Insignia A

[Masi]

Molemmat istuinlämppärit vaihteeksi hajalla eli nyt hajosi kuskin puoleltakin jo takuuseen uusittukin uudelleen. Eli pysyvät päällä sen vajaan minuutin ja sitten naps - putoaa pois päältä juuri ennenkuin ehtii alkaa lämmittämään.

Oliko se nyt niin, että Insigniassa alihankintaosia ei enää kilpailuteta "verissäpäin" vaan ennemminkin panostetaan laatuun - vai muistinko kenties väärin?

Halpojahan nuo istuinlämppärin osat nyt eivät ainakaan ole - työstä nyt puhumattakaan ja lujiksikaan niitä ei voi sanoa.... ei jaksa enää rassata... Wir leben autos... joopajoo....

[apache]

Opel, fresh thinking, better cars.

[der-opa]

Juuri saman verran syö itsellänikin. Painava köllykkähän tuo on...

Painaahan se ku synti, mutta signaturen mukaan sulla on automaatti. Virallisten arvojen mukaan manuaalin pitäs olla asteen-pari pihimpi, etenkin kaupungissa.

Manuaali / automaatti (2,0 CDTI ecoFLEX DPF 118kW, vuosimalli 2011)
Kaupunki 6.5 / 8.3 l
Maantie 4.2 / 5.0 l
Yhdistetty 5.1 / 6.2 l

edit: vuosimalli

[Robertx]

Itsellä Insignia Sports Tourer 118 kW AT kuluttaa nyt työmatka-ajossa 6.0-6.2 l/100 km. Maantieajoa 70 % , kaupunkia 30 % , keskinopeus jossain 55-65 km/h.
Eberi vie oman osansa , vaikka en edes käytä sitä lämmitykseen... sehän käynnistyy , kun ulkolämpötila on alle 5 astetta ja moottorin lämpötila alle 90 astetta. Ajotietokone näyttää kulutukseksi 5.7 l/100 km.

Jotenkin vois ajatella manuaalin kuluttavan alle 6.0 l / 100 km... toki ajotavasta kiinni.

[Ganes]

Onkohan tän viistoperä Insignian kattotelineiden kiinnityssysteemi pysyny samana vuosimallien -09 ja -14 välillä?
Pitäis tosiaan telineet ostaa joulureissua varten ja Ooppeliliikkeen 278e hinta on liian suolainen mielestäni. Fixuksesta saa Aterat luultavasti alle 150e. Noista mulla on pelkästään hyviä kokemuksia kahdesta edellisautomerkistä (VW, BMW)

[JapeCT]

Postipoika toi tänään kutsun Insignian IntelliLink-ohjelmistopäivitykseen, ja mm. radiosignaalin vastaanoton luvataan paranevan. Hyvä juttu, olenkin ihmetellyt radion rutinoita/heikohkoa kuuluvuutta verrattuna aikaisemmin alla olleeseen Accordiin. Saapa nähdä miten tuo vaikuttaa...

[JukeN]

Kyllähän nyt on auton ostajan markkinat. Liikkeet on täynnä vaihtoautoja ja halvemmistakin saa ihan mukavia alennuksia ostettaessa. Kun ei kauppa käy, niin hinnoittelu on sen mukaista...

Tämä. Kävin itsekin ohimennen koeajamassa ja kysymässä vaihtoa RS Octaviaan. Hyvitys sellaista tasoa, ettei tarvinnut keskustelua jatkaa.

Postipoika toi tänään kutsun Insignian IntelliLink-ohjelmistopäivitykseen, ja mm. radiosignaalin vastaanoton luvataan paranevan. Hyvä juttu, olenkin ihmetellyt radion rutinoita/heikohkoa kuuluvuutta verrattuna aikaisemmin alla olleeseen Accordiin. Saapa nähdä miten tuo vaikuttaa...

Vai Insigniankin radio on heikko kuuluvuudeltaan? Radio ei nyt aivan uunituoretta teknologiaa ole niin luulisi, että radion saisi toteutettua paremmin kuin näissä tuoreissa Opeleissa on tehty.

[Ganes]

Onkohan tän viistoperä Insignian kattotelineiden kiinnityssysteemi pysyny samana vuosimallien -09 ja -14 välillä?
Pitäis tosiaan telineet ostaa joulureissua varten ja Ooppeliliikkeen 278e hinta on liian suolainen mielestäni. Fixuksesta saa Aterat luultavasti alle 150e. Noista mulla on pelkästään hyviä kokemuksia kahdesta edellisautomerkistä (VW, BMW)

Itse itselleni vastaten, en tiedä onko kiinnityssysteemit vuosien saatossa muuttuneet! Mutta oli Fixuksen hinnat nousseet roimasti muutaman vuoden takaisista ja telineet olis maksanu 187e. Onneksi kurkkasin myös Ooppelin sivuille jossa olikin telineet tarjouksessa 199e. Kalliithan nuo silti on, mutta hintaero oli niin pieni, että merkkitelineet siis ostin.

[SubOpel]

Postipoika toi tänään kutsun Insignian IntelliLink-ohjelmistopäivitykseen, ja mm. radiosignaalin vastaanoton luvataan paranevan. Hyvä juttu, olenkin ihmetellyt radion rutinoita/heikohkoa kuuluvuutta verrattuna aikaisemmin alla olleeseen Accordiin. Saapa nähdä miten tuo vaikuttaa...

