Oireena mm. tehoton käsijarru eli takajarrujen herkistely tällä kertaa ohjelmassa.
Autossa on Lucas:n satulat ja jarrulevyt kuten palatkin ovat ihan moitteettomat.
Liukumekanismi näytti olevan melkoisen jumissa, joten liukutapit ulos ja tarkasteluun...
Alempi liukutappi tuli ulos helposti, mutta ylempi teetti runsaasti ylimääräistä työtä. Ei tahtonut tulla ulos juuri millään, vaikka pyöri kyllä yllättävän kevyesti. Pallonivelen ulosvetäjästä soveltamalla sain apukalun, jota isolla moskalekalla paukuttaen tappi lopulta pullahti ulos.
Ei taida olla alkuperäistä tyyppiä tuo työtä teettänyt, hoikempi liukutappi, jossa kuminen liukuholkki?
Epäilen, että jonkun asentajan laittama runsas kuparitahna on sen kumin paisuttanut ja veltostanut. Pisti vastaan oikein kunnolla
Putsasin kuparirasvan tarkkaan pois tapista ja myös ympäripullautettujen suojakumien sisäpinnoilta.
Kiillotin liukutapit karhunkielellä ja "hoonasin" liukutappien pesät Ø 10,00 mm:n HSS-poranterällä ihan varovasti sormin pyörittäen.
Kasasin samoilla kalikoilla, mutta rasvana käytin nyt oikeaa kumirasvaa tuubista.
Ainakin ensinnä työn alla olleen vasemman puolen takajarrun liukumekanismi näyttää toimivan nyt hyvin.
Käsijarruvaijerin loppupäässä oli kyllä hieman löysiä, joten jää nähtäväksi täytyykö mahdollisesti venynyt vaijeri vaihtaa vai selvitäänkö vaijerin kiristämisellä? Se selviää sitten, kunhan toisenkin puolen liukumekanismi on ensin herkistelty...
Hieman kummeksuin sitä, että tuo ylempi liukutappi oli myös paljon lyhyempi, kuin alempi (joka ehkä on alkuperäinen?).
Kohtuullisella selauksella en löytänyt "räjäytyskuvaa" alkuperäisestä liukutappiratkaisusta.
Onko joku törmännyt koskaan tuommoisiin kuvassa ylimpänä oleviin liukutappeihin?
