Insignia A

[juskaa]

Sports Tourer Edition 2,0 CDTI 120kw AT6 tilattu.
Varusteet:
Aktiivi-,Business-,Edition more-, sekä OPC sisäpaketti.!
Carbon flash värillä!
Ja tietenkin Eberi
Koeajoin uuden Passatin enkä "syttynyt" ollenkaan.! . Heti sen jälkeen Insignian rattiin eikä montaa kilometriä tarvinnut ajaa kun valinta oli aivan selvä..! Näin itse autoilunsa maksavalle tuo hinnoittelukin on Opelilla kohdallaan. Etenkin lisävarusteet ovat jopa edullisia
Toimitusajaksi arveltiin 16 viikkoa, eli toukokuulle taitaa mennä .!
Ooppeleita on ollu ennenkin: Omega A + B.

Joopa joo !
Auto tuli neljä viikkoa sitten mutta tilattu nahkasisustus(ilmainen) oli vaihtunut kankaaseen . . Pyytämäni rahallinen korvaus osoittautui myyjälle liiaan suureksi, ja niinpä tilattiin kokonaan uusi auto ilman minulle aiheutuvia lisäkustannuksia . Lisäsin tähän uuteen tilaukseen Siena penkit, josta täytyy muutama satanen maksaa.! Tämä kangaspenkkinen on tietysti minulla siihen asti normaalisti käytössä. . Uusi auto neljän kuukauden välein . Ei paha.

Sitte vaan odotetaan mitä siitä puuttuu ?? Luulen kyllä että nyt ei !!

jussi

[ascona_c]

Saksalaisten foorumien mukaan pitäisi olla ATF Dexron 6 - öljyä. Sillä perusteella tuo ei käy.
http://www.fi.commaoil.com/products/results/91053310

Tuossa Comman öljyssä ei taasen ole tarkkaa luokitusta esillä.

Selvä. Mitä tuo lisäämäni mahdollinen väärä öljy voi aiheuttaa? N.15km aikana kaikki on toiminut normaalisti.
Mitä mieltä olet, haihtuuko tehostimesta ajansaatossa öljyt vai onko mahdollista että jossain kohtaa on vuoto? Silmämääräisesti
pääsin pumppua tarkastelemaan ja en huomannut vuotoja.

Ainakin mulla hikoilee hammastanko hieman. Ei paljon, mutta sen verran että hammastangon suojakumit on kosteat. Ei aiheuttanut kommentteja katsatuksessa. Tuo kannattaa tarkistaa.

[Robertx]

Saksalaisten foorumien mukaan pitäisi olla ATF Dexron 6 - öljyä. Sillä perusteella tuo ei käy.
http://www.fi.commaoil.com/products/results/91053310

Tuossa Comman öljyssä ei taasen ole tarkkaa luokitusta esillä.

Selvä. Mitä tuo lisäämäni mahdollinen väärä öljy voi aiheuttaa? N.15km aikana kaikki on toiminut normaalisti.
Mitä mieltä olet, haihtuuko tehostimesta ajansaatossa öljyt vai onko mahdollista että jossain kohtaa on vuoto? Silmämääräisesti
pääsin pumppua tarkastelemaan ja en huomannut vuotoja.

Selvitin tuota hieman... on pieni ero viskositeetissa ja viskotiteetin alanemassa käytön myötä. Tuskin aiheuttaa mitään haittaa.
Kuten on jo vastattu... jossain saattaa olla pieni vuoto... kuten hammastangossa.

[Masi]

Nuo hammastangon kumit ovat öljystä märät hyvin usein täyshydraulisilla tehostajilla varustetuissa Insignioissa, joissa on alkuperäisenä öljy punaista Dexronia. Sähköhydrauliset systeemit on sitten oma juttunsa.

Oikea öljy on siis tuo punainen ATF Dexron6 :nen ja niin kauan kun ei sinne ole vihreää öljyä laittanut niin mitään katastrofia ei ole päässyt syntymään.

Tuohon hammastankoon kannattaa myös vaihtaa öljy viimeistään siinä vaiheessa kun käynnistyksen jälkeen liikkeellelähdöissä alkaa pyöriä enemmän käännettäessä kuulumaan sellainen krolittava jopa mekaaniselta tärinältä tuntuva ääni. Suorituskykynsä loppupäässä olevan tehostajan öljyn tunnistaa myös hammastangosta vuotaneen kuumenneen öljyn vaalean ruskeasta väristä ja hajusta, jota voisi kuvata vaikkapa palaneen piirilevyn tms. sähkölaitteen hajuksi.

