Vectra C Z22YH neuvoja

[Moooo91]

Terve.

Olen C-Vectran uusi omistaja enkä juuri ole perehtynyt kyseiseen autoon enkä moottoriin (Z22YH) entuudestaan. Auto on vuosimallia 2005. Korimalli viistoperä GTS. Kysyisin teiltä hieman neuvoja ja nippelitietoa koneen ylläpitämiseen, koska olen lukenut lukuisilta foorumeilta siitä, että koneen jakoketju sekä ketjun kiristin pettää ja koneen yläkerta hajoaa ----> kallis remontti. Tämä askarruttaa mielettömästi. Autolla on ajettu 144.446km, ja pitäisi määräaikaishuolto tehdä. Mitä kannattaa noiden kilometrien huollossa tehdä? Öljyt, öljynsuodatin, ilmansuodatin sekä tulpat tietysti, mutta entä bensansuodatin? sisäilmansuodatin? Olen myös lukenut että tuo korkeapainepumppu on sanonut itsensä irti osalla tämän koneen asiakkaista. Mitä tuolla korkeapainepumpulla tarkoitetaan? Sanooko irti vain jos tuo jakopään ketju ja kiristin pettää? Jakoketju ja kiristin on vaihdettu 91.000 kohdalla. Tiedä sitten minkä laatuisiin. Lisäksi katsoin auton alle ja näin öljyä hieman vuotaneen kuljettajasta katsottuna moottorin oikealla puolella. Voisiko olla kampiakselin tiiviste? Jakopään kotelon tiiviste? Pitääkö olla huolissaan?. Mitä tuo moniurahihna/Hammashihna ohjaa? (Laturi, vesipumppu?) vai onko kyseisessä moottorissa ollenkaan tuota hihnaa? Kannattaako vaihtaa määräaikaishuollon yhteydessä? Huoltokirjan mukaan ei ole vaihdettu aikaisemmissa huolloissa.

[FullMetal]

Terve.

Olen C-Vectran uusi omistaja enkä juuri ole perehtynyt kyseiseen autoon enkä moottoriin (Z22YH) entuudestaan. Auto on vuosimallia 2005. Korimalli viistoperä GTS. Kysyisin teiltä hieman neuvoja ja nippelitietoa koneen ylläpitämiseen, koska olen lukenut lukuisilta foorumeilta siitä, että koneen jakoketju sekä ketjun kiristin pettää ja koneen yläkerta hajoaa ----> kallis remontti. Tämä askarruttaa mielettömästi. Autolla on ajettu 144.446km, ja pitäisi määräaikaishuolto tehdä. Mitä kannattaa noiden kilometrien huollossa tehdä? Öljyt, öljynsuodatin, ilmansuodatin sekä tulpat tietysti, mutta entä bensansuodatin? sisäilmansuodatin? Olen myös lukenut että tuo korkeapainepumppu on sanonut itsensä irti osalla tämän koneen asiakkaista. Mitä tuolla korkeapainepumpulla tarkoitetaan? Sanooko irti vain jos tuo jakopään ketju ja kiristin pettää? Jakoketju ja kiristin on vaihdettu 91.000 kohdalla. Tiedä sitten minkä laatuisiin. Lisäksi katsoin auton alle ja näin öljyä hieman vuotaneen kuljettajasta katsottuna moottorin oikealla puolella. Voisiko olla kampiakselin tiiviste? Jakopään kotelon tiiviste? Pitääkö olla huolissaan?. Mitä tuo moniurahihna/Hammashihna ohjaa? (Laturi, vesipumppu?) vai onko kyseisessä moottorissa ollenkaan tuota hihnaa? Kannattaako vaihtaa määräaikaishuollon yhteydessä? Huoltokirjan mukaan ei ole vaihdettu aikaisemmissa huolloissa.

