GTS Vectra -03 "EX"

[TKoo]

Nostellaas.

Tuossa yks aamu otin ja vaihatin myllyyn karan laakerin, piti jo niin kovaa korinaa että oli pakko hieman huoltaa.. Taas kärsii ajella jahka keikkoja tulee. uus laakeri on mallia FAG joten luulis kestävän tovin.. Siis en mä tuota itse vaihtanut, vaikka tarkoitus olikin, menin ostamaan laakeria yhteen liikkeeseen ja hyö laittovat samoilla vauheilla sen paikalleen kerta olivat prässit ja kuumailmapuhaltimet lähettyvillä. Itellä oli vaan hankala saada tuo sokka pois ilma sokkapihtejä, mutta hommasta selvittiin.Yks myllytyskeikka kerkeski peruuntumaan, mutta näille ei mitään voi. Tehään sit ku on paremmin aikaa.




Uusilla vaseliineilla vaan kasaan rokrok.

Kerta on nyt aika huonoja ilmoja ollu vähän väliä, tuli otettua maalipinnasta muutama kuva miten pinta käyttäytyy. Käyttäytyyhän se hienosti.






Leimallakin tarttis käytellä, saa nähä, voi joutua eteen vaihella RT-päät, pienoinen klappi tuntuu toisella puolella. Samoilla vauheilla vaihtelee sisä ja ulkopäät kummallekkin puolelle, kerta suuntaukseen on vietävä kummiski. Saa nähä mitä muuta tulee eteen, toivottavasti ei suuria hommia.

Jahka kelit antaa myöten niin pääsee kiillotus hommiin, ens viikko onkin miltei tyhjää täynnä niin vois ottaa nuo vanteet työn alle. Tai vapun pyhinä, sit ku inspis iskee ja aurinko sanoo moi. Ulkona on pyllystä tehä vesisateessa.

[TKoo]

Nostellaas taas.

Äsken taas tuli tilailtua jonkinverran roinaa, mm. Collinite 915, Auto Finessen metal Polishia, Foam painepullo, ValetPron muovikirkastetta, ValetPron foamia 5 litraa ja muuta pikkuroinaa, pesuvermeitä sun muita. Josko noilla taas toihuilis hetken, tarkoitushan oli vain tilata tuo painepullo... Onhan noita vanhojaki myrkkyjä hyllyssä, mutta tilasin lisää niin riittää ainaki toviks. Helatorstaina tähän tietoon tulee yks auto työn alle, toivottavasti tällä kertaa osuu aikataulut kohillee.

Muutamat kuvat pesun jälkeen, oli niin mahtava keli alkuviikosta että huh.










Kuten kuvista voi bongata, tarttis korjata nuo edellisen omistajan korjaukset pelkääjän puolen takakaaresta ja ottaa ruosteet kiinni(taas..) kontin alareunasta, jos tällä kertaa oikeen puhaltais ruosteet veks. Keulalle tarttis kans keksiä jotain, on niin haalistunu, että hyi olkoon.

Anoppilassakin tuli käytyä, auto säily jopa "puhtaana" muutama sata kilsaa.



Oikeestaan ainut mitä on tullu tehtyä, on auton laitto leima kuntoon. Näkyvin muutos on oikeastaan umpioille tapahtunu muutos. Ens viikolla ois käytettävä leimalla, saa nähä kui käy.

Tästä.


Tähän.


Jos leiman jälkeen tulee xenonit takas, on niihin hommattava keltasemmat polttimot. Noista kuvista näkee muuten hyvin puskurin haalistuneisuuden. Hyi.

Sitten, voiskos joku kertoo mulle millä saan helpoiten valumat pultinrei`istä pois? Vesihiomalla?

Sellasta taas, saapi kommentoida jos siltä tuntuu.

[TKoo]

Jepjajoo.

Leima haettu onnistuneesti. Tuulilasista ja punaisista sivuvilkuista tuli vain kehotukset. Hämmästyttävää. :O



Oli tänään hiukka tylsä iltapäivä niin ajattelin että voisipa tehdä autoon poikkituen. Hetken aikaa tuumailtiin työkaverin kanssa että mahtuuko yleensäkkään tekemään(säiliöt niin pirun lähellä), tultiin siihen tulokseen että koitetaan. Tuumasta toimeen, pahvilla kiinnityslappujen malli, 2.5mm teräksestä pistosahalle leikaten, putkea mitaten, myöskin taivuttaen, kiinnityslappuihin reiät ja hieman hitsaten oli poikkituki miltei valmis. Maalia vaan niskaan. Ei ollu iso homma, n.2h meni aikaa maalien kuivatuksineen.

