Insignia A

[Masi]

Konehuoneesta kuuluu sellainen vinkuna kun kaasuttelee ja kierrokset nousee. Tätä on vaikea paikallistaa edestä konehuoneeseen katselemalla, mutta esim. kuskin paikalle kuuluu hyvin. Vinkuna alkaa jo kierrosten ollessa alle 2 tonnin mutta vedot tuntuisi olevan tallella. Ahtoletkuja katselin ja näyttäisi ehjiltä. Ja mitään vikakoodeja ei ole tullut. Mikäs noiden hihnojen vaihtoväli oli? Voisiko olla hihna mikä vinkuu?

Hieman hankalaa ääntä kuulematta, mutta yksi todennäköinen syy voisi olla laturin laakeri.

Esimerkiksi omastani meni ko. laakeri alle 90tkm:ssä ja oire oli kuvaamasi kaltainen kierroksia seuraava vinkuna.
Ja laturi on sitten kallis, ellei sitä nyt jo satu vaihto-osana saamaan. Itse jouduin originaalin hankkimaan, mutta GM tuli onneksi vastaan kustannuksissa reilusti - siitä plussat maahantuojalle .

[opelisti77]

Konehuoneesta kuuluu sellainen vinkuna kun kaasuttelee ja kierrokset nousee. Tätä on vaikea paikallistaa edestä konehuoneeseen katselemalla, mutta esim. kuskin paikalle kuuluu hyvin. Vinkuna alkaa jo kierrosten ollessa alle 2 tonnin mutta vedot tuntuisi olevan tallella. Ahtoletkuja katselin ja näyttäisi ehjiltä. Ja mitään vikakoodeja ei ole tullut. Mikäs noiden hihnojen vaihtoväli oli? Voisiko olla hihna mikä vinkuu?

Hieman hankalaa ääntä kuulematta, mutta yksi todennäköinen syy voisi olla laturin laakeri.

Esimerkiksi omastani meni ko. laakeri alle 90tkm:ssä ja oire oli kuvaamasi kaltainen kierroksia seuraava vinkuna.
Ja laturi on sitten kallis, ellei sitä nyt jo satu vaihto-osana saamaan. Itse jouduin originaalin hankkimaan, mutta GM tuli onneksi vastaan kustannuksissa reilusti - siitä plussat maahantuojalle .

Tosiaan ääni saattaisi viitata laakeriin. Missä hinnoissa laturi oli ilman gm:n väliintuloa? Mulla kilometrejä jo sen verran et tuskin saa korvauksia mistään

[Masi]

Laturi 13502581/1204623 oli tuolloin n. 1300 euroa vaihdettuna, mutta työn osuus tuossa oli tosi pieni eli noin puolen tunnin homma yläkautta vaihdettuna.

Tarkistin äsken ja tyypillinen pyyntihinta ilman alennuksia näyttäisi tänään olevan karvan verran alle 1200 euroa merkkiliikkeessä pelkälle osalle.

[opelisti77]

Laturi 13502581/1204623 oli tuolloin n. 1300 euroa vaihdettuna, mutta työn osuus tuossa oli tosi pieni eli noin puolen tunnin homma yläkautta vaihdettuna.

Tarkistin äsken ja tyypillinen pyyntihinta ilman alennuksia näyttäisi tänään olevan karvan verran alle 1200 euroa merkkiliikkeessä pelkälle osalle.

Autonvaraosat24:sta kun katselin niin löytyy hellan laturia hintaan 360€+100€ pantti ja bosch hintaan 305€+100€ pantti. Aika kova ero hinnassa tuon merkkiliikkeen laturiin, toki jos alkuperäisvaraosa ja uusi.
Tuohon päälle pitää varmaankin moniurahihna uusia ja kiristin?

[Masi]

Laturi 13502581/1204623 oli tuolloin n. 1300 euroa vaihdettuna, mutta työn osuus tuossa oli tosi pieni eli noin puolen tunnin homma yläkautta vaihdettuna.

Tarkistin äsken ja tyypillinen pyyntihinta ilman alennuksia näyttäisi tänään olevan karvan verran alle 1200 euroa merkkiliikkeessä pelkälle osalle.