Tuota Dexron 6:sta saa tietysti merkkiliikkeelta GM-purkissa tai sitten vaikkapa Motonetistä alta kympillä litran: 59-0062 Febi 32600 ATF-vaihteistoöljy Dexron-VI.

[kimmopa1]

Miten hammastankoon vaihdetaan öljy? Huomasin että vänkärin puolelta on jotain asfalttiin tiputellut. Uskon sen johtuvan vuotavasta hammastangosta. Voiko vuotoa "paikata" vai pitääkö tanko vaihtaa?

[Masi]

Miten hammastankoon vaihdetaan öljy? Huomasin että vänkärin puolelta on jotain asfalttiin tiputellut. Uskon sen johtuvan vuotavasta hammastangosta. Voiko vuotoa "paikata" vai pitääkö tanko vaihtaa?

Joutuu irroittamaan öljyputken hammastangosta tai sitten laiskan miehen (tai naisen) versiossa imaisee tehostajan säiliön tyhjäksi ja täyttää uudella öljyllä -> ajoa pari sataa kilsaa ja toistaa homman. Öljy on niin halpaa, että jos on vähänkään epävarma mitä on tekemässä niin suosittelen jälkimmäistä tapaa - ei jää putki ainakaan löysälle hammastangosta. Jos päätät käyttää putken irti ja laskea kaiken öljyn kerralla pois niin järjestelmä pitää ilmata kääntelemällä rattia puolelta toiselle edestakaisin tyhjäkäynnillä ja tsekata öljyn pinta sen jälkeen uudelleen.

Valitettavasti, jos hammastanko vuotaa runsaasti, niin käytännössä ainoa toimenpide on vaihtaa se. Onhan se kai korjattavissakin uusilla tiivisteillä, mutta kuka sen tekee ja mihin hintaan, varsinkin kun mitään merkkivaraosia ei ole varsinaisesti tarjolla, vaan tarvittavat tiivisteet joutuu itse mittailemaan ja etsimään sopivat jostakin.

Luulen, että sinullakin öljyä on kertynyt sinne hammastangon haitarikumin sisälle pitemmän ajan kuluessa ja se sieltä nyt hieman tiputtaa. Omastani käytin kumit irti kuivasin öljyt - uusia vuotojälkiä ulos päin ei ole vielä tullut n. 15000 km jälkeen. Huomaa, jos käytät kumeja irti tai edes sisäreunasta löysällä, niin tarvitset uudet sisäpään kiristimet. Ja mahdollisesti myös kiristinpihdit niille klemmareille, jos pakissa ei sellaisia ennestään ole.

Kuten aiemminkin sanoin, näissä tuppaa aina olemaan hieman vuotanutta öljyä niiden raidetangon kumien sisällä - siitä ei pääse koskaan eroon, ellei auto ole aivan uusi / tosi vähän ajettu.

[kimmopa1]

Miten hammastankoon vaihdetaan öljy? Huomasin että vänkärin puolelta on jotain asfalttiin tiputellut. Uskon sen johtuvan vuotavasta hammastangosta. Voiko vuotoa "paikata" vai pitääkö tanko vaihtaa?

Joutuu irroittamaan öljyputken hammastangosta tai sitten laiskan miehen (tai naisen) versiossa imaisee tehostajan säiliön tyhjäksi ja täyttää uudella öljyllä -> ajoa pari sataa kilsaa ja toistaa homman. Öljy on niin halpaa, että jos on vähänkään epävarma mitä on tekemässä niin suosittelen jälkimmäistä tapaa - ei jää putki ainakaan löysälle hammastangosta. Jos päätät käyttää putken irti ja laskea kaiken öljyn kerralla pois niin järjestelmä pitää ilmata kääntelemällä rattia puolelta toiselle edestakaisin tyhjäkäynnillä ja tsekata öljyn pinta sen jälkeen uudelleen.

Valitettavasti, jos hammastanko vuotaa runsaasti, niin käytännössä ainoa toimenpide on vaihtaa se. Onhan se kai korjattavissakin uusilla tiivisteillä, mutta kuka sen tekee ja mihin hintaan, varsinkin kun mitään merkkivaraosia ei ole varsinaisesti tarjolla, vaan tarvittavat tiivisteet joutuu itse mittailemaan ja etsimään sopivat jostakin.

