Opel Manta B -77 20SEH

[teukka77]

ja tuleehan sieltä kannesta vesi termarin taakse siihen koteloon....

[JokkeJ]

Tosiaan muistelinkin, että se olis ns. Halkastu se kannen kanava eli meno molempiin kanaviin. Siinä tapauksessa termostaatti voisin olla hyödyllinen jos toi nyt lämpee liikaa mitä ei vielä osaa sanoa. Mut pitäiskö siinä tilanteessa vaihtaa toi flektin anturi alavesiletkuun ja kenties korkeemmalle lämpötilalle?

[teukka77]

eihän noi vakio 8v oo kovia lämpenemään... luulis että hyvin pysyy lämmöt kurissa jos syyläri on hyvä

[?!]

Flektin anturin tulee olla muutaman asteen kuumenpi kuin termarin aukeamislämpötila,muuten se huutaa kokoajan.Jos sulla on normaali termari siellä niin jtn.95-98 astetta vois olla hyvä lämpötila flektille,100astetta on vielä täysin normaali käyttölämpötila tuommoselle OHC motille.

[JokkeJ]

Eipä oo juuri mitään ihmeellistä saatu aikaseks, mutta jotain nyt kuitenkin:



Hain öljynpaineelle ja veden lämpötilalle uudet mittarit+anturit ja heivasin ton old school yaziki taloudellisuus mittarin veke. Meinasin ensin laittaa jonkun noista mittareista joko kuskin ilma räppänään tai keski räppänään mutten halunnu alkaa leikkelee kojetaulua. Vaihdekeppikin tuli tehtyä uusiks kun alunperin se on hieman vino jolloin olis 2 ja 4 vaihteella ottanu käsijarrukahvaan kiinni kun toi mun kahva on hieman yläviistossa samalla tuli kepin juureen laitettua uniball nivel.

[JokkeJ]

Eipä voi taas muuta sanoa kuin et paskan möivät.. Heti auton käynnistäessä öljynpainemittarin anturi rupee puskee öljyä Mittari kyllä toimis mutta ei paljon lohduta Laitoin nyt koneeseen kiinni uuden lämpöanturin (musta) ja mittariston taakse uuden jännitteen säätimen, mutta sama laulu jatkuu lämpömittari ei yli sinisen rajan mene. Mista mahtais saada niitä ruskeita antureita? En nyt oikein muutakaan enää keksi. No onneks on lisämittari paneelissa nyt myös lämpömittari mistä voi kattella.



Tiputin auton pyörilleen ja testailin kytkimen toimintaa ajamalla metrin eteen ja taakse. Sekin on enemmän kuin mitä oon koskaan tällä ajanu eli ekat ajot suoritettu?

[teukka77]

Itellä ainakin D kadeteissa ei yhdessäkään ole alkuperäinen lämpömittari noussut siniseltä pois

[JokkeJ]

No tosiaan menee se varmaan noinkin ja onhan siellä toinen mistä kattoa. Mites muuten noi bensan paineet? Mulla mittarin viisari seilaa 2 ja 3bar:in välissä hullun lailla eikä tunnu mihinkään sen enempää nousevan vaikka kaasua antaa on alipaine ohjattu. Mahdoinkohan nyt nuukailla väärässä asiassa kun ostin biltemasta ton mittarin joskus kauan aikaa sitten?

[teukka77]

ei se kierroksilla kuulukkaan nousta, vaan tyhjäkäynnillä paine pitäisi olla suurimmillaan kun eniten alipainetta

[JokkeJ]

Okei. Mahtaako tuo vaan olla luotettava kun seilaa tosiaan aika vauhdilla 2 ja 3 barin väliä? Mitä eroa noissa kertovissa ja ei kertovissa säätimissä on? Se mitä oon netistä tutkaillu niin paras vaihtoehtohan olis se alkuperäinen säädin

[?!]

ei se kierroksilla kuulukkaan nousta, vaan tyhjäkäynnillä paine pitäisi olla suurimmillaan kun eniten alipainetta

Hä,tyhjäkäynnilla paine on nimenomaan pienempi,samoin kuin moottorijarrussa.Eli alipaine pienentää painetta n.0.5bar.Ajossa ja kierroksilla paine pitäisi olla n.3bar samoin tyhjäkäynnillä alipaineletku irti.Onko p.mittari nestevaimennettu?Jos vaimennus puuttuu väpättää ihan varmasti.Oletan ,että se on mekaaninen

[teukka77]

ei se kierroksilla kuulukkaan nousta, vaan tyhjäkäynnillä paine pitäisi olla suurimmillaan kun eniten alipainetta

Hä,tyhjäkäynnilla paine on nimenomaan pienempi,samoin kuin moottorijarrussa.Eli alipaine pienentää painetta n.0.5bar.Ajossa ja kierroksilla paine pitäisi olla n.3bar samoin tyhjäkäynnillä alipaineletku irti.Onko p.mittari nestevaimennettu?Jos vaimennus puuttuu väpättää ihan varmasti.Oletan ,että se on mekaaninen

juuri näin.. taas hakkaa pää tyhjää kun miettii sataa asiaa yhtä aikaa

[teukka77]

Okei. Mahtaako tuo vaan olla luotettava kun seilaa tosiaan aika vauhdilla 2 ja 3 barin väliä? Mitä eroa noissa kertovissa ja ei kertovissa säätimissä on? Se mitä oon netistä tutkaillu niin paras vaihtoehtohan olis se alkuperäinen säädin

Ne nostaa ahtopaineen mukaan sitä painetta, esim. 1.3 tai jopa 1.7 kertaiseksi

[JokkeJ]

ei se kierroksilla kuulukkaan nousta, vaan tyhjäkäynnillä paine pitäisi olla suurimmillaan kun eniten alipainetta

Hä,tyhjäkäynnilla paine on nimenomaan pienempi,samoin kuin moottorijarrussa.Eli alipaine pienentää painetta n.0.5bar.Ajossa ja kierroksilla paine pitäisi olla n.3bar samoin tyhjäkäynnillä alipaineletku irti.Onko p.mittari nestevaimennettu?Jos vaimennus puuttuu väpättää ihan varmasti.Oletan ,että se on mekaaninen

Juu on mekaaninen ja ei näytä olevan nestevaimennettu. Lueskelin netistä, ettei noi vaimentamattomat kestäis paikalla oloa vaan suositellaan irroitettavaksi säädön jälkeen. Joten jo siltä kantilta tuo oli turha ostos. Tai jos hommais vain normi vaimennetun mittarin tilalle. Paljonko tollanen vakio säädin säätää painetta? Kun toi mun kone nyt ei kuitenkaan oo niin viriviri etteikö se toimis vakiollakin suuttimina mulla on jonkun 6 koneisen 2,5-3 litrasen suuttimet numerosarjaa tai tuottoja en nyt muista, mutta siniset on väriltään

[?!]

Vakio säätimellä paine on n.3bar ja alipaine kytkettynä n.0.5bar vähemmän.Jos suuttimet on 6-cihistä taitaa ne olla justiinsa samat kuin tuommosen 2.0 ohcee koneen vakiot.Säädettävä on tarpeen jos pumppu/suuttimet jää pieneksi ja pieni tuoton lisääminen paineen nostolla korjaa tilanteen.Noissa enempi rakennelluissa koneissa löytyy yleensä tuo säädettävä säädin siitä syystä,että niihin on tehty imusarjamuutoksia tai jostain muusta syystä jouduttu hommaamaan ns.after market suutinkisko johon alkuperäinen säädin ei sovi.