Autonvaraosat24:sta kun katselin niin löytyy hellan laturia hintaan 360€+100€ pantti ja bosch hintaan 305€+100€ pantti. Aika kova ero hinnassa tuon merkkiliikkeen laturiin, toki jos alkuperäisvaraosa ja uusi.
Tuohon päälle pitää varmaankin moniurahihna uusia ja kiristin?

Syötin tuonne autovaraosat24:een oman autoni rekkarin ja se oli auton tunnistavinaan, mutta kaikki laturit joita se tarjosi olivat 100A:n ja näihin tarvitaan 140A:n laturi. Toki luulisi noita 140:kin jo tarvikkeena tai vaihto-osana saavan. Mutta ennen kuin teet ostoliikkeitä, niin kannattaa varmistaa, että vika on varmasti siinä laakerissa eli hihna pois ja pyöräytys laturin hihnapyörästä - viallinen laakeri päästää selkeän "krolisevan " äänen - ehjä ei juuri ääntele.

Hihna ja kiristin varmaan kannattaa vaihtaa kunnon mukaan, mutta siellä on hihnalla myös sellainen apuhihnapyörä eli 55562865/1854740 jonka laakeri oli ainakin omassani oli myös finaalissa ja se ei maksakaan kuin parikymppiä.

[opelisti77]

Moniurahihnan kiristin siellä oli tullut tiensä päähän. Nyt kaikki uudet kilkkeet ja ei mitään sivuääniä

[Jape76]

Country tourer fwd tilattu uudella 125 kW dieselillä.

Uusi CT ollut nyt vajaan viikon ajossa. Toimitus sujui kuten luvattiin, 12 viikkoa ja pari päivää, vaikka otin myös webaston. Se ei siis ainakaan minulla pitkittänyt aikataulua, vaikka sellaista huhua on ollut liikkeellä.

On kyllä ollut positiivinen kokemus. Edelliseen autooni (Insignia farkku diesel 118 kW -11) verrattuna parannusta on monessakin kohdin. Erityisesti alusta on selkeästi mukavampi, varsinkin loistavan jousituksen vuoksi. Uusi 125 kW diesel on hiljainen ja selkeästi vääntävämpi muutenkin kuin paperilla (400 Nm). Erityisesti isoilla vaihteilla voi lähteä nyt helpommin ohituksiin ja jopa kutosella auto kiihtyy. Kolmosella menee nyt helpommin liikenneympyrät, eikä ala vielä yskimään 35 km/h nopeudessakaan. Polttoaineen kulutusta en ole vielä ehtinyt kovin tarkkaan mittaamaan, mutta vaikuttaisi hieman pienemmällä menevän, kuin aiempi versio.

Varuste-eroja on tietty valtavasti tuohon aiempaan Edition -versiooni, joten en ala niitä sen enempää kehumaan, mutta tyytyväinen kyllä olen.

[Ahnuld]

Vähän on epäilystä, että on pyöränlaakerissa väljää. Napsuttava ääni katosi. Mutta aika tarkkaan 60km/h nopeudessa kuuluu pientä jurinaa/hurinaa, mitä ei kuulu hiljaisemmassa nopeudessa, eikä taasen enää ~70km/h ja ylöspäin.

Minkäs merkkisiä laakereita suosittelette? Onko SKFn kamat ok? Ainakin teollisuuspuolella tulee SKFään luotettua...
Autonvaraosat24:ssä laakerit on ~90€ per kulma ja viime tilauksen mukana tuli -5% koodi, joten ei nuo ole pahasti hinnan kiroissa

[Robertx]

Itsellä kuului enempi sellaista ulinaa... ensin oikeasta takapyörästä ja sitten oikeasta etupyörästä jonkinlaista kahinaa.
Molempiin ostin SKF:n laakerilla olevat navat juurikin tuolta autonvaraosat24:stä. Muistaakseni alkuperäiset ovat SKF:n.
Saattaa napa olla sitten lujassa... meinaan ruostuu se laakerin ulkokooli siihen pesään.
Joku saksalainen oli kehittänyt parannuksen... tiiviste sinne laakerin ja kolmion muotoisen osan väliin... ei kosteus pääse laakeriin.

