MarkoR kirjoitti:jokuseen vm 10 -12 Inkkuun tullut pyöränlaakereita vaihdettua (ajokm 180-220 tkm), voi olla tiukassa mutta yleensä on uskon puutetta, jos ei ilman prässiä saa vaihdettua. Viimeksi tuli vaihdettua vm 10 molemmat takanavat, aikaa meni vajaa tunti.
kerrohan konsti millä lähtee helposti irti
wd40: stä etu- ja takapuolelta napapakettiin reilusti ja 3 kilon moskalla ristikkäin lyöntejä niin lähtee aika mukavasti irti
konstit käytetty mutta vitun tiukassa oli ja lähti näin ekaa kertaa tuota remppaa tehdessä/ihmetellessä meni reilu tunti.
autonvaraosat24:;sta tilasin SKF:n viime perjantaina ja tänä perjantaina oli aamulla yhdeksän jälkeen tavarakuriirin auto pihassa.
Toi autonvaraosat24 toimii kyllä tosi hyvin ja vielä nopeat toimitukset. Ja hinnatkin ihan siedettäviä Itsekin tilasin sieltä skf:n takpyörän navan. Irti lähti helposti
ronak kirjoitti:Kertokaapas viisaammat! Mulla on Insigniassa irroitettava koukku, irrallaan tällä hetkellä, eikä mene paikalleen. Koukku on ilmeisesti ollut autossa uudesta asti, koska pistorasian kannessa lukee GM. Muuta merkkihavaintoa koukusta ei ole. Se ei vaan yksinkertaisesti loksahda paikalleen vaikka kuinka yrittää ja vääntää & kääntää "lukituspyörää" eri asentoihin.
Kuulapään (vai onks toi oikee nimi sille?) kaikki osat tuntuvat liikkuvan, ja olen nyt illan uittanut liikkuvia metalliosia CRC:ssä. Onko koukku hajalla vai ratkaiseeko ranneliike? Googlekaan ei auta, kun ei ole mitään havaintoa koukun merkistä.
Veditkö lukituspyörää ulospäin. Ensin pitää laittaa nuppi hollille, kääntää lukituspyörästä ja vetää nuppia ylöspäin jolloin lukituspyörä kääntyy ääriasentoon ja nuppi loksahtaa reikään. Se on vähän niinkun naisten kanssa, vaatii pientä suostuttelua ensin, lisärasvakaan ei vanhemman yksilön kohdalla ole pahitteeksi...
Insignian tuoreeseen 2016A hinnastoon on tullut muutoksia dieseleiden tarjontaan. 2-litraiset vanhempaa sukupolvea edustaneet 88kW, 103kW, 120kW ja 143kW on siivottu pois ja tilalle on tullut 1,6 litrainen 88kW ja 100kW versioilla. Tehokkaampaan löytyy myös automaatti. Alkuvuodesta tullut 125kW on näköjään nyt ainoa 2-litrainen ja sen saa myös automaattina. Nämä "whisper dieselit" täyttävät siis Euro6 -päästönormit.
VW Tiguan eHybrid -21 ex. Opel Astra Sports Tourer Innovation 1.4 A 110 kW -18
ex. Opel Insignia Country Tourer 2.0 CDTI 125 kW -15
ex. Opel Insignia Sports Tourer Edition 2.0 CDTI 118 kW -11
ex. Opel Astra Wagon Enjoy 1.9 CDTI 88 kW -08
Jape76 kirjoitti:Insignian tuoreeseen 2016A hinnastoon on tullut muutoksia dieseleiden tarjontaan. 2-litraiset vanhempaa sukupolvea edustaneet 88kW, 103kW, 120kW ja 143kW on siivottu pois ja tilalle on tullut 1,6 litrainen 88kW ja 100kW versioilla. Tehokkaampaan löytyy myös automaatti. Alkuvuodesta tullut 125kW on näköjään nyt ainoa 2-litrainen ja sen saa myös automaattina. Nämä "whisper dieselit" täyttävät siis Euro6 -päästönormit.
