Astra H-06 1.6 imusarja+öljynkulutus

[ipedius]

Jotenkin ymmärtäisin , että se kalvo siinä venttiilikopan kannessa liittyy moottorin huohtukseen. Huohotusputki / - letku tulee koneen takaa venttiilikopan vieressä olevan johtosarjakotelon alitse sinne ventiilikopan kylkeen. Jos liittyy vielä jotenkin imusarjaan tai MAP- anturiin niin kenties rikkoutuneen kalvon vaikutuksesta imeytyy öljyä imupuolelle. Varma en tuosta ole, enkä ole lukenut kenenkään tuota venttiilikopan kantta vaihtaneen.

Täällä pohditaan just samaa asiaa. Jos joku nyt on tuohon venakopan "parannettuun" malliin vaihtanut niin kertokaa vaikutuksia

[Mikko78]

Moro.
Nyt itellä on kaks kertaa syttynyt mittaristossa se "häiriövalo" auto jonka päällä jakari. Tekstasin tuota jarru-/kaasupoljin pohjaan ja virta päälle
Antoi 111306 numero sarjan ja sitten 000000. Ensinmäisellä kerralla valo sammu toisen käynnistyksen jälkeen, nyt melkein viikkoa myöhemmin sytty taas....
Silloin kun valo palaa niin mitään vikaa ei tunnu autossa olevan, ei nyi ei nypi.....
Niin ja 1.6 -06 astra onpi kysees...
Mikähän tuo nyt oikein on sitte??
Joitain englanninkielisiä juttuja löysin mutta, niistä ei oikein palio ollut apua itelle....

[temetsy]

kakkoslambda pimeänä jos oikein osasin googlata

[Robertx]

Vikakoodi on P1113 = imusarjan läppien asentoanturi tai läppien väärä asento. Kannattaa lukea tämä topicci alusta... asentoanturin voi tarkista ja sen kalvotoimilaitteen. Jos niistä ei vikaa löydy, niin vika voi olla itse läpissä ja siihen kaiketi ei auta kuin imusarjan vaihto.

[Mikko78]

oliski ollu.... Kyllähä tuo mulla oli jo viikon....
Kauppasoppariski luki että, tarjousauto, myydään kaikilta osin kunnostettavaksi...
eipä siinä auta.... meinaa vaan köyhää vituttaa....
Heti saa ettiä rahaa korjaukseen....

[Robertx]

Mikäs ihmeen kauppasopimus tuollainen on ???

Noh, tarkista se asentoanturi, ja sille menevät johtimet... ja sitten se toimilaite. Toimivan imusarjan voi saada romikselta tai käytetyn netistä.

[Mikko78]

Köyhä kun osti auton jolla on ajettu yli 200 tkm nii niille ei myönnetä mitään takuuta....
Muuten auto on kyllä ollut mukava käteen näin G mallista H:n siirtyneenä....
Huvittavaa oli kun tarkistin öljyt niin tikku kastu puoleenväliin.... siis tikunpuoleenväliin ei öljymääräalueen.... varmaan reilu 8l tuli öljyä ku ne vaihdettiin...

[Robertx]

Takuuta ei ole, mutta on myyjän virhevastuu, jos liikkeestä ostit. Toki jos on viallisena myyty ja kerrottu, mitä vikaa autossa on , niin niiltä osin olet ollut tietoinen siitä, mitä ostit.
Johan nyt... pahemman kerran joku sekoillut öljyn kanssa. Tuollainen ei tee moottorille hyvää. Sitä öljyä on varmaan reippaasti imupuolella ja stefat saattaa vuotaa.

[Obelixii]

Eipä siinä mitään jos on pommin mennyt ostamaan ja sellaisen myös saanut.

[mrjj]

Moi

Astra H 2005 216tkm 1.6Z16XEP just levällään.
Nykii tasaisessa ajossa ja aiempi omistaja sanoi että välillä tullu valoa näyttöön ja lähtenyt huonosti käyntiin.
Mun koeajossa en muuta huomannut kuin tasakaasu nykimisen.

Päästelin auki imusarjat(t), ulompi oli jo puhdistettu kun oli niin hyvä ja oli silaritiivisteet.
Sisemmässä oli karstaa mutta veikkaan et sekin on ollut jo joskus auki.

