Insignia A

[Robertx]

Jeps... turbolta alas välijäähylle menevä letku ja välijäähyltä sieltä kuskinpuolelta ylös tuleva letku. Itsellä oli vuotokohdassa siellä välijäähyltä ylösnousevassa letkussa kuivunutta öljyä ja sen kun puhdistin pois alkoi vuotaa kunnolla... ja puhalsi öljyä siihen liitokseenkin, missä vaihtuu muoviputkeksi. Yläkautta on tietty vaikea jokapaikkaan nähdä, mutta taskulampun ja peilin avulla näkee kohtuullisesti ja sieltä, mihin käsi mahtuu, voi kokeilla onko öljyä.

[Masi]

Jeps... turbolta alas välijäähylle menevä letku ja välijäähyltä sieltä kuskinpuolelta ylös tuleva letku. Itsellä oli vuotokohdassa siellä välijäähyltä ylösnousevassa letkussa kuivunutta öljyä ja sen kun puhdistin pois alkoi vuotaa kunnolla... ja puhalsi öljyä siihen liitokseenkin, missä vaihtuu muoviputkeksi. Yläkautta on tietty vaikea jokapaikkaan nähdä, mutta taskulampun ja peilin avulla näkee kohtuullisesti ja sieltä, mihin käsi mahtuu, voi kokeilla onko öljyä.

Tuo välijäähdyttimen putki on takapuoleltaan todennäköisesti öljyinen ilman halkeamaakin, jos sitä tunnustelee, koska se "pikaliitin" jossa kumiputki vaihtuu kovamuoviseen vuotaa hyvin usein ja öljyä valuu putken taustaa pitkin. Hyvin usein ko. putki on taustaltaa märkä koko kumisen osuuden matkalta. Muuta haittaahan tuosta ei ole kuin se, että pitää kuivata öljytippoja tallin lattialta silloin tällöin. Omaani vaihdoin tuon putkiyhdistelmän liitoksen falskaamisen vuoksi jossakin vaiheessa - nyt on uusikin liitos vuotanut jo jonkin aikaa.

Jostakin luin, että tuosta putki/liitos yhdistelmästä olisi mahdollisesti tulossa parannettu versio - täytyy kokeilla varmankin sitten sitä seuraavaksi.

[Robertx]

Joo, tuo pitää paikkansa... on takapuolelta öljyinen juurikin tuosta syystä.
Itsellä se reikä oli siinä letkussa päällä... kuivaneen öljyn puhdistuksen jälkeen ihan näkyvissä... kuin puukonpisto.
Eikös se öljy tipu pohjapanssarin päälle ?? Niin ainakin itsellä.
Kauaa ei näköjään liitos vuotamattomana pysy.

[Masi]

Omassani ja muutamassa muussa joita on ihmetelty näyttää pääsääntöisesti valuvan putken taustaa pitkin aina siihen välijäähdyttimen ulostulon kulmapalan putkiliitokseen saakka, josta sitten on suora väylä tippua pikkuhiljaa maahan/lattialle. Mutta jos se öljy ei valu putken pintaa aivan loppuun saakkaa, niin silloinhan se voi tiputtaa juurikin pohjan suojalevyn päälle.

[Robertx]

Aivan... jos tosiaan loppuun asti valuu, niin sitten tosiaan tippuu maahan tai lattialle. Eipä tullut tuo mieleen.
Hieman ihmetyttää öljyn määrä siellä letkussa , kun tuossa pitäis olla öljynerotin huohotuspuolella... liekö sitten ei ole siinä mitoitus ihan kohdillaan.

[SubOpel]

Contin kesäkiekot oli alla, ei nuo minusta kovin paljoa urissa vedelleet, kesän aikana tuli n. 6000 km mittariin. Ja viikonloppuna alla laitetut Nokian Hakka8 nastoilla tuntuu myös hyviltä (ja yllättävän hiljaisilta).

Oli muuten aika paljon painetta renkaissa kun kesäkuussa sain kehonsiirtovälineen alle Länsiautosta. Tiputtelin 2,5 barin kieppeille, ja tuntui auttavan ohjaustuntumaan (on itse asiassa oikein hyvä).

Täytynee ensi keväänä pyytää tarkistamaan auraukset jne. Autohan on sinällään erittäin suuntavakaa ja jämäkkä. Tuo tienurien ohjaava vaikutus kuitenkin tuntuu minusta melkoisen selkeästi ihan taajamanopeuksista alkaen ja molemmille akseleille. Urattomalla pinnalla meni todella hienosti. Aika reippaanlaisesti nuo Conti-5:set kesän aikana 20 000 km ajoilla kuluivatkin, mutta ei kuitenkaan ihan vielä keväällä tarvitse uusia renkaita miettiä. Nokian Hakka Z:sta minulla on hyvät kokemukset edellisestä Legacysta. Tosin ne olivat Saksasta tulleet Z-linet, joka on myös hinnaltaan erittäin kilpailukykyinen rengas. Täytyy katsoa josko seuraavaksi sellaiset hommaisi, kun kerran Insigniassa tuntuvat toimivan.

Minulla oli autoliike jytkäyttänyt noihin 8-hakkoihin yli 4 baaria painetta ja huomasin vasta nyt syksyllä, että näin on. On tainnut unohtua purkaa renkaan asettumiseen tarvittava ylipaineistus.