Mikä Opeleissa on nyt tilanne että joko Opelin omat dieselit mallistoissa ja meneekö yli kahden litran päälle tilavuuksia?
Jape76 kirjoitti:tilalle on tullut 1,6 litrainen 88kW ja 100kW versioilla. Tehokkaampaan löytyy myös automaatti. Alkuvuodesta tullut 125kW on näköjään nyt ainoa 2-litrainen ja sen saa myös automaattina. Nämä "whisper dieselit" täyttävät siis Euro6 -päästönormit.
Voi hyvää päivää... En ymmärrä miksi tuollaisia rampautettuja 88kW versioita on pakko tehdä ja myydä. Inkku on iso ja raskas auto. Tuollaisella vaan kiusaa itseään
Saisivat mielummin tuoda yläpäähän jotain mielenkiintoista! Toivottavasti saisivat aikaiseksi tuosta 125kW versiosta tuplasti ahdetun yli 150kW version
JuhaKHJ kirjoitti:Mikä Opeleissa on nyt tilanne että joko Opelin omat dieselit mallistoissa ja meneekö yli kahden litran päälle tilavuuksia?
Miten kestävä Insignian neliveto on?
Kyllähän nuo Opelin dieselit ihan omaa tuotantoa ovat ja kakslitranen on suurin.
Nelivedoista ei ole kokemuksia, mutta eipä niistä tässä ketjussa juurikaan pahaa sanottavaa ole ollut. Tiedä sitten millaisena meriittinä sitä arvostaa..
VW Tiguan eHybrid -21 ex. Opel Astra Sports Tourer Innovation 1.4 A 110 kW -18
ex. Opel Insignia Country Tourer 2.0 CDTI 125 kW -15
ex. Opel Insignia Sports Tourer Edition 2.0 CDTI 118 kW -11
ex. Opel Astra Wagon Enjoy 1.9 CDTI 88 kW -08
Mahtaneeko insigniaan saada roiskeläppiä jos on opc line- korisarja?
Ainoat mitä olen netistä löytänyt on sellaisia jotka käy vain ilman korisarjaa oleviin.
On toki mahdollista että tässä ketjussa asiasta on kirjoiteltu mutta laiskuutani en jaksanut kelata sivuja läpi.
Opel Insignia Sports Tourer vm 2018
Ex Opel Insignia Sports Tourer vm 2010
Ex Opel Vectra vm 2006
Ex Opel Vectra vm 1998
kimmopa1 kirjoitti:Mahtaneeko insigniaan saada roiskeläppiä jos on opc line- korisarja?
Ainoat mitä olen netistä löytänyt on sellaisia jotka käy vain ilman korisarjaa oleviin.
On toki mahdollista että tässä ketjussa asiasta on kirjoiteltu mutta laiskuutani en jaksanut kelata sivuja läpi.
On ollut juttua aiemminkin. Mut ei tosiaan saa opc line-korisarjaan roiskeläppiä
Mulla on farkku insigniassa puskurin alle taittuva vetokoukku.
Meni vaijeri poikki siitä kahvasta jolla koukku vedetään esiin.
Tietääkö joku onko nämä opelin omia koukkuja vai mistähän löytyisi uusi vaijeri?