Luulen, että sinullakin öljyä on kertynyt sinne hammastangon haitarikumin sisälle pitemmän ajan kuluessa ja se sieltä nyt hieman tiputtaa. Omastani käytin kumit irti kuivasin öljyt - uusia vuotojälkiä ulos päin ei ole vielä tullut n. 15000 km jälkeen. Huomaa, jos käytät kumeja irti tai edes sisäreunasta löysällä, niin tarvitset uudet sisäpään kiristimet. Ja mahdollisesti myös kiristinpihdit niille klemmareille, jos pakissa ei sellaisia ennestään ole.

Kuten aiemminkin sanoin, näissä tuppaa aina olemaan hieman vuotanutta öljyä niiden raidetangon kumien sisällä - siitä ei pääse koskaan eroon, ellei auto ole aivan uusi / tosi vähän ajettu.

Katsoppas Masi tuota kuvaa. Mikäli olen oikeasta paikasta napannut kuvan niin tuohan näyttää siltä kuin jokin olisi paukahtanut, öljy roiskeita on pitkin konehuonetta. Tuo pitkittäispalkki vai miksi sitä sanoisi on värjäytynyt täysin öljystä ja juuri sen alapuolella on asfaltissa länttejä vuodosta.
Mielellään lukisin myös RobertX:n mielipiteen kuvasta.

[Jartsa]

ei tuo hammastangosta kyllä tule. Joku putki, letku, liitos tms hajonnut.

[Robertx]

Tarkista ensimmäiseksi sen öljyn väri. Onko varmasti ohjaustehostimen öljyä. Valkoisella paperilla pitäisi onnistua. Itsellä on ollut nuo tehostimen putket ja pitkittäispalkki moottoriöljyn peitossa öljynsuodattimen vaihdon jälkeen. Tosin koneena 2.0 CDTI .

Jos on tehostimen öljyä, olen samoilla linjoilla Jartsan kanssa. Joku putki tai letku vuotaa. Itsellä uusittiin ohjaustehostimen putken kiinnitin johonkin parannettuun malliin , koska vanhalla kiinnittimellä putki kolisi joko moottoriin tai apurunkoon... ymmärtääkseni tyyppivika. En osaa sanoa , koskeeko muita kuin 2.0 CDTI koneellisia.

[Masi]

Juu, tuon kuvan perusteella öljy ei tule hammastangosta lainkaan.

Mikäli se on tehostimen öljyä ja eikös sinulla ollut nimenomaan vajausta tehostimen öljysäiliössä??, niin tarkista tuo tehostimen paineputken etummaisen kiinnikkeen kohta, että väljällä kiinnityksessään oleva putki ei ole hiertynyt rikki kiinnikkeen kohdalta. Se on yleensä se kohta, josta se paukahtaa. Kuten Robertx aihetta sivusikin, niin jos ei aivan tyyppivika niin ainakin korjauskampanja on ollut osassa dieseleistä tuon putken osalta ja vaikka sinulla on bensakoneinen (eikös se ole ahdettu 1.6) niin tuolta osin ko. osien sijoittelu on samanlainen kuin dieseleissä. Dieselissä tuo ohjaustehostajan paineputken kuminen osuus edessä pääsee lisäksi hankaamaan kuumana paineiseen hankaussuojattuun ylävesiletkuun (kylmänä putkilla on pieni rako) ja mikäli hankaussuojat eivät ole paikoillaan tehostajan putkessa niin... arvaat varmaan seurauksen. Esimerkiksi omassani ko. suoja oli liukunut pois ja melkoiset kolot jo putkessa (kiinnitin ko. suojat muutamalla liimamassatipalla oikeaan paikkaan putkessa). En muista pääseeko ko. letkut kontaktiin bensassa, mutta tsekkaus kannattaa jokatapauksessa.

Dieselissä vuoto tuossa kohdassa sopisi myös löysällä olevaan öljynsuodattimeen ja/tai vuotoon suodatinjalan tyhjennysputkesta, mutta sinun bensaversiossa suodatin on kuitenkin niin kaukana, että en usko öljyn tulevan sieltä - toisaalta edestäpäinhän tuo öljy vaikuttaa tulleen "ajoviiman" avustamana. Joku kuva moottorin etupuolelta voisi valaista asiaa... vaihtoehtoja vuodolle kun on kuitenkin aika monia.