Tämähänä onkin hyvä juttu. Minulle ei ole vielä postia aiheen tiimoilta tullut. Tuleekohan tässä nyt sitten mukana viimein myös mahdollisuus ladata ja käyttää Appseja, kuten markkinointimateriaaleissa auton tilatessani lupailtiin. Hieman on Opelilta noiden lanseeraus myöhästynyt. Adamin vastaavassa järjestelmässä ne ovat kuitenkin ilmeisesti olleet käytettävissä jo pidemmän aikaa. Viimeksi kun tähän liittyen ulkomaisia forumeja selasin, ei edistystä vielä ollut missään päin (Saksa ja UK) tapahtunut.

Tuosta JukeN:n mainitsemasta RS Octaviasta voi varmaan mainita sen, että ilmeisesti maahatuojan hieman liian kilpailukyisesti hinnoitteleman mallin suosio on ollut jäätävää. Tilauksia on enemmän kuin omiksi tarpeiksi ja toimitusajat sen mukaisia. Tämä heijastuu varmasti myös vaihtotarjouksiin, varsinkin erimerkkisistä autoista. Skoda-kauppiailla menee tällä hetkellä varmasti aika paljon keskivertoautoliikettä paremmin.

[apache]

Kallis letku, 209 eur...

Tuo ilmeisesti alkuperäisosan hinta ??

Saa niitä halvemmallakin:
http://www.ebay.de/itm/TURBOSCHLAUCH-DR ... 1176226755

Nyt vasta sain aikaiseksi tilata tämän letkun, johtui siitä että jeesusteippi toimi hyvin tähän päivään asti Toivottavasti kestää vielä noin 500km että pääsen pohjoiseen letkua vaihtamaan.

Tarviiko muuta kuin pohjapanssari irti ja jotain pientä siitä edestä pois, ei vissiin kovin iso rasti vaihtaa kun vaan pääsee auton alle?

[Robertx]

Hyvin on teippi kestänyt. Pohjapanssari poistamalla varmasti saa letkun alhaalta irti, jos/kun pääsee auton alle... voi olla, että mahtuu irrottamaan kulman aukosta tai etupyörän sisälokarin etuosaa esittämällä. Siitähän meinaan pääsee vaihtamaan sulatin lampun.

[ascona_c]

Miten muilla vaihtaa Insignian automaatti vitoselta kutoselle?

Nimittäin "normaalisti" kutonen on jo sisässä ajettaessa mittarinopeutta 82-85km/h, mutta välillä ei vaihda vitoselta kutoselle kuin vasta +90km/h vauhdissa. Manuaalipuolella saa laitettua tuon kutosen käsin päälle aikaisemminkin, mutta automaattipuoli ei tätä aina tee.

Nyt talvirajoituksilla on ollut taas hyvää aikaa seurata tuota. Ajotapa on ollut varsin tasainen, joten ei pitäisi olla laatikon oppimisrutiinista kiinni?

Ei häiritsevä, mutta mielenkiintoista että mikä tuon tekee. Tehnyt samalla tavalla jo viimeiset 100tkm, kun auto on ollut talossa.

Autolla ajettu reilu 210tkm, laatikon öljyt vaihdettu 130tkm, ja 205tkm kohdalla.

[Robertx]

Silloin, kun regeneroi partikkelifiltteriä ei ainakaan vaihda helposti vitoselta kutoselle... samoin silloin, kun vaihteisto on vielä kylmä.
Reippaasti kiihdyttämällä n. 90 km/h nopeuteen vaihtaa kutoselle.
Itsellä saattaa vasta reilut 15 km ajon jälkeen vaihtaa kutoselle nopeuden ollessa tuo n. 85 km/h.... täm silloin, kun rauhallisesti kiihdyttää näin talvella.

[ddude]

Juuri saman verran syö itsellänikin. Painava köllykkähän tuo on...

Painaahan se ku synti, mutta signaturen mukaan sulla on automaatti. Virallisten arvojen mukaan manuaalin pitäs olla asteen-pari pihimpi, etenkin kaupungissa.

Manuaali / automaatti (2,0 CDTI ecoFLEX DPF 118kW, vuosimalli 2011)
Kaupunki 6.5 / 8.3 l
Maantie 4.2 / 5.0 l
Yhdistetty 5.1 / 6.2 l

edit: vuosimalli

Terve:
2,0 CDTI ecoFLEX DPF 118kW, vuosimalli 2009,AUT
Vakiona yhdistetty 9L/100km, optimoinnin jälkeen 8,6L/100km.

"Paperilla" olevat lukemat ovat "paperilla" olevia...

[Masi]

Terve:
2,0 CDTI ecoFLEX DPF 118kW, vuosimalli 2009,AUT
Vakiona yhdistetty 9L/100km, optimoinnin jälkeen 8,6L/100km.

"Paperilla" olevat lukemat ovat "paperilla" olevia...

EcoFLEX:ien mukana tuli vuonna 2010 uusi CleanTech -ruiskutusjärjestelmä - kulutusero on huomattava -09 ECOTECH dieseleiden (manuaalien) ja uudenpien välillä samoissa olosuhteissa ajettaessa ja myös moottorin käynti on ääneltään hiljaisempaa. Sittemmin tuota hiljaisempaa käyntiääntä markkinoitiin faceliftin yhteydessä, mutta ecoFlexeissä se oli toteutettu jo vuonna 2010.

Kulutuslukemia vertailtaessa ei myöskään kannata verrata automaatin ja ecoFLEX:n lukemia keskenään esim. vuonna 2010 niissä oli 1,5 litran ero ilmoitetussa keskikulutuksessa.

Autosi ei kuitenkaan liene ecoFLEX kahdestakaan syystä; vuonna 2009 ei niitä vielä ollut ja toisekseen automaatti ei voi olla ecoFLEX. En sitten tiedä voidaanko nyt ihan uusissa automaateissa (facelift-mallit) jo käyttää tuota CleanTech-systeemiä - luulisin, että se on niissä käytössä.