Onko jotain muuta puhdistettavaa, nyt samalla kun auki, onko esimerkiksi siinä vaihdelaatikon päässä olevassa mötikässä jotain, eli se mihin tulee vesiletkuja ja putkia ja vierestä lähtee kannesta egr-putki.
Onko ko. moottorin egr venttiili se mikä on imusarjan sisemmässä osassa oleva läppäventtiilisysteemi vai kuuluuko tosiaan tuo toinenkin mötikkäkin siihen ?
Tässä siis kuva vielä:
http://aijaa.com/ewt25z

Toinen juttu on että mielestäni aika paljon öljyä imusarjassa ja oli öljyinen vaihdelaatikon päästä venakompasta alaspäin.
Tiivisteen voi vaihtaa mutta näissä on sitä venkompan kannen venttiilivikaakin. ei tää kyllä sivuääntä pitänyt.
Toisaalta toi on ihan helppo vaihtaa vaikka nyt laittaisikin takas läjään sen eka.

[Robertx]

Puhdista imusarjan laipan egr-kanavat:
http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... jan+laippa

Mielestäni egr-venttiili on vain se sylinterimäinen mötikkä ja se, missä se on kiinni on jäähdytysnestelaippa.

[mrjj]

Jep

Kaikki auki mitä nyt kerralla tarvii. Loppu brakecleaneri, tarttee käydä shoppailemassa lisää mömmöä ja joku puutikku millä noita putsaa, harjaus hammasharjalla ei ole tarpeeksi. Tarttee jätskitikku järjestää.
Onkohan tiivisteiden uusiminen must, putsaus ja samat takas vai onko tyypillistä että falskaa sitten ?

Edelleen tuo puhdas öljy imusarjassa, onko muilla ollut ? Tuli selvä lätäkkö lattialle kun käänteli noita osia.
http://aijaa.com/3uwy0C
Se + egr mönjä = varma tukos.

Perskeles, meinas lähtee koko iso limppi pitää panna pultit takas ja ottaa pelkkä egr vena.

[Robertx]

Hyvin näkyy kuvassa ne egr-kanavat... niiden on hyvä olla mahdollisimman puhtaat. Samoin kannattaa egr-venttiili puhdistaa.
Egr-venttiili tosin voi olla vanha , väsynyt ja siten hidas ja sitten aiheuttaa nykimistä... paha sanoa varmasti.

Öljy tulee huohotuksen kautta... liekö venttiilikopassa oleva kalvo rikki. Tosin pitäis sitten oireilla muutenkin.

Edelleen kannattaa puhdistaa ja tarkistaa, että twinport - systeemin läpät ovat kiinni siinä akselissa kunnolla.

Laittaisin ainakin imusarjan laipan ja kannen väliin uuden tiivisteen... muista on paha sanoa... jos näyttävät hyviltä, niin eiköhän uskalla kasata vanhoillakin.

[mrjj]

Noniin Astra tarina jatkuu. Talonrakennuskiireiden ohessa otin hieman aikaa Opelille.
Imusarja / kaasuläppä palasiksi
Imusarjan laippa irti ja puhdistus (läpät ja egr kanavat)
Ruiskutussuuttimet irti yhtenä palana ja puhdistus
EGR putki irti ja puhdistusrassaus
EGR venttiili irti ja puhdistus
Venttiilikopan hönkäputki irti ja puhdistus



Tokmannin EGR/Turbo cleaner spray oli yllättävän hyvää uutena tuttavuutena, muuten käytin perinteisiä eli Jarrukliineriä ja Wurthin HD spaytä. Nylon ja messinkihammasharjaa ja paineilmaa. Kauhea sotku ja muovikassillinen tyhjää putkia ja paperitolloja.

Tuloksena on että lähtee käyntiin moitteettam käy tyhjäkäyntiä moitteetta, ottaa kierroksia hyvin ja vääntö ja tehot kuten tässä 1.6 myllyssä kuuluu olla.

MUTTA, edelleen nykii.

Nykiminen tapahtuu kun ajaa esim 50-70 mittarissa ja moottorijarrutuksen jälkeen kun hipaiseekin kaasua, kierrokset siis n.2000
Moottorijarrutuksessa ei nyi eikä liioin kun kunnolla normaaliin tapaa kiihdyttää, ainoastaan pintakaasulla ja nykiminen on todella selvää ja melko voimakasta.

Tulpat ja puola on vaihdettu merkkihuollossa parin vuoden sisään.
Irrallaa kokeillessa en huomannut mitään poikkeavaa kaasuläpässä enkä imsarjan laipan läpissä.
Ei vikakoodeja.

Mikä noista selittäisi nykimisen kun kaasua hipaisee ?

[Robertx]

Hyvä, että puhdistit läpät, kanavat ja egr-venttiilin.
Nykimisestä tulee mieleen kaikesta huolimatta egr- venttiili tai sitten kaksoismassavauhtipyörä.
Ota egr-venttiilin pistoke irti ja aja sitten tuota nopeutta ja tee samalla tavalla. Ajatuksena tuossa on, että egr-venttiili on vanha ja hidas, eli myöhässä verrattuna kaasuläppään.