DIY coilit D kadettiin

[iso.kunkku]

Eli ois ajatuksena tekasta D kadduun coilitolpat. Hommattava kierreholkkisarja, jonka sitte liimaan kadetin omaan tolppaan kiinni. Ainut mikä täsä hommasa mietityttää niin minkähänlaiset jouset siihen pitäs tilata? Tarkoitus ois ihan kadulle saada matala ja siedettävä ajettava alusta.

http://www.rallyracefin.fi/kynajouset.php täältä ois tarkotus sarja hommailla, muttei mitään hajua minkälaiset jouset pitäs olla...

[FullMetal]

Tuolta netistä koitin kaivella tuota kadetin etutolppaa niin tämänäköiseen rakennelmaan törmäsin.
KUVA > https://www.autonvaraosa.fi/images/opel/_q_K_4.gif

hirveesti ei ole edessä tilaa. Tuostahan pitäs laikata jousikuppi pois että saa tilaa säädellä ja seuraavana onki vastassa tuo
ohjauksen varsi jota nyt ei voi oikein leikata pois jos meinaa ohjailla autoa.

Siihen ku alkaa miettimään että mikä hyöty siitä itse tehdystä kynäjousesta on vs kaupassa myytävään bilstein, fk jne alustoihin?
+ se että ne on tuv hyväksyttyjä jolloinka ei katsastuskaan ole ongelma.

[Arg!]

Viime vuonna Lahden classic motor showssa bongasin jonkun oma tekemät coilit fiat mirafiorissa. Alakupin reunoja ei ollut ja sitä lautasta vasten oli se säätöosa.

[iso.kunkku]

Juu no on noita tolppia niin monta paria ylimääräsenä, että aattelin koittaa tehä. Ainoastaan nuo jouset tuottaa hankaluutta eli mimmoset jousikuormat kadetisa on ?
Raidetangon kiinnityspisteitä on kohtuu helppo muuttaa tarvittaessa..

[CTi]

Miten mulle tulis mieleen, että noissa joutuu muutenkin reilummin tiputtaessa raidetangon kiinnityspistettä muokkaamaan melko äkkiä, jos meinaa pitää tankojen kulmat tolkullisena ?
Joko nostamaan sisäpäästä tai puottamaan ulkopäästä.

Eli silloin jos joutuu tekemään säätöholkille tilaa mentäisiin ihan oikeaan suuntaan...
Tämähän toki taitaa mennä ei-tieliikennekäyttöön osiolle.

[iso.kunkku]

Juu näin on. Aika jännät kulmat on jo, vaikka n. 10cm on tultu vasta alaspäin. Samalla sen kiinnityksen siirtää ku alkaa pilkkomaan ja flippaa vaikka vielä toisinpäin, eli kuten e kadetisa.

Juu kyllähän se periaatteesa on ei-tieliikennekäyttöön, mutta jos tekee tehastekosen näköset... muttei siitä sen enempää.

Alkohan tuo jurppiin ku 1500km ajo nii uudet renkaat sisäsyrjästä siliät..

[?!]

^^Jos sulla on vakio tolppa eli ei negatiivistä camberia juurikaan,niin aika rajusti on harituksella jos tuossa ajassa syö renkaat sileeksi.
Eikö davessa riitä säädöt raidetangoissa vai mikä siellä mättää?
Ainakin e kadetissa, f astrassa,a vecussa/calibrassa saa vielä auraukset kohdalleen vaikka olisi vähän reilumminkin madallettu.
Eikös se etutolppa ole rakenteellisesti samanlainen noissa?

Coilijousi jäykkyys vois olla 5-6kg kohdalla jos haluaa vielä vähän joustoakin.
Vanne kaaren yli meiningeissä minimi joustolla sitten vielä jäykempää(8-10kg) niin ei pyörät raappaa,vaatii kyllä sitten jo toimiakseen melko tuhdin iskarin ja ulosjousto pitää olla lyhyt.

[iso.kunkku]

Juu haritusta oli kivasti, mutta nyt säädetty ja ajo-omituisuudetki muuttu mukavammaksi. Kiitos tosta tiedosta, pitänee laittaa tilaukseen.
Juu d kadetin tolpasa ei oikeastaan muuta eroa kuin hieman pitempi ja raidetanko kiinnittyy e:sä yläpuolelta ja d:sä alapuolelta.

Näiden jälkeen seuraava kompastuskivi on tukivarren kiinnityskohta korissa. Tällä hetkellä kesävanteilla siitä oli n.6cm maahan, vaikka auto muuten ei niin älyttömän matalalta näytäkkään. Siihen en tosin aio kajota, ainakaan tämän käyttiksen osalta...

Kuvassa vasemmalla D:n tolppa ja oikealla E:n tolppa