Pikakysymyksiä Opeleista

[Robertx]

http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... 4&t=121851
Tuossa topicissa hieman ensimmäisen sivun puolivälin alapuolella on kuva X20XEV - koneen egr - venttiilistä. Venttiilin päällä neliskanttisen osan keskelllä on pyöreä koholla oleva kolo... siinä on ruuvi keskellä.

Edit:
Ja juurikin niin kuten jartsa kirjoittaa.

[DEAD]

Egr:n suhteen on helpointa ruuvata siitä venttiilin päältä se ruuvi kiinni, jolloin venttiili ei aukea. Voi toki vielä varmistaa tukkimalla sen alipaineletkun.

Minkä kantainen ruuvi sieltä löytyy, on niin hankala nähdä tuolta mitään?

Talttapää ja varovasti kun kirii niin ei korkkaa koska se ruuvi on muovia

[haarold hirmuinen]

Jees kiitti kaikille neuvoista

[geeni]

Mikä vois olla hintahaarukka tämmöselle:

Opel 2D KADETT C-GL-1.6S-91/2400, vuosimallia 1978

Kilvissä, käy ja kulkee. Nettiautossa näyttää tällä hetkellä olevan vaan noita pienellä koneella olevia.

[IROC-Z]

Pitäisikö Calibra takaluukun lukon aueta keskuslukolla? Ja jos kuuluu, niin onko noissa joku tyyppivika miks lakkaa toimimasta..?

[?!]

Mikä vois olla hintahaarukka tämmöselle:

Opel 2D KADETT C-GL-1.6S-91/2400, vuosimallia 1978

Kilvissä, käy ja kulkee. Nettiautossa näyttää tällä hetkellä olevan vaan noita pienellä koneella olevia.

Korin kunto ratkaisee,mulla ollut muutama tuommonen pikkupoikana ja huonoin tais maksaa 300e ja ehjin 1000e(oli tosin muutettu 2.0e+5-vaihteinen getrag) ja ei ollut sekään mikään liian hyvä koriltaan.
Täysin alkuperäinen ja ehjä koriltaan lienee realistisesti siellä 3-5000e paikkeilla,perus mätä jossa esim. jtn.osapuutteita muutaman satasen.

Noille pelkille"isontekniikan papereille" ei paljon arvoa kannata laskea,tekniikassa rahan arvosta on lähinnä kunnossa olevat akselit,korin kunto on se tärkein.

[DEAD]

Pitäisikö Calibra takaluukun lukon aueta keskuslukolla? Ja jos kuuluu, niin onko noissa joku tyyppivika miks lakkaa toimimasta..?

pitäs aueta kunhan on lukon kääntänyt avaimella oikeaan asentoon. en muista missä asennossa oli että toimii keskuslukon tahtiin ja missä pitää erikseen avaimella kääntää auki.

[temetsy]

Onko C ascon ja A vectran moottorin ja vaihdelaatikon tuennat ja etutolpat samat esim. 20ne malleissa voisi kuvitella olevan samat? Ja toinen kysymys heti perään: eikös tehokkain malli c asconasta ole 130hp?

[haarold hirmuinen]

Onko C ascon ja A vectran moottorin ja vaihdelaatikon tuennat ja etutolpat samat esim. 20ne malleissa voisi kuvitella olevan samat? Ja toinen kysymys heti perään: eikös tehokkain malli c asconasta ole 130hp?

Veikkaisin että samat on tuennat ja etutolpat. 2,0i Gt ascona c oli se 130hp versio.

[temetsy]

Noin minäkin sen järkeilisin että samalla tekniikalla olisi samat tuennat ja taitaa muutenkin olla suht sama alusta noissa. Saas nähä mitä tässä vielä kehittää

[Rizla^^]

onko A omegan C20NE moottorissa lineaarinen kaasuläppäanturi vai pelkästään kaasu kiinni/auki tietonen kuten Cihhin Le-jetronicissa?

[blex84]

onko A omegan C20NE moottorissa lineaarinen kaasuläppäanturi vai pelkästään kaasu kiinni/auki tietonen kuten Cihhin Le-jetronicissa?

93 ja eteenpäin on potikka eikä naks naks anturi

[haarold hirmuinen]

Mikä merkitys on tuolla n.8mm letkulla joka lähtee venttiilikopalta ja menee imusarjaan? Siis omega b1 x20xev moottorissa. Onko tuo imusarja muuttuvapituuksinen?

[temetsy]

Mun mielestä omegan xev:ssä on kiinteäpituuksinen imusarja, huohotusletku on toi pieni, ilmeisimmin tyhjäkäyntiä varten toi pienempi ja kaasulla isompi.

[haarold hirmuinen]

Mun mielestä omegan xev:ssä on kiinteäpituuksinen imusarja, huohotusletku on toi pieni, ilmeisimmin tyhjäkäyntiä varten toi pienempi ja kaasulla isompi.

Okei. Tänään tuli sitäkin ihmeteltyä, oli niin hapero letku. Hyvä että tuli katsottua oli meinaan tukossa koko putki karstaa, on sekin Pitäis vaihtaa se letkunpätkä on vaan niin ahtaassa rakosessa siellä imusarjan päässä että jätin suosiolla toiseen kertaan.