Lähtökohta josta näkee hiukka osviittaa, että oli ahdasta.


Sitte hypätäänkin siihen kun raakile on valmis.

Eli päihin pienet taitot ja jäähyneste säiliön kohalta joutu kanssa tekee pienen sievän mutkan että säiliö mahtuu olemaan ja että korkin saa pois. Pikkusen täyty taitella ovelammin tätä säiliön puoleista päätyä, koska siinä oli jotain piuharomuja tiellä, mutta kyllä se putki aika mallikkaasti taittu haluttuun suuntaan.

Maalit(pohjamaali ja pintamaali) niskaan ja voilá! Saatan jotain muuta laittaa tuon punasen värin tilalle tässä jossain vaiheessa, musta vois olla jees.



Ja paikalleen ->





Ihan hirveästi en viihtiny noita hitsuukohtia siistiä, kuten kuvasta näkee.

Nyt on hetki, siis muutama kilsa ajeltu tuolla tuella ja täytyy sanoo että kyllä yllättävän paljonkin jäykisti etupäätä. Luulin että jäykentää paljon vähemmän. Kulkee jotenkin "tukevammin" nyt kun tuo tuki on tuolla eessä. Melkein vois tutkiskella saisko taakse tehtyä kanssa jotain poikkituki ratkasua. Tosin eipä tällä mitään EK:ta ajella.

Tuli nuo automyrkytkin eilen. Innollaan ootan et miten tuo painepulloon modattu vaahdotin toimii..josko sitä sit huomenna testailis. Kuumottelee myös toi Collinite, jos sitä sit seuraavaks laittas ooppelin pintaan. Sit vois laitella tuota muovinhoito ainetta vähän ympäriinsä, alkaa mustat muoviosat olemaan jo pikkuhiljaa harmaita. Vanteisiin täytyy koittaa tuota Auto Finessen metal polishia, jos niihin sais hiukka kiiltoo.


Huomenna pääseekin taas pitkästä aikaa myllyttämään ja teinkin eilen jo valmiiksi vähän inventaarioo ja alkaa noita myrkkyjä olemaan purkki jos toinenkin.. Kuvasta puuttuu vielä laikat ja ite myllytyskone..ja tietty sähköpora mihin saa nuo puuvillalaikat. Tietty, onhan mulla myös sit epäkesko jos haluaa vesihioo myös.


Eipä mulla muuta tällä kertaa.

[jun3s]

Hienoo jälkee kyllä teet ja hyvässä kunnossa pidät autoo, mut meinaakko lähiaikoina maalautella tuota, koska nykyistä vauhtia mitä threadia seuraillu niin tuossa ei ens vuonna enää oo maalia yhtään päällä ku kaikki jo myllytetty pois. Eikö ois järkevää myllyttää kerran kunnolla vaikka parin vuoden välein ja sitten hoitovahauksia suoritella välillä tai laittaa vaikka pinnoite?

[TKoo]

Kiitoksia palautteesta.

Miä nyt oon tuon muistaaksein 2kertaa läpi myllyttäny, poislukien kontin ja konepellin, jotka on tehty kolmesti ja ne ovat vesihiotut myös. Eli jokaisella kerralla ajanut hieman pintoja auki, normaalisti jos ajetaan kerta istumalta, saatetaan huono maalipinta ajaa 3steppinä. Tämä tarkoittaa siis sitä eli auto ajetaan kolmesti karkeimmasta hienoimpaan tahnaan ja laikkaan. Jotkut jopa vesihiovat auton ympäriinsä ennen myllytystä, mikä myös sekin ohentaa maalipinnan kalvopaksuutta reilusti.

Ekan kerran kun myllytin ton koko auton, oli se vaan harjottelua, tutustumista vehkeisiin ja aineisiin, tällöin ajoin auton läpi 1steppinä. Toisen kerran kun tän myllytin kokonaan, tein sen sillon paljon tarkemmin ja paremmin, toki pinnassahan ei hirveästi ollut silloinkaan sanomista, hieman hiusnaarmua ja muutama holo, tällöinkin ajoin auton läpi 1steppinä.

