Eli mitä kaikkea kannattaa vaihtaa kun vaihtaa takaiskarin? Mittarissa 225tkm. Eli mitkä kaikki kuvassa näkyvät osat kannattaa vaihtaa samalla?
Edestä vaihdoin jo iskarit ja sieltä oli iskarin yläpäänkumin metallilautanen murtunut molemmilta puolilta ja konehuoneen puolella olevat lautaset oli molemmin puolin yli sentin irti korista. Uusilla osilla yläpään lautanen on kiinni korissa. Iskarit oli aivan loppu. Kun painoi iskarit pohjaan ne ei nousseet enää ylös ja vartta sai pumpattua ylös-alas nopeasti ilman juuri minkäänlaista vastusta. Ero uusiin oli melkoinen. Katsastin auton äskettäin eikä siellä mitään sanottu, että iskarit on vaihtokunnossa. Ilmeisesti siitä katsastuksen iskaritestistä ei ole mitään hyötä kun saman havainnon olen tehnyt nyt jo kolmen auton iskareista, että testeri näyttää hyviä lukemia, mutta todellisuudessa iskarit on ihan loppu. Nämä kaikki kolme siis viimeisen puolen vuoden aikana.
Takaiskari ei pyöri joten kiinnitys yläpäässä saa olla jäykempi kuin edessä niin minusta siellä ei myöskään oo niin paljoo särkyvää. Ilmeisesti uudessa iskarissa tulee mukana se alapään pusla. Iskaritesterillä ei taho nähä muutaku jos on iso poikkeama vaimennuksissa.. ja sitäkin voi korjata rengaspaineilla
Vectra B Sport 2.2 Y22DTR 2002, Vectra B 2.0 X20DTH 1998, Vectra B 2.0 X20DTL 1997, Astra F 1.7 TD 1997 Jos tämä ei nyt lopu niin se saa luvan jatkua.
Rookeri kirjoitti:Sen kuuluu ollakin irti korista se ylälautanen.
No nyt ne on ainakin melkein kiinni korissa. Ennen sai sormet laitettua korin ja lautasen väliin. Laitoin Sachsin uudet iskarit ja yläpäät, joten eiköhän se nyt ole kuten pitääkin. Foorumilta löytyi samanlaisia kokemuksia, että vaihdon jälkeen lautaset on kiinni/melkein kiinni korissa ja ennen remppaa olivat reilusti irti. Kuva "hieman" huonossakunnossa olevasta iskarin yläpäästä.
Eikö takana siis kannata vaihtaa mitään muuta kuin se iskari?
rgs1 kirjoitti:Tuossa on ollut mutteri löysällä, ei voi muuten hakkautua tuolleen
No kireällä oli mutterit kun purin. Iskaria purkaessa pois niin sieltä muttereiden välistä tipahti löytyi tuosta yläpäästä irronnut ihan prikan muotoinen pala. Iskareille ei myöskään aikaisemmin ole tehty mitään (auton täysi huoltohistoria tiedossa). Tuo kuvassa oleva toinenkin yläpää oli jo murtunut. Se murtuma ei tuossa kuvassa tosin kovin hyvin näy.
rgs1 kirjoitti:Tuossa on ollut mutteri löysällä, ei voi muuten hakkautua tuolleen
No kireällä oli mutterit kun purin. Iskaria purkaessa pois niin sieltä muttereiden välistä tipahti löytyi tuosta yläpäästä irronnut ihan prikan muotoinen pala. Iskareille ei myöskään aikaisemmin ole tehty mitään (auton täysi huoltohistoria tiedossa). Tuo kuvassa oleva toinenkin yläpää oli jo murtunut. Se murtuma ei tuossa kuvassa tosin kovin hyvin näy.
Juu, mulla murtu nuo iskarin yläpäät samalla lailla 340tkm ajetusta. Tuli sen vuoksi yläpäähän klappia sen verran, että jousi alkoi nojaamaan käännöksissä pyöränkotelon sisäreunaan kiinni..
Ja nuo yläpään kumit painuu vanhemmiten reilusti kasaan. Mitä isompi rako lautasen ja korin välissä on, niin sitä väsyneemmät nuo kumit on.
