Bypass on tässä turbossa sisällä. Sen vaihto isompaan on lähes fyysinen mahdottomuus. Jos haluu isompaa niin pitää koko turbo vaihtaa johonkin isompaan kuin vakio tai ruotsalainen bolt on viriturbo.jon19 kirjoitti:eikö kukan muka tiedä mistä saa isompaa bybassia v6 turboon? forgella oli saman näköisiä mutta olivat rs focukseen..
Nuo on hyvät, tässä on Denson vastaavat, mitkä itsellä juuri kilahti postista kotiin.opelvisio kirjoitti:Mitäs tulppia ootte on käyttänyt ohjelmoiduissa vehkeissä? Oon kattellu tälläsiä NGK LFR7AIX.
Ikävä että kone sohlaa. Tuo jakoketju kun ei oo ihan halvimmat päästä.JokiJii kirjoitti:Oma vekkura tällä hetkellä seisonnassa, kun heitti käymästä kaikilla pytyillä. Satunnaisia sytytyskatkoksia 2-,4- ja 6 -pytyissä. Puolien ja tulppien vaihto ei tilannetta muuttanut, MAP:in ehdin aikaisemmin jo vaihtaa, kun aluksi voimakkaasti kiihdyttäissä ajoittain oireili. Ilmeisesti se toisen puolen jakoketju on sitten sen verran venynyt, ettei pysy sytkä kohdillaan enää, nokka-akselin asentosensori herjasikin vikavalon päälle toistuvasti. Kevään aikana käytän auki koneen, uusi downpipe on jo hankittuna, samaan syssyyn olisi tarkoitus turbo päivittää isommaksi, intercooleri ja ruiskut myös. Ja kytkin vaihtuu myös sachs performance-malliseksi. Kohtalainen hintaero varaosissa, kun tilaa jenkeistä/briteistä verrattuna suomeen. Veroineen ja postikuluineen parhaillaan monikymmenkertaisesti halvemmalla saa samat rojut. Aika hyvin löytyy tuohon koneeseen ns. hyllytavaraa jenkeistä, kun niin monesta GM-mobiilista sama mylly löytyy ja vielä 3.6 litraisen osat pääosin käy tuohon myös.
Ohimenevä, hulluhko idea kävi päässä, että nakkaisi tuon 3.6l lohkon koneeseen, kun päällepäin ovat aika lailla identtiset
Mukavampihan se olisi, kun pelaisi. Vaan onneksi on vara-auto, niin pääsee kulkemaan. Tuleepahan sitten samalla laitettua muutakin tuohon ajan kanssa. Jakopääsetti jenkeissä (just tilasin) 375.14€ lähetyskuluineen, tuohon tietysti tulli ja verot päälle. Jakopään tiivistesetti oli kaikkinensa 35.23€ ja tilasin nuo ylemmät imusarjan tiivisteet (Oulussa oli merkkiliikkeessä ovh 53€/kpl), jenkeistä molemmat lähetyskuluineen n. 36€.HerraIhme kirjoitti: Ikävä että kone sohlaa. Tuo jakoketju kun ei oo ihan halvimmat päästä.
Tuon 3.6 alakerta on huomattavasti heikompi. Kannattaa laittaa 3.6 lohkoon 2.8 kampi niin kestää paremmin ja koneesta tulee 3.2
Ok, en tiennyt että tuo GTS = viistoperä.opelvisio kirjoitti:GTS on korimalliltaan viistoperä vai mitä tarkoitit sillä?
Juu viistoperä ja vakiona -20 "sportti" alusta, rekisteriotteessa GTS:n lisäksi lukee vielä OPC, vaikkei se OPC malli olekkaanFinBastard kirjoitti:Anteeksi tyhmyyteni, mutta onko GTS vekkulia myyty tuolla 2.8t myllyllä? Ja JokiJii, jos oot tilaamassa sporttikattia ja välijäähytintä tässä kevään kesän aikana, niin voisin kimppaan lähteä. Saadaan ehkä toimituskulut pienemmäksi, kun molemmat ollaan Oulusta, tulevasta jääkiekon SM-kulta kaupungista
Sporttikattihommelin taisin jo ratkaista, mutta ainakin tuo välijäähdytin pitäisi vielä tilata. Selvittelen tuon turbon kustannukset eka ja sitten varmaan ruåttista tilaan sen välijäähdyttelijän, jollaista olisi tarvittu Lappeenrannassa kait tänään matsin päätteeksi 