Eli en menis sanomaan että maalipinta alkais puhki olemaan, toki aina myllytyksessä pinnasta häviää pieni siivu. Mutta kuten sanoin, ajetaan myllyttämällä paljon enemmän pintoja pois mitä oon tähän yhteensä myllyttäny niillä kahella erillisellä kerralla, kun koko auton oon tehnyt.

Nyt oonkin jo jonkin aikaa vaan ylläpitänyt pintaa vahaamalla hyvillä tuotteilla.

Hyvän pointin annoit, että vetäis jonkun pinnoitteen. Mutta omien tilojen puutteen takia se on käytännössä mahdotonta, ainakin vielä. Jos jonkun talliin pääseekin tekemään, ei sinne autoa voi jättää pitkäksi aikaa kuivamaan. :S Ehkä noihin tilojen puutokseen saadaan uusi suunta, jahka paikkakunta vaihtuu.

Juu. Nyt ois saatu pakettiin yks myllytys. Auto siis oli -12 vuoden Passatti, joka vasta hetki sitten tuli kaverin omistukseen ja oli ollut puhetta että otetaan ja kiilotellaan koko auto. Sovittiin päivä joka sopi kummallekkin ja auto työnalle. Kaverin kanssa oli puhuttu etukäteen, että pääasia että saadaan pohjat pikkuisen parempaan kuntoon, niin on sitten helpompi ylläpitää. Toisin kävi, ei ollut mikään läpihuuto juttu.

Seuraavassa järjestyksessä edettiin.

-BH Auto Foam pesu
-Pineline pesut 15-20% liuoksella
-Bh Auto Foam pesu
-BH Cleanser Fluid pyyhintä
-Myllytys, aloitin Schollin oranssilla laikalla ja s20 bluella, mutta vaihdoin tahnan A15+ koska tuntui että tämä puri paremmin.
-Bh Cleanser Fluidi pyyhintä
-BH Finis wax pelleille, Valetpron Kuminhoito aine renkaille ja laseille BH Auto QD.

Pesujen jälkeen näky oli aika kauhistuttava, alko kaveria sekä minua heikottamaan aika paljon, kun katseltiin missä kunnossa pinta oikeasti oli, tässä kuvattu joitan paikkoja, mutta auto oli siis ympäriinsä holoja täynnä, poislukien etupuskuri jolle ei oltu tehty yhtikäs mitään. Alkoi hieman puntti tutisemaan, että mitenköhän tässä käy. Mitä ilmeisemmin auto oli käyny jossain fiksaamossa ollessaan auto liikkeellä. Tultiin siihen tulokseen, että pääasia oli saada holot pois ja naarmua mitä lähtee mukavasti, ajettiin auto siis 1steppinä.








Hetken aikaa ihmeteltiin ja kiroiltiin. Sitten kun "savu" oli hieman hälvennyt, otin myllykoneen käsiin ja ruvettiiin työstämään pikkuhiljaa. Tässä muutamat 50/50 yritykset.





Tähän kuvaan mennessä hiukan jo oli päästy työstämään pintaa, nyt oli kyllä hyvät tilat tehdä!


Hämmentävän hyvin sain holot pois pinnoilta, olihan tämä oikeastaan ensimmäinen haastavampi holon poisto. Takapuskuri meinasi tuottaa tuskaa, tämä oli jossain vaiheessa maalattu koska sävyero oli niin suuri verrattuna muuhun autoon. Lähtihän ne holot silti pois! Muutenkin aika hämmentävän paljon oli sävyeroja autossa.. Ekaksi lähtökohta ja sitten valmista pintaa, helpompi verrata kun kuvat ovat alekkain. Pyrin saamaan oikeudenmukaisia kuvia, missään nimessä pinta ei tullut virheettömäksi, mutta paljon paremmaksi sentään.