[Jartsa]

jokuseen vm 10 -12 Inkkuun tullut pyöränlaakereita vaihdettua (ajokm 180-220 tkm), voi olla tiukassa mutta yleensä on uskon puutetta, jos ei ilman prässiä saa vaihdettua. Viimeksi tuli vaihdettua vm 10 molemmat takanavat, aikaa meni vajaa tunti.

kerrohan konsti millä lähtee helposti irti

[kimmopa1]

Juu, tuon kuvan perusteella öljy ei tule hammastangosta lainkaan.

Mikäli se on tehostimen öljyä ja eikös sinulla ollut nimenomaan vajausta tehostimen öljysäiliössä??, niin tarkista tuo tehostimen paineputken etummaisen kiinnikkeen kohta, että väljällä kiinnityksessään oleva putki ei ole hiertynyt rikki kiinnikkeen kohdalta. Se on yleensä se kohta, josta se paukahtaa. Kuten Robertx aihetta sivusikin, niin jos ei aivan tyyppivika niin ainakin korjauskampanja on ollut osassa dieseleistä tuon putken osalta ja vaikka sinulla on bensakoneinen (eikös se ole ahdettu 1.6) niin tuolta osin ko. osien sijoittelu on samanlainen kuin dieseleissä. Dieselissä tuo ohjaustehostajan paineputken kuminen osuus edessä pääsee lisäksi hankaamaan kuumana paineiseen hankaussuojattuun ylävesiletkuun (kylmänä putkilla on pieni rako) ja mikäli hankaussuojat eivät ole paikoillaan tehostajan putkessa niin... arvaat varmaan seurauksen. Esimerkiksi omassani ko. suoja oli liukunut pois ja melkoiset kolot jo putkessa (kiinnitin ko. suojat muutamalla liimamassatipalla oikeaan paikkaan putkessa). En muista pääseeko ko. letkut kontaktiin bensassa, mutta tsekkaus kannattaa jokatapauksessa.

Dieselissä vuoto tuossa kohdassa sopisi myös löysällä olevaan öljynsuodattimeen ja/tai vuotoon suodatinjalan tyhjennysputkesta, mutta sinun bensaversiossa suodatin on kuitenkin niin kaukana, että en usko öljyn tulevan sieltä - toisaalta edestäpäinhän tuo öljy vaikuttaa tulleen "ajoviiman" avustamana. Joku kuva moottorin etupuolelta voisi valaista asiaa... vaihtoehtoja vuodolle kun on kuitenkin aika monia.

Kyllä, öljysäiliössä oli vajausta, en kyllä kovin paljoa dexronia kaatanut, karkeasti desi tai kaksi (silmämääräinen mittaus) ja rätinä ohjauksesta katosi heti kun auton starttasin täytön jälkeen. Yritin eilen katsella vuotokohtaa vaan en huomannut mitään poikkeavaa, toki tässä voi olla se että olen enemmänkin myyntimiehiä kuin moottoriasiantuntija
Viime yöksi laittelin paperia auton alle vaan eiköhän iksenyt viima ja vaakasuora vesisade joka teki havainnoin öljyn väristä mahdottomaksi.
Ja kun vielä pitää ylihuomenna ajella Kuusamo-Oulu-Kuusamo niin piti varmistaa että vakuutus kattaa hinailut tarvittaessa.
Auto toimii kyläajossa ihan normaalisti, ei ylimääräisiä ääniä, varoitusvaloja ei syty ja moottori käy nätisti tyhjäkäynnillä ja korkeillakin kierroksilla. Eli kyllä mä rahani kiinnittäisin siihen että jotenkin tuo ohjaustehostimeen liittyvä vuoto on. Ei tule hammastangosta vaan jostain muualta, mistä lie.

[Jani_88]

Isäukon -09 2.8t V6 4x4 inkkuun oli kuulemma tänään syttynyt valo "huolla jousitusjärjestelmä". Ei tullu itellä mieleen mitä tuo mahdollisesti tarkoittas, kertooko teille tuo jotain? Onko "huoltaminen" nyt tässä tapauksessa sitä kuin että siellä olisi vikaa? Autossa on se järjestelmä, mistä napista painelemalla saa eri jäykkyyksiä iskareihin yms.

[Robertx]

Sanoisin tuon tarkoittavan, että on vikaa. Kannattaa luettaa ensimmäiseksi vikakoodit.

[Jani_88]

Juu huomenna soitteleepi pajalle. Onko näissä jotain tyypillistä mikä vois olla menny? Autolla kuitenkin ajettu jo hurjat 47tkm...