Insignia A

[ddude]

Terve:
2,0 CDTI ecoFLEX DPF 118kW, vuosimalli 2009,AUT
Vakiona yhdistetty 9L/100km, optimoinnin jälkeen 8,6L/100km.

"Paperilla" olevat lukemat ovat "paperilla" olevia...

EcoFLEX:ien mukana tuli vuonna 2010 uusi CleanTech -ruiskutusjärjestelmä - kulutusero on huomattava -09 ECOTECH dieseleiden (manuaalien) ja uudenpien välillä samoissa olosuhteissa ajettaessa ja myös moottorin käynti on ääneltään hiljaisempaa. Sittemmin tuota hiljaisempaa käyntiääntä markkinoitiin faceliftin yhteydessä, mutta ecoFlexeissä se oli toteutettu jo vuonna 2010.

Kulutuslukemia vertailtaessa ei myöskään kannata verrata automaatin ja ecoFLEX:n lukemia keskenään esim. vuonna 2010 niissä oli 1,5 litran ero ilmoitetussa keskikulutuksessa.

Autosi ei kuitenkaan liene ecoFLEX kahdestakaan syystä; vuonna 2009 ei niitä vielä ollut ja toisekseen automaatti ei voi olla ecoFLEX. En sitten tiedä voidaanko nyt ihan uusissa automaateissa (facelift-mallit) jo käyttää tuota CleanTech-systeemiä - luulisin, että se on niissä käytössä.

Joo copypastesin tuon mallin, ja tuo "EcoFLEX" jäi sinne.
Tuo oli kuitenkin uutta tietoa että moottori on niin paljon muuttunut 2009->2010.
Homman pointti kuitenkin se että nuo tehtaan ilmoittavat kulutuslukemat harvoin vastaavat totuutta.

[JapeCT]

Postipoika toi tänään kutsun Insignian IntelliLink-ohjelmistopäivitykseen, ja mm. radiosignaalin vastaanoton luvataan paranevan. Hyvä juttu, olenkin ihmetellyt radion rutinoita/heikohkoa kuuluvuutta verrattuna aikaisemmin alla olleeseen Accordiin. Saapa nähdä miten tuo vaikuttaa...

Tuli käytettyä Insignia mainitussa päivityksessä, kesto oli kokonaista 2h, joten siinä saa melkoisen ohjelmiston päivittää... Radio on nyt selkeästi parempi/herkempi ja kuuluvuus parempi (moottorien tunnelissa on hyvä testata).

Vähän epäilyttää, että samalla kertaa on tehty jotain muutakin, ainakin "päivityksen" jälkeen alkoi takapäästä kuulua kolinoita mukulakivillä ajellessa. Täytyypä tentata paikallista huoltoneuvojaa asian tiimoilta, jos noille kolinoille ei löydy selkeää syytä. Mittarissa on vajaat 8tkm, joten +50k€ auton ei pitäisi vielä hirveästi kolista, ainakaan merkkihuollon jäljiltä...

[JapeCT]

Postipoika toi tänään kutsun Insignian IntelliLink-ohjelmistopäivitykseen, ja mm. radiosignaalin vastaanoton luvataan paranevan. Hyvä juttu, olenkin ihmetellyt radion rutinoita/heikohkoa kuuluvuutta verrattuna aikaisemmin alla olleeseen Accordiin. Saapa nähdä miten tuo vaikuttaa...

Tuli käytettyä Insignia mainitussa päivityksessä, kesto oli kokonaista 2h, joten siinä saa melkoisen ohjelmiston päivittää... Radio on nyt selkeästi parempi/herkempi ja kuuluvuus parempi (moottoritien tunnelissa on hyvä testata).

Vähän epäilyttää, että samalla kertaa on tehty jotain muutakin, ainakin "päivityksen" jälkeen alkoi takapäästä kuulua kolinoita mukulakivillä ajellessa. Täytyypä tentata paikallista huoltoneuvojaa asian tiimoilta, jos noille kolinoille ei löydy selkeää syytä. Mittarissa on vajaat 8tkm, joten +50k€ auton ei pitäisi vielä hirveästi kolista, ainakaan merkkihuollon jäljiltä...

No joo, ehkä tuli mollattua huoltoa turhan hätäisesti , takaboksin suojus se taisi kolista, ei ollut ihan kunnolla paikallaan...

[apache]

Kallis letku, 209 eur...

Tuo ilmeisesti alkuperäisosan hinta ??

Saa niitä halvemmallakin:
http://www.ebay.de/itm/TURBOSCHLAUCH-DR ... 1176226755

Nyt vasta sain aikaiseksi tilata tämän letkun, johtui siitä että jeesusteippi toimi hyvin tähän päivään asti Toivottavasti kestää vielä noin 500km että pääsen pohjoiseen letkua vaihtamaan.

Tarviiko muuta kuin pohjapanssari irti ja jotain pientä siitä edestä pois, ei vissiin kovin iso rasti vaihtaa kun vaan pääsee auton alle?

Otin jeesusteipin pois ja laitoin tilalle vulkanoituvaa teippiä, tosin en saanut sitä hyvin paikalleen ja letku falskasi koko 530km matkan.

