alkaa sitten tarkemmin tutkimaan jumimisen syytä, eli keula ylös ja renkaat irti, molemmat raidetankojen päät irti ei jumitusta kummassakaan tolpassa, mutta tehostus jumii edelleen kun kiskoo raidetangosta edestakaisin. Seuraavaksi sitten ohjausakselin väliakselin pää irti ohjausvälityksestä konehuoneen puolelta ( 13mm pultti ) ja vetoja raidetangosta, niin kappas vaan raidetanko liikkuu hyvin pehmeästi.
No sitten irroittamaan kabiinin puolelta polkimien yläpuolinen verhous joka on 6 kpl torx20 ruuvilla kiinni kolme ahaalla, kaksi ratin alla ( ratti yläasentoon niin ruuvit saa auki) ja yksi on valokatkaisijan takana ( jokainenhan tietää että C Vectran valokatkaisin irtoaa kun painaa nuppia alaspäin ja kääntää katkaisijaa samalla myötäpäivään, niin katkaisijan lukituskynnet liukuu sisään ja katkaisinpaketti lähtee näppärästi ulos ) Niin ei tarvitse sitä ruuvimeisselillä vääntämällä rikkoa
Väliakseli on kiinni ohjaustolpassa Torx E10 pultilla, ja ratti kannattaa sitten lukita suoraan asentoon niin ei mene kiertokulma-anturi sekaisin, sitten vaan kiskaistaan väliakseli läpivientikumeineen jalkatilaan.
Väliakselin konehuoneen puoleisesta ristinivelestä yksi laakeri jumitteli ihmeellisesti, välillä sai sormin väännellä puolelta toiselle kunnes iski jumin päälle jolloin joutui akselin lyömään ruuvipenkkiin ja hylsysarjan 40cm jatkovarrella väännellä niveltä edestakaisin. No joskus on tullut rasvanippaan epoxilla juntattua 0,8 injektioneula kiinni millä on sitten on voinut helposti kelkan telaston kestovoideltuihin laakereihin lisätä vaseliinia stefan helman välistä
samalla neulalla sai nyt sitten rutistettua hitusen rasvaa ristinivelen laakeriin pikkuhiljaa että alkoi tunnin näpertelyn jälkeen liikkumaan jumimatta.
Väliakseli asennetaan sitten konehuoneen puolelta, vetämällä läpivientikumen suurin helma kabiinin puolelle ja sen oikea asento kannattaa katsoa valmiiksi muuten akselia saa kiskoa konehuoneesta useampaan kertaan
, läpivientikumeen kannattaa laittaa joko silikonia tai fairyä liukkariksi niin onnistuu helpommin.
Lopuksi kamat kasaan, väliakseli ei sitten mene rattiakselin booreille eikä konehuoneessa ohjausvälitykseeen kiinni kuin oikeassa asennossa.
Mutta oli ilo ajella kun sai parkkiruutuunkin ajaessa pyöritellä ihan kämmenpohjalla rattia aikaisemman kaksinkäsinirvistyksenkera sijaan
Eli tuon väliakselin kunto kannattaa tarkistella jos ohjaus alkaa jumimaan epämääräisesti.
Kotomaan autopurkaamot on niin rakastuneita purkuosiinsa että edullisin käytetty raidetankopaketti olisi maksanut 350e + 12e rahti. Saksanmaalta kunnostettua raidetankopakettia vuoden takuulla saa 289e + rahti 9e.
GM TECH2 + GlobalTIS ohjelmoinnit ja ohjelmapäivitykset. Vectra C 1.9 DTH virikarttoja (EDC16C39) ECU.lle.