Sitten hypätään suoraan valmiiseen pintaan. Ulkona sattui sopivasti aurinko näyttäytymään ja päästiin tsekkaan luonnonvalossa oliko holojen poisto onnistunut. Olihan se onnistunut. Tämähän on siis helmiäismusta väritykseltään ja istuu väri justii omaan silmään, muutenkin tän korimallin Passati on kyl siisti, pienillä muutoksilla erittäin asiallinen. Takavaloon olikin näköjään jääny vahahuntu vielä kuvausvaiheeseen saakka.












Iso oli urakka, mutta kyllä tuli hyvä fiilis ku pääs oikein aurinkoon kahtelemaan työn tuloksia.

Loppuun fiilistelykuva feat kakkainen upel.


Iso päivitys tuli, toivottavasti ketään ei haittaa.

EDIT: Tänään saatu M.Lampisen avulla vikakoodi kuitattua joka on killunu kojelaudassa jo pari vuotta. Toivotaan että kestääkin pois. Kiitos!

[M lampinen]

Eipä mitään
Toivottavasti valo pysyy pois

[TKoo]

Toivottavasti! Eipä ole vielä ainakaan takasin tullu kummittelemaan

[M lampinen]

Hyvä juttu

[opelvisio]

Hyvältä näyttää toi poikkituki. Omaan kans suunnitellut, mutta vaatisi modaamista kun korkkien väliin jää liian pieni rako.
Toisin kuin brittiveljessä, jarrunestesäiliö on jäähdytysnestesäiliön vieressä.

[TKoo]

Otinpas juuri äsken tuon ärsyttävän pissapojan lisäys varotuksen pois käytöstä, helppo homma oli. Piuhat yhteen vaan. Kiitokset vinkistä taasen M.Lampinen.

Tänks!! On se sen näkönen, että on ihe tehty, mutta hipistelen sen kesän aikana loppuun, samoten kun konetilaa tulee hipisteltyä.

Okei.. Siis hetkinen? Jarrunestesäiliö ja jäähynestesäiliö vierekkäin? Eli onkos ne juuri niinkuin mulla? Tosta oli puhetta työkaverin kanssa että ois periaatteessa pystyny tekee mutkikkaan tuenkin, eli ottaa kuskin puolen iskaritornilta tuen sähköromujen yli, taittaa heti siitä nuiden ko. säiliöiden edestä(koneen puolelta) ja taittaa takaisin ns. tulipeltiin päin. Siitä jatkaa vaan suoraan toiselle tolpalle, mutta tässä konehuoneessa onkin niin pirusti tilaa että ois pystyny kikkailee. Ja töissä ois ollu kaikki putken taivuttimet yms.

Yhtään sen enempää tietämättä(ja onko sulla samannäkönen motti), voiskos tuota suunnitella siten, että siirtäisi hiukan säiliöö tieltä pois? Eli toisi säiliöö keulaa kohti, tekisi jonkin sortin uudet kannattimet tuolle säiliölle. Toki, sillon työllistää paljon enemmän. Ja taas, yhtään enempää tietämättä, painuuko tuo sun jäähynestesäiliö yhtään alaspäin jos painattaa käellä? Mulla kävi pienoinen rakenteluvirhe, eli hiukan joutuu painattamaan jäähdytinnestesäiliötä alaspäin(liikkuu todella herkästi), että korkin saa pois. Mutta tosin, jos tuki makaa suoraan jäähynestesäiliön korkin päällä kuten kuvassa, ei se taida niin paljoo alaspäin taittua, että sen korkin sieltä pois saisi.

[apache]

Kylläpä on pidetty kuin kukkaa kämmennellä tota Passattia, kolmessa vuodessa järkyttävä maalipinta. Toivottavasti on huollettu paremmin

[TKoo]

Juu, oli kyllä aika järkky pinta. Tän piti olla hyväkuntonen pinnaltaan, mutta liukkaripesujen jälkeen totuus paljastu. Tässä näki hyvin mitä myllytyksellä voi saada pahimmassa tapauksessa aikaan. Siihen kun lisätään harjapesu niin soppa on valmis. Onneksi on sentään edes huollettu ajallaan.

[TKoo]

Höpistääs taas.

Nätin sään ansiosta otin ja pikkusen hipistelin uuppelia.

Ensimmäisenä testasin autoduden vaahdotin painepulloa ja yllättävän hyvän vaahdon sai aikaan, mutta sai olla koko ajan pumppailemassa lisää painetta. Pesuainekin oli uusi tuttavuus, ValetPron Advanced snow foam. Kaiken kaikkiaan ihan hyvä fiilis jäi noista pesuromppeista.