- jakoketjusta sen verran että jos 180 000km kohdalla ei ole vaihdettu niin ajetaan jo äärirajoilla. Mitä olen lueskellut sekä noita vaihdellut niin harvoin on ollut enemmän kilometrejä.
Saabin(turbo) ketjukiristimiä näihin laitellaan koska ne on parempia. Saabin kiristimen ja opelin kiristimen eron huomaa kiristimen päästä ja saabi versiossa siinä on kohouma. Lisää juttua löytyy tästä haulla.

- yleensä joka 30 000km ( eli sulla 150 000km ois iso huolto ) huolto on iso huolto jossa vaihdetaan kaikki filtterit ja öljyt koneeseen. Vaihteistoon pyydettäessä sekä jarrunesteet jos edellisestä vaihdosta on kulunt aikaa 2 vuotta tai enemmän.tulpilla oli oma vaihtoväli, muistaakseni 90k? ( huoltokirjassa lukee ) Huoltokirjassa on paikat ja näinpoispäin niin siitä näkee onko mitä viimeksi tehty, jos viimeksi vaihettu öljyt ja suodatin niin sitte on edellisellä kerralla tehty pikkunen väliöljynvaihtohuolto. Kaikki vaihtokohteet ja vaihtovälit on huoltokirjaan laitettu eli sitä lukemaan niin tiedät mitä tarvitsee vaihtaa.

-koska kyseessä on direct moottori eli polttoainesuuttimet ovat yhteydessä palotilaan tarvii tuossa olla vähän tehokkaampi bensapumppu kuin 22SE moottorissa jossa bensa suihkutetaan ennen imuventtiiliä. Tuo korkeapainepumppu kirjaimellisesti tekee korkean paineen bensalle jotta se saadaan sinne palotilaan suihkuteltua ja tämän toiminta ei liity siihen jakoketjun porsimiseen mitenkään.
Joillaki on mennyt ja joillakin ei ja kilometreistä ei ole hajua. kestää tai ei kestä.

-moniurahihnan kunnon pystyy tarkastamaan kun katsoo sitä. Pykinyt ja lohkeillut hihna kannattaa vaihtaa, tuossa moottorissa se on helppo homma, varsinkin nosturilla.
Ilmastointi ja laturi pyörii moniuralla, vesipumppu pyörii jakoketjulla.

-öljyvuodosta en osaa sanoa, öljypohja, jakopään koppa, kampistefa.. niitähän tuolla suunnalla on.

[Moooo91]

Kiitos vastauksesta!

Jakoketjun suhteen ei siis tarvitse olla huolissaan? luin muistaakseni vauxhallin foorumilta että tuolla vaihdetulla ketjulla ja kiristimellä ajelisi ~200.000km?

[FullMetal]

Nii, ite kyllä kattosin että onko siellä se opelin paska kiristäjä paikallaan joka leikkaa kiinni silleen että se jättää sen ketjun löysälle vai onko siellä se parembi saab versio paikallaan ja jos ei ole niin laittasin tai laitattasin sinne sen saab kiristäjän.

http://farm5.static.flickr.com/4070/442 ... 28ab_o.jpg

pidempi kiristäjä on turbosta ja pitäs käsittääkseni olla toimintavarmempi.

[Moooo91]

Kiitos!

[Makeismies]

Missä kohin tuo kiristin sijaitsee ? Olen hankimassa kyseisellä moottorilla olevaa vectraa ja haluisin varmistaa sen jo ennen ostoa että onko siellä parempi kiristin.

[opelmeister]

Kun avaat konepellin, kannen vasemmassa päässä, kannen takana. Iso mutterikanta, siihen pääsee sormin käsiksi, kun irrottaa suojakannen moottorin päältä. Saattaa päästä ilman kannen irroittamistakin.
Niin, ja kannattaa pitää huoli, että ketjujen (nokka- ja tasapainoakselinketjujen) laahaimet on myös vaihdettu. Ne happanevat ja katkeavat. Ei juuri yli kymmentä vuotta kestä alkuperäiset.

[opelmeister]

Ei siinä sitä suojakantta tarvinutkaan poistaa. Siinä kannen päässä on sellainen liitinkannake, jonka takana/alla kiristimen pää luuraa. Löytyy ihan näppituntumalla.