b omega tekniikan vaihto

Viesti Kirjoittaja **viewsonic1** » 21 Tammi 2015, 22:45

jakopään koppa on sama kaikissa t5 koneissa. eli tonnarin koneeseen sopii kaikki ng900:sen apulaitteet ja toisinpäin.

Viesti Kirjoittaja **Keme** » 23 Tammi 2015, 23:06

viewsonic1 kirjoitti:jakopään koppa on sama kaikissa t5 koneissa. eli tonnarin koneeseen sopii kaikki ng900:sen apulaitteet ja toisinpäin.

Ei muuten ole. 900 jakopäänkopassa ei ole Tonnarin apulaitehihnan kiristimen kiinnityspisteitä. Itseasiassa koko apulaitehihnalinja on eri etäisyydellä jakopäänkopasta.

Tonnari

NG900

Viesti Kirjoittaja **Keme** » 03 Helmi 2015, 22:58

Mitälie sedan B Omega noin muutoin painaa. Tossa on puntaroituna Saabistettu B Omega. Akku kontissa ja tankissa 60L polttoainetta. Onkohan toi nyt sitten miten lähellä kutoskoneisen painoa?

Viesti Kirjoittaja **telwin** » 09 Helmi 2015, 17:55

Keme kirjoitti:
Mitälie sedan B Omega noin muutoin painaa. Tossa on puntaroituna Saabistettu B Omega. Akku kontissa ja tankissa 60L polttoainetta. Onkohan toi nyt sitten miten lähellä kutoskoneisen painoa?

Taitaa olla kevyempi...

Viesti Kirjoittaja **temetsy** » 09 Helmi 2015, 19:10

Muistaakseni 1620kg omega b1 sedan 2.5 v6 omamassa manuaalivaihteistolla.

Viesti Kirjoittaja **Keme** » 25 Helmi 2015, 14:54

Mitäköhän neloskoneisen manuaalilla varustetun sedan B Omegan paino lienee?

Viesti Kirjoittaja **kadett90** » 25 Helmi 2015, 15:03

1420-1484 kg riippuen moottorista ,ilmastoinnista ja varustetasosta.

Viesti Kirjoittaja **jariz** » 31 Touko 2015, 23:28

Muuttukos nuo rakentelusäädökset jotenkin tässä hetki sitten? Muistelin vaan että alle euro3 autoihin riittäisi pelkkä käytönaikainen päästötesti.
Tarkoittaisiko tuo nyt sitä että esim. omegan oman koneen saa ahtaa kunhan menee konttorilla päästöistä eikä tehot ja väännöt nouse liikaa?

Viesti Kirjoittaja **Keme** » 01 Kesä 2015, 07:56

jariz kirjoitti:Muuttukos nuo rakentelusäädökset jotenkin tässä hetki sitten?

Ei muuttunut.

Viesti Kirjoittaja **ohc205** » 03 Kesä 2015, 03:28

Ne rakentelusäädökset saattaa muuttua tänä kesänä..

Viesti Kirjoittaja **Keme** » 03 Kesä 2015, 07:57

ohc205 kirjoitti:Ne rakentelusäädökset saattaa muuttua tänä kesänä..

Tai syksyllä tai vuoden päästä tai "joskus". Riippunee ihan byrokratian rattaiden hitaudesta.

Viesti Kirjoittaja **jrauhala** » 03 Kesä 2015, 08:31

Joo, tuosta vielä linkki Trafin sivuille aiheeseen liittyen, mikäli joku ei ole vielä tuohon törmännyt:

Kliks

Viesti Kirjoittaja ?! » 09 Huhti 2016, 09:27

Jokos näitä ahdettuja Omegoita löytyy joka kylästä?

Onko joku jo laittanut ahdetun 6syl. motin?

Viesti Kirjoittaja **Keme** » 19 Huhti 2016, 13:24

?! kirjoitti:Jokos näitä ahdettuja Omegoita löytyy joka kylästä?

Jo vain.

Viesti Kirjoittaja **jariz** » 18 Touko 2016, 11:36

Nyt kun tuo vanhempien vähäpäästöisten vehkeiden ahtaminen on mahdollista niin tuli mieleen että ei olisi hullumpi vaihtoehto omegan koneeksi bemarin m50b25 ahdettuna. Kestäviä laatikoita löytyy hyvin ja konekkin ilmeisesti aika lujaa tekoa ihan vakio-osillakin.
Mitä mielipiteitä herättää?

b omega tekniikan vaihto

Re: b omega tekniikan vaihto

Re: b omega tekniikan vaihto

Re: b omega tekniikan vaihto

Re: b omega tekniikan vaihto

Re: b omega tekniikan vaihto

Re: b omega tekniikan vaihto

Re: b omega tekniikan vaihto

Re: b omega tekniikan vaihto

Re: b omega tekniikan vaihto

Re: b omega tekniikan vaihto

Re: b omega tekniikan vaihto

Re: b omega tekniikan vaihto

Re: b omega tekniikan vaihto

Re: b omega tekniikan vaihto

Re: b omega tekniikan vaihto