Ilmeni lisää ongelmia, en muista kumpi ilmeni ensin mutta nyt mittaristossa palaa moottorin vikavalo (ohjekirjan mukaan viittaa pakokaasujärjestelmään) ja autosta meinaa loppua veto. Isoimmissa mäissä hyytyy ihan selvästi mutta onneksi perille päästiin. Selvästi tuntee kun ajaa tasakaasulla niin välissä veto loppuu ja kohta se taas palaa.

Onko tuosta siis prkl rikki jotain muutakin vai liittyvätkö nämä kaikki halki olevaan ahtoletkuun?

Eikä siinä vielä kaikki, parkkitutkaan eivät toimi

[Robertx]

Jos se välijäähdyttimen ja läppäkotelon välinen letku vuotaa , niin taatusti veto loppuu mäessä ja kiihtyvyys on huono. Jos vuotaa oikein reippasti, niin silloin saattaa ihan tasakaasullakin veto loppua. Itsellä automaatti vaihtoi ylämäessä pienemmälle ja auton vauhti hidastui selvästi.

Veikkaa, että myös moottorin vikavalon palaminen liittyy ahtoilmaletkun vuotoon. Seokset ovat pielessä, kun se letku vuotaa. Imm kuitenkin mittaa ilmamäärän, josta sitten osa karkaa.

Kannattaa vaihtaa ehjä letku sinne ja katsoa sitten tilannetta.

Parkkitutkat ovat tainneet saada kosteutta sinne puskurin sisäpuolelle... ja siksi eivät toimi.

[apache]

Uusi letku on jo ja odottaa asennusta. Sormet ristiin että ropleemat katoaa sillä.

[Robertx]

Hyvä, että on letku odottamassa. Joo, toivotaan, että pakokaasujärjestelmän vika poistuu uuden letkun myötä.

[apache]

Tuli alle viikossa, siis tuo letku ja firma jonka vinkkasit

[Robertx]

Ihan hyvä, että alle viikossa tuli. Kaitketi oli tuo firma ja tuote:
http://www.ebay.de/itm/TURBOSCHLAUCH-DR ... 1176226755
Samoin tuli itsellä etupyörän napa alle viikossa autonvaraosat24.fi :n kautta... tuossahan on myyjänä itseasiassa pkwteile.de.

[apache]

Jep, tuo sama letku.

Niin muuten, yksi probleema muuten lisää. AFL:t eivät nykyään vaihda aina lyhkäsille vaikka vastaantulija on melkein kohdalla tai ajelis pimeästä katuvalojen alle... En ole keksinyt että mistä johtuu milloin vaihtaa milloin ei.

Alkaa olla tottero sen ikäinen että kaikki lasahtaa vuorotellen.

[Robertx]

Ok.
Itsellä on välillä ollut samaa toimimattomuutta AFL- valojen kanssa... sen olen huomannut, että sumussa ei osaa vaihtaa pitkiä pois, vaikka vastaantulija on jo lähellä. Lisäksi jos on todella sakea sumu, osaa olla käyttämättä pitkiä valoja, vaikkei laittaisi sumuvaloja päälle. Sumuvalojen päälläolo estää pitkien toiminnan. Lisäksi mielestäni lämpötila vaikuttaa ainakin päiväajovalojen ja tavallisten ajovalojen vaihtamiseen.
En ole tarkistanut, mutta olen ymmärtänyt, että peilin takana oleva kamera tunnistaa vastaantulijat... voi olla, että olen ymmärtänyt väärin.
Huolto-ohjelmiston mukaan pimeän ja valoisan eroa tunnistetaan sadetunnistimen yhteydessä olevalla valoisuusanturilla. Toisaalta päivä- ja ajovalojen kytkeytymistä ohjataan keskellä kojelautaa ylhäällä olevalla auringonvoimakkuusanturilla.
Tarkista tuulilasin puhtaus ja samoin sen kameran linssin puhtaus.
Täytyy tutkia tätä vielä... sen olen huomannut myös, että joidenkin autojen valon väri vaikuttaa myös... vai olisko sitten valon värin ja sen voimakkuuden yhdistelmä.

[opelisti77]

Ei voi kuin ihmetellä tuota insignian päivävaloautomatiikkaa Ajoin tänään klo 14 vasten aurinkoa n. 35km ja ei vaihtanut päivävaloille
Sit taas välillä vaihtaa hyvinkin pian.

[Jartsa]

pitäs kysellä onko tohon pitkienvalojen vaihtoon mitään päivityksiä olemassa.

[Robertx]

pitäs kysellä onko tohon pitkienvalojen vaihtoon mitään päivityksiä olemassa.

Ainakin on olemassa päivitys AFL+ valojen syttymiseen... jos oikein ymmärsin, niin päivityksen myötä syttyvät vasta moottorin käynnistyttyä.

[opelisti77]

pitäs kysellä onko tohon pitkienvalojen vaihtoon mitään päivityksiä olemassa.

Ainakin on olemassa päivitys AFL+ valojen syttymiseen... jos oikein ymmärsin, niin päivityksen myötä syttyvät vasta moottorin käynnistyttyä.

Mulla ainakin syttyvät vasta käynnistyksen jälkeen.