Tuli eilen pestyä taas insignia ja kuivatessa huomasin jokaisessa oven alapuolelle sellaiset kumilärpättimet. Itseasiassa huomasin sen kun kuivasin vasemman takaoven alaosaa ja sieltä irtosi sellainen pieni tulpan näköinen osa. Osan, irrottua tuli oven sisältä vettä varmaan 3 desiä. Muissa ovissa ei enää tulppia ollut paikallaan, mutta kun painelin niitä kumiosia, tuli niistä lopuistakin ovista vielä vettä. Mikäs idea noilla on? Onko noi ovet täynnä vettä?
vEctrA bEE kirjoitti:Tuli eilen pestyä taas insignia ja kuivatessa huomasin jokaisessa oven alapuolelle sellaiset kumilärpättimet. Itseasiassa huomasin sen kun kuivasin vasemman takaoven alaosaa ja sieltä irtosi sellainen pieni tulpan näköinen osa. Osan, irrottua tuli oven sisältä vettä varmaan 3 desiä. Muissa ovissa ei enää tulppia ollut paikallaan, mutta kun painelin niitä kumiosia, tuli niistä lopuistakin ovista vielä vettä. Mikäs idea noilla on? Onko noi ovet täynnä vettä?
Ne estää hiekkapölyn pääsyn vedenpoistoreijistä oven sisään. Suomiautoissa noita kumilipukoita ei yleensä käytetä, vaan vedenpoistoreijät ovat ymmärrettävästi avoinna.
Olen mielestäni havainnut omassa Inkussa hieman kasvanutta ahtoviivettä ylöspäin vaihtaessa ja äsken tutkailin pikaisesti ahtoletkuja...
Välkkäriltä tuleva joustavan ahtoletkun kiinnitys akun vieressä olevaan kovamuovisen putken liitäntään on varsin löysän oloinen. Heiluu helposti vähänkin tönimällä. Lisäksi tuosta on vuotanut jonkin verran öljypaskaa, mikä nyt valuu letkua alaspäin.
Oliko tämä jonkinlainen tunnettu "tyyppivika", mihin oli parempi osa tarjolla?
Entä mitä muuta kannattaisi tarkistaa? Kone käy ja kukkuu hienosti. Mutta oman harhaisen mielen mukaan ahtoviive on pidentynyt varsinkin vaihdoissa kovissa kiihdytyksissä...
Ahnuld kirjoitti:Olen mielestäni havainnut omassa Inkussa hieman kasvanutta ahtoviivettä ylöspäin vaihtaessa ja äsken tutkailin pikaisesti ahtoletkuja...
Välkkäriltä tuleva joustavan ahtoletkun kiinnitys akun vieressä olevaan kovamuovisen putken liitäntään on varsin löysän oloinen. Heiluu helposti vähänkin tönimällä. Lisäksi tuosta on vuotanut jonkin verran öljypaskaa, mikä nyt valuu letkua alaspäin.
Oliko tämä jonkinlainen tunnettu "tyyppivika", mihin oli parempi osa tarjolla?
Entä mitä muuta kannattaisi tarkistaa? Kone käy ja kukkuu hienosti. Mutta oman harhaisen mielen mukaan ahtoviive on pidentynyt varsinkin vaihdoissa kovissa kiihdytyksissä...
En tiedä onko kysymyksessä tyyppivika vai ranskalaisittain ilmaistuna "malli/merkkikohtainen erityispiirre" ,mutta joka tapauksessa hyvin yleinen ilmiö se näissä dieseleissä on - väittäisin jopa, että ne kaikki vuotaa enemmän tai vähemmän kun mittariin on ajettu muutama kymppitonni.
Omaani olen tuon kyseisen ahtoputken kertaalleen vaihdattanut takuuseen noin 50tkm:n kohdalla ja 100tkm:ssä se vuosi vuosi jo uudelleen. Nyt taitaa olla mittarissa vajaa 180tkm, eikä se vuoto ole siitä muuksi muuttunut - ajamiseen en ole huomannut sen vaikuttavan. Kyselin vuosi sitten olisiko parempaa osaa tarjolla, mutta silloin ei ainakaan ollut.
Kun tuo liitos menee liian väljäksi, niin sitä tulee vikakoodi mittaristoon - mielestäni se on hyvä indikaattori ko. osan vaihtoväliksi .
näin ekaa kertaa tuota remppaa tehdessä/ihmetellessä meni reilu tunti.
.