Sitten otin työnalle ulkopinnan muoviosia, jotka saivat niskaansa ValetPron kumi- ja muovinhoitoaineen, yllättävän hyvä lopputulos, kuitenkaan ei tullut sitä vau-efektiä. Eli pilarit, tiivisteet ja renkaat kävin tällä aineella. Okei, pilarithan ei ole muovia tai kumia, mutta ajattelin koittaa miten ko. aine toimii pilareissakin. Renkaat tuli mukavan kiiltäviks ja pilaritkin sai uutta uskoa, tiivisteet myös. Pilareista muutama kuvatus(huonot suojaukset tuottavat päänvaivaa..)



Kolmanneksi otin työnalle Autofinessen Metal Polishin, tätä oli tarkotus lotrata vanteisiin. Aivan huippua kamaa, ois vaan kauemmin käsin jaksanu hangata niin lopputulos olisi ollut vielä parempi, mutta nämähän on oikeasti tarkoitus kunnolla kiillottaa jossain vaiheessa, mutta sai tuolla käsittelyllä jotain hapettumia pois jne.



Viimeisimpänä silauksena kierrätin auton ympäri Bilt Hamberin Auto-QD:ta. En tiijä muuttuko yleiskunto millään tavalla tän päivän touhuista, mutta saipahan tekemistä.

[opelvisio]

Okei.. Siis hetkinen? Jarrunestesäiliö ja jäähynestesäiliö vierekkäin? Eli onkos ne juuri niinkuin mulla? Tosta oli puhetta työkaverin kanssa että ois periaatteessa pystyny tekee mutkikkaan tuenkin, eli ottaa kuskin puolen iskaritornilta tuen sähköromujen yli, taittaa heti siitä nuiden ko. säiliöiden edestä(koneen puolelta) ja taittaa takaisin ns. tulipeltiin päin. Siitä jatkaa vaan suoraan toiselle tolpalle, mutta tässä konehuoneessa onkin niin pirusti tilaa että ois pystyny kikkailee. Ja töissä ois ollu kaikki putken taivuttimet yms.

Yhtään sen enempää tietämättä(ja onko sulla samannäkönen motti), voiskos tuota suunnitella siten, että siirtäisi hiukan säiliöö tieltä pois? Eli toisi säiliöö keulaa kohti, tekisi jonkin sortin uudet kannattimet tuolle säiliölle. Toki, sillon työllistää paljon enemmän. Ja taas, yhtään enempää tietämättä, painuuko tuo sun jäähynestesäiliö yhtään alaspäin jos painattaa käellä? Mulla kävi pienoinen rakenteluvirhe, eli hiukan joutuu painattamaan jäähdytinnestesäiliötä alaspäin(liikkuu todella herkästi), että korkin saa pois. Mutta tosin, jos tuki makaa suoraan jäähynestesäiliön korkin päällä kuten kuvassa, ei se taida niin paljoo alaspäin taittua, että sen korkin sieltä pois saisi.

Säiliöiden siirtäminen ei onnistu ahtauden takia. Säiliö ei juurikaan painaudu alaspäin, koska se lepäilee kannakkeillaan. Jos poikkientuen jaksais joka kerta ruuvata irti, kun tarkistaa nesteet niin miks ei?

[TKoo]

Aa. Tuo selkeyttikin et miten siellä on tilaa. :O ei juuri olleskaa. Noh, kyllä mä saattasin koittaa ainaki sitä poikkitukea sinne keulille. Eihän noita nesteitä nyt niin usein tartte tarkkailla, ainakaan ihellä. Pitää vaikka sit sopivaa avainta mukana, että saa tuen pois, jos tarttee nestettä lisätä. Mulla näkee säiliön kupeesta läpi, toki sulla ei tuota mahollisuutta taia olla, näyttäs säiliö mustalta. Käsittääkseni tuos sinunkin OPC:ssa on varotin kun jäähynestettä tms. on vähän. Voin väittää et voi olla aikamoinen ero tuossa OPC:ssa, tuntuu tuossa nuhapumpussakin että löytys paremmin pitoa, tai sit mä kuvittelen..