[Ahnuld]

Molempiin ostin SKF:n laakerilla olevat navat juurikin tuolta autonvaraosat24:stä. Muistaakseni alkuperäiset ovat SKF:n.
Saattaa napa olla sitten lujassa...

Jatketaan kuulostelua, voihan tuon aiheuttaa jokin muukin.

Onko nuo SKFn kitit täydellisiä, eli muita osia ei tarvita?
VKBA 6666 ja 6667?

Taidan jättää vaihdon ammattilaisille.
Vähän erilaisia koneita kun räplää työkseen kuntoon ja kasaan, niin ei enää vapaa-ajalla oikein jaksa asentaa ja konttailla lattialla

ps. Millä kilometreillä näitä on alkanut muilla menemään? Omassa nyt ~118tkm mittarissa.

[Robertx]

Aivan... kannattaa jatkaa kuulostelua. Se laakeri ei kuitenkaan ihan heti hajoa. Itse taisin ajaa n. 3000 km ulisevalla laakerilla.
Kannattaa katsoa, etteivät jarrupalat hankaa levyyn. Pyörä ilmassa ja pyörittäen saattaa kuulla, jos on laakerivika... useimmiten pitää sellaista rolinaa.
SKF:n kitit ovat täydellisiä ja noissa ei edes ole keskenään mitään eroa.

Viisaampi on jättää ammattilaisille... siihen kun ei saa ulosvetäjää kiinni. Lähtee joko massavasaralla hakkaamalla tai sitten pitää koko tukivarsiosa irrottaa ja painaa prässilllä.

Itsellä oli kilometrejä takapyörän laakerin vaihdon kohdilla 175 tkm ja etupyörän 183 tkm.

Muistaakseni tässä topicissa on juttua noista laakeriongelmista... jokusen kymmenen sivua alkuunpäin.

[cm-cali]

Molempiin ostin SKF:n laakerilla olevat navat juurikin tuolta autonvaraosat24:stä. Muistaakseni alkuperäiset ovat SKF:n.
Saattaa napa olla sitten lujassa...

Jatketaan kuulostelua, voihan tuon aiheuttaa jokin muukin.

Onko nuo SKFn kitit täydellisiä, eli muita osia ei tarvita?
VKBA 6666 ja 6667?

Taidan jättää vaihdon ammattilaisille.
Vähän erilaisia koneita kun räplää työkseen kuntoon ja kasaan, niin ei enää vapaa-ajalla oikein jaksa asentaa ja konttailla lattialla

ps. Millä kilometreillä näitä on alkanut muilla menemään? Omassa nyt ~118tkm mittarissa.

Mulla meni täsmälleen samoissa kilsoissa (118tkm) takapäästä. Ja oli tiukassa niinku varoteltiin.

[ascona_c]

Edellisestä meni molemmat etupyörän laakerit 180tkm kohdilla, vaihtoon mennessä mittarissa oli 212tkm, ja takapyörän laakerit oli vielä alkuperäiset.

Allekirjoituksen Insigniassa meni molemmat takalaakerit 150tkm kohdalla, ja vänkärin etulaakeri 200tkm kohdalla. Nyt mittarissa 210tkm, ja kuskin etulaakeri vielä alkuperäinen.

Insigniaan käy samat laakerit eteen ja taakse. Ainoa ero noissa sarjoissa on se, että etupään sarja sisältää navan päähän ns. "rasvakupin"

[Ahnuld]

Eli näillä nurkilla alkaa ehkä menemään muutkin.
Tilasin kaikkiin kulmiin uudet, niin ei tarvitse tulevaisuudessa pähkäillä, että koskas se seuraava alkaa ääntämään.
Vajaa 90€ jäi SKFn laakerille/navalle hintaa. Mielestäni melko kohtuullinen hinta.

Samalla tulee vaimon Astraan uusi välkkäri ~140€ hintaan
Oli perkule lohkolämppärin pistokkeelta tuleva johto hiertänyt reunan välkkärin päädystä puhki

[Robertx]

Joo, ei tosiaan paha hinta. Merkissä muistaakseni 265 euroa / kpl... ainakin täällä. Ihan sama SKF:n napa. Työ sitten saattaa olla hintavaa... maksaa aikalailla enemmän kuin osat, varsinkin , jos ovat tiukassa.