Opel Manta B -77 20SEH

[JokkeJ]

Pakosarja ongelma ratkaistu 3mm pellillä ja molemmille puolille tiivisteet. Saas nähä kui paljo vuotaa
Nyt ainakin pitäis tulla riittävästi pakosarja ulospäin.

[blex84]

en usko että vuotaa kun kuitenkin 2kpl tiivisteitä antamassa anteeksi esim epätasaisuuksia ja hyvältä näyttää jokapuolin tämä manta

[JokkeJ]

Tattista vaan Käärisin pakosarjan siihen lämpönauhaan, mutta ottaa se silti vähän kiinni moottorin korvakkeeseen, mutta en usko sen haittaavan? (alumiinia) Tein vesiletkut valmiiksi paitsi noi kaks letkun lähtöä täytyy vielä tulpata. Lisäks maalailin kaasuläppää,määrämittaria,putsarin koteloa jne. Imusarjan jätän alkuperäsen punaseks tosin hieman patinoitunut se maalipinta, mutta katotaan miten sopii kokonaisuuteen tuleeko sekin sitten maalattua.

Tähän tarttis varmaan hommata ne peltiset tulpanjohdot löysin työpaikan varastosta jonkun opelin sellaset, mutta ei siinä oo kuin 3 peltikuorista johtoa, 4 pytyn johto on normaali kuminen ja puolan johto on liian lyhyt jotain 30cm? Onko jossain muussa opelissa vastaava, mutta olis 4 peltikuorista johtoa ja puolan johto reilumman pitunen vai täytyykö soveltaa?

[Rizla^^]

eikö oohooceella ollu just tuollain? ostin kans tulpanjohot ko. moottoriin ja yksi niistä johdoista kumipäällä ja huomattavan lyhyt koska jakajahan sijaitsee siellä nelosen vieressä moottorin päädyssä alunperin...

Mulla on hyllyssä bolt on romut millä jakaja siirretään siihen termarikopan päälle ja jakajan veto otetaan remmillä nokkapyörältä

[JokkeJ]

Mulla on hyllyssä bolt on romut millä jakaja siirretään siihen termarikopan päälle ja jakajan veto otetaan remmillä nokkapyörältä

Sen enempää tähän syteemiin en oo perehtyny, mutta onko tossa jo kärjeton sytytys? Tollanen systeemihän on ohc mantassa alunperin ollukkin. Tässä koneessa on tuo uudemman mallin sytytys eikä kannen alla oo ku pyöriä jonka liike otetaan suoraan nokka-akselin päästä. Puola meni samaan paikkaan kuin alunperin eli kuskin puolella iskaritolpan viereen. Todennäköisesti noi mun löytämät johdot on samasta koneesta koska mun muistaakseni mun "vara" koneessa olis ollu tollaset myös. Täytyy varmaan siitä lainata yks johto ja askarrella puolalle pidempi johto.

[Rizla^^]

systeemi on osittain rekordista. olikohan E reksasta eli tulee "teline" joka pultataan kiinni nokkapyörän taakse johon jakaja tulee. mallia kärjetön oli ainakin tuo oma. tuota jakajaa pyöritetään remmillä nokkapyörältä

mahollisesti oohoocee mantassa on ko. ratkaisu, en tiedä.. muuta hyötyä tästä ei varmaan ole kuin helpompi päästä käsiksi ja saadaan koneen taakse vähän enemmän tilaa kun jakaja poistetaan sieltä suunnasta.

Olikos nelosen tulpalla pakosarjan takia kuminen tulpanjohto ja muissa "metallinen" vvai mikähän siinä oli syynä en varmaksi muista...

[jarkkis]

Pakosarjan lämmön vuoksi on niis kolmes pytys metallikuorella oleva tulpanhattu ja siinä neloses ei oo enää metallikuorta kun ei oo enää niin kuumas kohdas kun pakosarja loppuu siihen, nuo muut hatut on just pakosarjan välis mikä on pirun kuuma paikka.

[ascona77]

systeemi on osittain rekordista. olikohan E reksasta eli tulee "teline" joka pultataan kiinni nokkapyörän taakse johon jakaja tulee. mallia kärjetön oli ainakin tuo oma. tuota jakajaa pyöritetään remmillä nokkapyörältä

mahollisesti oohoocee mantassa on ko. ratkaisu, en tiedä.. muuta hyötyä tästä ei varmaan ole kuin helpompi päästä käsiksi ja saadaan koneen taakse vähän enemmän tilaa kun jakaja poistetaan sieltä suunnasta.