[Robertx]

Hakka Z ei sitten ole kovin hiljainen rengas... ei ainakaan Insigniassa.
Itse ajattelin ostaa Goodyearin Efficientgripit kesärenkaiksi seuraavaksi. Itsellä niistä hyviä kokemuksia edellisestä autosta.
Rengaspaineista kannattaa lukea ohjekirjasta... ECO - paineet ovat jopa yli 3 bar.
Itsellä Hakkapeliitta R2:ssa 2,9 bar painetta.

[SubOpel]

Hakka Z ei sitten ole kovin hiljainen rengas... ei ainakaan Insigniassa.
Itse ajattelin ostaa Goodyearin Efficientgripit kesärenkaiksi seuraavaksi. Itsellä niistä hyviä kokemuksia edellisestä autosta.
Rengaspaineista kannattaa lukea ohjekirjasta... ECO - paineet ovat jopa yli 3 bar.
Itsellä Hakkapeliitta R2:ssa 2,9 bar painetta.

Eivät ole hiljaiset, ihan totta kyllä. Täytyypä laittaa tuo GY:kin korvan taakse. Tuo 235/50 R18 koko on tosin sellainen, että ihan kaikkia rengasmalleja ei siitä löydy. Toisaalta tuossa koossa saisi myös erinäköisiä SUV-renkaita, mutta niissä joutuu useimmissa tapauksissa tinkimään vähän turhan paljon asfalttiajettavuudesta huonommilla pinnoilla saavutettaviin hyötyihin nähden.

[apache]

Jeps... turbolta alas välijäähylle menevä letku ja välijäähyltä sieltä kuskinpuolelta ylös tuleva letku. Itsellä oli vuotokohdassa siellä välijäähyltä ylösnousevassa letkussa kuivunutta öljyä ja sen kun puhdistin pois alkoi vuotaa kunnolla... ja puhalsi öljyä siihen liitokseenkin, missä vaihtuu muoviputkeksi. Yläkautta on tietty vaikea jokapaikkaan nähdä, mutta taskulampun ja peilin avulla näkee kohtuullisesti ja sieltä, mihin käsi mahtuu, voi kokeilla onko öljyä.

Minullakin tuo kuskinpuoleinen letku on kans aika lailla märkä (en ole koskaan huomannut että auton alle valuttaisi kuitenkaan), mutta äkkiseltään en huomannut siinä halkeamaa. Mutta, se yläpään liitos oli falski, lenkkasi tosi paljon kun vaan vähänkään heilutti. Liitoksestako se nyt sitten vuotaa? Turbolta lähtevä letku oli ehjä ja kuiva.

Mikä letku se kuskinpuoleinen letku on, ilmaletkuko? Aika kettumaiselta vaihdettavalta näytti, alapäästä siis. Pitäs päästä kunnolla auton alle ja sieltä operoimaan?

[Robertx]

Ok. Paha sanoa, vuotaako liitoksesta. Itsellä oli se yläpään liitos tiukka, mutta silti siitä oli öljyä vuotanut. Uusi letku ei ainakaan vielä vuoda.
Kaipa se on mahdollista, että siitä sitten vuotaa.
Se letku tulee välijäähdyttimeltä kaasuläppäkotelolle, eli on turbon ilmaletku. Joo, auton alta sen välijäähdyttimen puoleisen pään saa irti. Yläkautta ei onnistu.

[Robertx]

http://www.motor-talk.de/forum/ladeluft ... 53343.html

Tuossa topicissa ensimmäisellä sivulla on 2 kuvaa siitä letkun välijäähdyttimen puoleisesta päästä.
Lisäksi kirjoitetaan, että saa näkymään noin, kun ottaa sumuvalojen kotelon (kannen??) pois edestä. Ensin irti muovinen mutkakappele , sitten ylhäältä irti ja koko systeemi tulee pois. Sitten voi irrottaa kumiletkun siitä muovimutkasta. Noin tuossa topicissa sanotaan.

Lisäksi yksi oli saanut hyvityksen suurimpaan osaan hinnasta (90%) Opelilta. Ilmeisesti kuitenkaan ei ollut kysymys takuusta.

[apache]

Kallis letku, 209 eur...

[Robertx]

Kallis letku, 209 eur...

Tuo ilmeisesti alkuperäisosan hinta ??

Saa niitä halvemmallakin:
http://www.ebay.de/itm/TURBOSCHLAUCH-DR ... 1176226755

[apache]

Ai saakeli, kiitos vinkistä ja vinkeistä

[Robertx]

Ole hyvä. Joo, vaikka noihin halvempiin heittää postituskulut päälle , niin säästänee n. 100 euroa. Lisäksi se alkuperäisosa on tilaustavaraa... niitä ei ollut ainakaan reilu kuukausi takaperin GM:n Ruotsin varastossa.
Tuossa 90 euron letkussa on ilmainen standardilähetys jopa tänne Suomeen. Lisäksi siinä on 24 kuukauden takuu.
Pikatoimitus 8 euroa.
73 euron letkun lähetys maksaa lähes 30 euroa.

Kannattaa siis vertailla

Edit: Hintaan 139,90 saa alkuperäisen varaosan, joka on parannettua mallia. Tosin sopivuudessa lukee, että käy vain 140 kW biturboon.
Lähetyskulut 16,90.
Osa näyttää kyllä ihan samalta.

73,75 euron letku käy kaikkiin