60mm madallus

Viesti Kirjoittaja **henkkuli** » 23 Tammi 2004, 12:47

mitähä katsastusmies tykkää jos laittaa 60mm madallus jouset 2000:seen vecculiin,olisko kellään kokemuksia? ja millaset iskarit kannattais ostaa ku jouset on omastatakaa

Viesti Kirjoittaja **8vKalikka** » 23 Tammi 2004, 12:55

On 2004-01-23 12:47, henkkuli wrote:
mitähä katsastusmies tykkää jos laittaa 60mm madallus jouset 2000:seen vecculiin,olisko kellään kokemuksia? ja millaset iskarit kannattais ostaa ku jouset on omastatakaa

Eipä kai siinä mitään sanottavaa ole jos maavara pysyy yli 80mm. Omassa Calibrassa oli -60mm jouset kiinni katsastuksessa ja maavara katsatusmiehen mittauksen mukaan oli n.90mm. Sanopahan vaan että on aika matala...

Viesti Kirjoittaja **Azzyyr** » 23 Tammi 2004, 13:59

Lain mukaan se maksimi madallus taitaa olla jotain 51mm, mutta käytännössä kai kaikki kelpaa, jos tuo maavara pykälä vaan täyttyy...

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 23 Tammi 2004, 14:58

Mä asensin mun ex 2000 16V Vectraan -60mm jouset, tosin et jotunut leimaamaan sitä enää itse, sillä samana päivänä möin sen pois. Edelliseen A Omegaan asensin myös -60mm jouset. Inssi ei sanonut mtn, neuvoi vaan ajamaan sen nosturilta varovasti alas...

Iskareiksi suosittelen jotain laadukkaita. Mulla oli vectrassa edessä sachsin kaasut ja takana Apexit.

_________________

<font size=-1>[ This Message was edited by: jamboy on 2004-01-23 14:59 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 23 Tammi 2004, 17:23

juu tommosilla kansii olla jo kunnon laadukkaan iskarit että rahaa menee jos haluaa hyvän...

itellä asconaa ku leimasin nyt ni kattelin vaan että onpas se matala...
altaki katteli että juu onhan siellä vielä ainaki 1-3cm joustoo alaspäin että juu...
ja pisti leiman lappuun ja merkkas korkeudet...

Viesti Kirjoittaja **ata** » 23 Tammi 2004, 18:54

Onhan minullakin Vectrassa -55 mm jouset alla ja ihan virallisesti muutoskatsastettunakin TÜV-papereiden kera. Homman nimi kun menee niin, että paperissa lukee että madaltaa autoa 40-55 mm joka tulee siitä, että osa autoista on valmiiksi 25 mm madallettuja kuten tuo GT. Näin ollen paperista luettiin että autoa on madallettu 40 mm GT:n alkuperäisestä korkeudesta (joka olisi 55 mm normivectran korkeudesta). Tuollaisen jousisatsin siis saa asentaa tehdasmadallettuun malliin, muttei tavalliseen malliin, vaikkei niissä mitään teknistä eroa olisikaan. Säännöissä kun sanotaan, että autoa ei saa madaltaa kuin 50 mm maksimissaan...

Menipä tämäkin nyt monimutkaiseksi tässä selostuksessa, vaikka asia on simppeli... höh.

Viesti Kirjoittaja **ilaClepO** » 23 Tammi 2004, 19:03

mistähän kohtaa vakio calican maavara on mitattu? jotta vois varmentaan oman auton madalluksen määrän.

_________________
Calibra Turbo 4x4 - My Treasure

- Do You Feel The Force? -

<font size=-1>[ This Message was edited by: ilaClepO on 2004-01-24 11:59 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **badington** » 26 Tammi 2004, 15:33

kumman ne siis katsoo...ku esim asconassa on vakio maavara 148mm...eli 60 millisellä maavaraa pitäs jäädä 88mm mutta madallettu enemmän ku 51 mm....siis että rupeeko ne kiukuttelee siitä 60 millistä??

Viesti Kirjoittaja LJ » 26 Tammi 2004, 15:58

Ite muutoskatsastin just kadetin -40 mm jousilla ja inssi mittas rullamitalla vaan lokarinkaaresta renkaan keskiöön edestä ja takaa ja nämä mitat kirjattiin rekisteriotteeseen. Ja tämä lysti maksoi minulle 27 euroa.

Toki vein asemalle myös TUV-todistuksen sekä pyörien suuntaustodistuksen ja ne jäi sinne arkistoon.

Viesti Kirjoittaja **patrick** » 26 Tammi 2004, 16:48

Henkkulille..
Ootko tietoinen takarenkaitten campeereista? Eli -60 satsilla renkaat "kääntyy sisäänpäin" jo huomattavasti. Campeerin säätösarja maksaa sen jotai 300-400 euroo.. Ittekkin oon miettiny omaan 2000:een -60 sarjaa. -40mm ei ollu vielä aivan kauhia: http://www.opelclubfinland.net/tapahtum ... 3_035.html

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 27 Tammi 2004, 16:28

siis miksi ne tuv ja suuntaus laput sinne konttorille pitäs jättää???
itseltänihän ei toki edes kysytty tuommoisia...
mutta ois tuv laput ollu...

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 27 Tammi 2004, 20:13

Multa ei oo ikinä kysytty niitä TUV-papereita, vaikka oonkin useamman auton muutoskatsastanut uudelle matalammalle alustalle. Eikö ne TUV-paperit pidä olla jossain uudemissa airbag-autoissa voi myös näissä "kansanautoissa"?

Viesti Kirjoittaja LJ » 27 Tammi 2004, 20:16

On 2004-01-27 16:28, veksu wrote:
siis miksi ne tuv ja suuntaus laput sinne konttorille pitäs jättää???

Soita Kangasalan katsastusasemale ja kysy...

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 27 Tammi 2004, 20:21

Ei oo mulla täällä Kangasalla mitään papereita ees kysyny... Eikä kaverin bemareista ja golffeista... Ootko ärsyttäny sitä katsastusmiestä??

Viesti Kirjoittaja **Supikoira** » 27 Tammi 2004, 21:46

Tuv- hyväksyntä pitää olla kai 96- vuosimallista lähtien. Maavaralla ei ole mitään merkitystä jos tuv-lapuissa lukee, että madaltaa ~60mm, ei mene läpi.
Ite sain kuitenkin leiman käytyäni hakemassa paikallisesta merkkiliikkeestä dokumentin, missä selviää vakio-astran mitat pyörän navasta lokasuojan kaareen. Sillä piti todistaa, ettei auto ollut madaltunut kuin 51mm...