Olikos nelosen tulpalla pakosarjan takia kuminen tulpanjohto ja muissa "metallinen" vvai mikähän siinä oli syynä en varmaksi muista...

Se on mantassa ja rekordissa ihan samat syttyosat ohc:ssa. Se jakaja on sisuskaluiltaan sama kuin 1.8E. Eli toimii myös kaasareiden/L-jetronicin kanssa ja on kärjetön. Ja on myös mahdollista saada toimimaan motronicin kanssa.

[Juho M-P]

Pakosarjan lämmön vuoksi on niis kolmes pytys metallikuorella oleva tulpanhattu ja siinä neloses ei oo enää metallikuorta kun ei oo enää niin kuumas kohdas kun pakosarja loppuu siihen, nuo muut hatut on just pakosarjan välis mikä on pirun kuuma paikka.

Juurikin näin.

[JokkeJ]

Päivitellääs tätäkin välillä:

Sain tulpattua noi parit ylimääräset vesilähdöt ja laitoin nesteet tupaan. Myös pakosarja ja pakoputki on nyt paikallaan. Imusarjankin meinasin laittaa kiinni, mutta yks pinnapultti korkkas kierteet kannesta Täytyy huomenna koittaa korjata nuo ja hakea vähän bensaletkua ja alipaineletkuja. Enää ei oikeastaan puutu kuin kampiakselin tunnistin (tulossa englannista)+ ehkä jotain pientä. Sit voiki laittaa bensaa tankkii ja kattoa tuleeko edes jostain savuja ulos

Tosta puolan johdosta vielä: Toi löytämässäni johtopaketissa puolan johto oli siis tosi lyhyt, mutta tossa mun toisessa koneessa puolan johto on about metrin mittanen, mutta on kuitenkin etuveto autosta peräisin (vissiin A-vectra) Tietääkö kukaan onko niissä pidempi puolan johto vai onko joku joskus vaan laittanu pidemmän tohon koneeseen. Ja juu joku kuitenkin miettii miksen käytä sitä pidempää johtoa... Siksi ku se on vanha ja kun nyt muutenkin suurin osa moottorin osista on uusia niin ei viiteis tollasta vanhaa johtoa käyttää

[jok3]

Tuohon puolan johtoon sen verran, että eri valmistajilla näyttäisi olevan hyvinkin erilaiset mitat millä tekevät noita.
E-Kadetin C20NE:seen ostin joskus Motonetista tulpanjohtosarjan missä puolan johto oli niin lyhyt, että ei yltänyt edes kiinni. Kävin palauttamassa ja AD varaosasta hommasin uuden satsin. Tässä paketissa puolan johtoa riitti aivan tarpeeksi ja vähän ylikin, melkeen varmaan tuon 30 senttimetrin verran oli enemmän tavaraa.

[Ari-S]

f-astrassakin on melko pitkä piuha..omassa satsissa tosin riitti sillain passelisti paikalleen ois saanu ehkä vähä pitempi olla kyl.. puolahan siis siellä iskaritornin juuressa

[JokkeJ]

Selailin vähä motonetin sivuja ja sieltä näyttää saavan vähän minkä pitusta puolan johtoa tahansa. Oli siellä myös yleismallisia tulpan johtoja, mutta eivät olleet lämpösuojattuja. Kun taas noi auton omat johdot on mielestäni turhankin pitkät ja sen takia typerän näköset

Korjasin sen pinnapultin kierteen ja laitoin imusarjan ja sähköt paikalleen.

Mikäs pömpeli se tämä oli? Ja mihin tosta letkut pitäis vetää?

[Juho M-P]

Toi on polttoainetankin EVAP venttiili. Jätät sen tolleen.
Suosittelen että heität ton C20NE johtosarjan mäkeen ja hommaat 87-89 Omegan 20SE moottorin johtosarjan ja ECUn. On paljon yksinkertasempi ku C20NE:n.

[JokkeJ]

Mahtaako heittää jotain koodia jos heitän ton kokonaan mäkeen? (Mulla on kapiinissa vikavalo asennettuna)

Emmä enää viitsi alkaa johtosarjaa vaihtamaan/muokkaamaan kun pitäis olla "valmis" Ja kaikenlisäks löysin tohon boksin kampaan aikoinaan sopivan SEH moottorin ohjauksen C20SEH koodiltaan. Mitäs eroa noilla johtosarjoilla sitten on? Tossa toisessa koneessa on 2 rivinen kampa boksin päässä ja mutta muuten näyttää kyllä ihan yhtä sekavalta jostain 80-90 luvun taitteesta tais tuo toinen kone olla. (Siinä ei muuten ole tota evap venttiiliä ollenkaan)