Corsa B gsi abs ongelma *vika löytyi/korjattu*

[jimi hoffa]

Tuli hommattua tollanen vm.94 oleva gsi corsa jossa vikana oli abs valon syttyminen kun auto lähti liikkeelle, valo siis paloi virrat päällä ja sammui hetki käynnistyksen jälkeen, mutta syttyi taas kun autolla lähti liikkeelle. Valon syttymisen sain kuntoon sillä, että putsasin abs kehät. Nyt kun abs-valo ei syttynyt ja abs:ät oli toimintakunnossa niin abs:it hakkaa joka jarrutuksessa ja abs-pumppu huutaa lähes koko ajan ajossa. Tsekkasin etupään abs-anturien vastukset ja molellat näyttivät 1k ohmin vastusta, eli ovat varmastikin kunnossa. Epäilin että vika johtui syöpyneistä abs-kehistä ja eilen sitten vaihdoin kehät molemmille puolilla, mutta vika ei poistunut. Oma veikkaus vian syyksi on että abs-anturit ovat aika kaukana abs-kehästä, varsinkin kuskinpuolella, jossa rakoa on n.2mm. Kysymys kuuluu onko tota abs-anturia mahdollista säätää lähemmäs vai millä saisi anturin lähemmäs abs-kehää tai onko jotain jippoa millä saisi tietoon mikä antturi aiheuttaa sen että abs hakkaa polkimeen vaikka pyörät eivät ole lähelläkään lukkiutumista?

[kadett90]

Etupyörän antureissa ei ole säätöä.
Takana jonkinlainen säätö löytyy.

onko jotain jippoa millä saisi tietoon mikä antturi aiheuttaa sen että abs hakkaa polkimeen vaikka pyörät eivät ole lähelläkään lukkiutumista?

Testeri kiinni.

[ascona_c]

Mulla oli 1990 A-Vectrassa aikanaan sama vika. Absit raksutti polkimeen normaalissa kevyessä jarrutuksessa. Ainakin Vectrassa vian aiheutti juuri tuo, että ABS-anturit oli liian kaukana hammaskehästä. Mutta niinkuin kadett90 sanoi, niin testerin kautta selviää.

PS. Oliko tämä Corsa se punainen alle 100tkm ajettu?

[jimi hoffa]

Mulla oli 1990 A-Vectrassa aikanaan sama vika. Absit raksutti polkimeen normaalissa kevyessä jarrutuksessa. Ainakin Vectrassa vian aiheutti juuri tuo, että ABS-anturit oli liian kaukana hammaskehästä. Mutta niinkuin kadett90 sanoi, niin testerin kautta selviää.

PS. Oliko tämä Corsa se punainen alle 100tkm ajettu?

Sama laite eli 84000km ajettu. Itsellä löytyy op-com mutta Perskeles kun tossa on 10-pin obd liitin ja ostin siihen adapterin jonka piti muuttaa 16-pin--> 10-pin mutta en saanut mitään yhteyttä ecuun enkä abs aivoihin. Op-com toimii ok eli testasin omassa astrassa että laitteet muuten ok, vika on joko adapterissa tai sitten voi olla syynä myös corsan obd portissa puuttuva k-nasta jonka kautta kai abs-data tulee? Ainakin klemmarilla vikakoodeja luettaessa a ja k-nastat pitäisi kai yhdistää. Jos jollain löytyy pääkaupunkiseudulta laitteet millä testata niin sopivaa korvausta vastaan olen valmis ostamaan koodien lukupalvelun\jos livedataa näkis jarrutuksessa?

[kadett90]

Onko dlc-pistokkeen nastassa G pinni?

[jimi hoffa]

Onko dlc-pistokkeen nastassa G pinni?

G-nasta näyttäisi löytyvän ainakin jos oma googletus osui. Eikös se ole vasemman puoleisen rivin toiseksi alin tässä kuvassa?

[kadett90]

Sit pitäis kyllä luku onnistua.

[jimi hoffa]

Taas on tutkittu hieman lisää eli kaveri tuli tänään opus merkkisen auton vikakoodilukijan kanssa kokeilemaan josko saataisiin selville sillä mikä corsa jarruja vaiva, mutta tuloksetta eli valikoista ei edes löytynyt jarru osastoa mistä oli päässyt mahdollisa vikailmoituksia ja live dataa katsomaan. Kysymys kuuluukin onko kenelläkään tietoa millä tuota live dataa olisi mahdollista saada ulos tuosta corsasta vai onko abs boxi niin vanha ja "tyhmä" ettei sieltä saa ulos minkään sortin dataa? Jos joku on onnistunut saamaan ulos tuollaisesta laitteesta jarru dataa niin voisiko kerto millä laitteella ja ohjelmalla tämä onnistuis? Olisi tosi kiitollinen infosta.

[kadett90]

Koitas OpelScanneria jos joltain sellanen löytyy.
http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... pelscanner

Tai sit Tech1.

[jimi hoffa]

[quote="kadett90"]Koitas OpelScanneria jos joltain sellanen löytyy.
http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... pelscanner

Tai sit Tech1.[/quote

Ok. Kiitokset infosta pitää kysellä foorumilla jos jollain olisi mahdollista tulla tsekkaamaan noitten jarrujen sielunelämää laitteilla,

[jimi hoffa]

Tänään avasin takajarrut ja sieltähän se vika löytyi eli abs rinkula oli osunut abs-anturiin ja haljennut. Täydellinen takajarru remontti teetetty invalidisäätiö orton ammattiopistossa pidempi tovi sitten ja jälki on karseeta. Jotain valkoista rasvaa jarrut täynnä ja takajarrukenkien etäisyyssäädöt päin persettä. Käsijarruvaijeria kiinni jarrukilvessä pitävä e-clipsi oli vaan huulilla urastaan odottaen milloin pääsee hyppäämään pois paikoiltaan, luulis että siellä hieman valvotaan minkälaista jälkeä lasketaan ovesta ulos. Huomenna abs rinkulaa metsästämään, saattaapi mennä marmoritiski hankinnaksi.

[jimi hoffa]

Noniin tänään katsastuksessa käyty ja hylsy haettu. Syynä jarrujen epätasapaino takana 33% ja sallittu 30%. Oma moka kun en käsidynolla tallilla säätänyt tarkemmin ennen näyttöä. Toinen vika oli abs-valon syttyminen jarrudynolla. Abs-valo ei syttynyt kertaakaan kun sain sen korjattu ja nyt sitten dynolla valo syttyi ja paloi siihen asti kun sammutin virrat ja starttasin uudestaan jolloin valo taas sammui. Vikakoodi tuli molemmista takapyörien abs antureista koodit 44 ja 46 rear left and right wheels sensor incorrect signal not present. Mistä moinen voisi johtua? Voiko tuo anturien sikakoodit johtua siitä että abs ayateemia ei tajua että renkaita pyöritellään akseli kerrallaan eli eturenkaat eka niin takarenkaathan ei pyöri silloin. Huomenna ois uusinta näyttö ja nyt ainakin jarrut pitäis olla balansissa.

[jimi hoffa]

Leima tuli jarrut lähes identtiset teholtaan ja abs-valokin pysyi sammuksissa. Case closed