Ascona B & Astra G

[jezze rs]

Näyttäs kyllä olevan edellytykset hyvälle midille, ja muutenkin

Kiitoksia! Kyllä tähän yritetään saada se midi mikä mahdollista pahveja pilhomatta. Ritilät täytyy aukoa niin ettei jää siitä kuin ne kenno mallissa olevat tukiosat jäljelle. Noi vakio ritilät kun on aika karmivat, vaikka ei tietenkään puoliksikaan niin huonot kuin a vectrassa.

Tossa parit huonot kuvat diskanteista ja niiden rinkuloista. Painava paketti, saa nähdä miltä tuntuu kun pistää nivelen päähän. Voi olla ettei oikein toimi niin.





Kontin vaimennus täytyy tehdä huomenna. Pitäisi varmaan irroittaa vararenkaan kinnitysrauta, koska ajattelin kääntää vararenkaan. Silloin siihen saa sisään tehtyä kotelon subbarille. Ei tarvitsisi heittää renkaalla vesilintua. No pikku hiljaa kun etenee niin ei pitäisi tulla ihan mitä sattuu.

[jezze rs]

Konttia vaimennettu. Samalla poistin renkaan kiinnikkeen, jotta saan tehtyä kotelon renkaan sisään.

ostin nyt sitten kaarimankelin. Saa Turun/lohjan seudulla vuokralle jos tarvetta.

Vkl ohjelmaa on takapalojen ja levyjen vaihto. Katsastamaankin pitäisi mennä ja sitä ennen täytyy alle ruuvata katsastusrenkaat. Täytyy myöskin koittaa kaaria mankeloida.

[jezze rs]

Kaaret mankeloitu, renkaat käyty laitattamassa toisille vanteille, katsastusvanteet väännetty alle, taakse vaihdettu levyt ja palat ja lisäilty oviin bitumin päälle sitä solumuovin tapaista kamaa. Huomenna aamulla katsastamaan ja sitten öljyjen vaihtoon. Tyytysin Teboilin Gold s öljyyn kun tulee noi kilometrit pitkää siivua ajaen. Ei se silloin taida olla niin tarkkaa ja kylmäkäynnistyksiäkin todella vähän suhteessa kilometreihin. Laatikkoon meinasin kanssa vaihtaa ja sitä varten hommasin red linen mt-90 öljyt. Laatikko tuntuu nytkin toimivan ihan ok, mutta jos se tolla vetreytyisi entisestään.

[jezze rs]

Pitkä on väli päivityksissä.

Asconan koneen osat saa perjantaina koneistuksesta. Muuten siihen ei ole hirveästi ehtinyt aikaa uhrata. Vähän jotain pientä vain.

Astraakaan ei ole hirveästi kilpa-auton ja töiden ohella ehtinyt häärätä. Kuitenkin hankintoja on tehty tulevia lyhyempiä työpäiviä ja vapaita viikonloppuja ajatellen. Hankittuna on asennusta odottamassa:
- Kauan ollut maxxsport coilisarja
- Ate power discs 308 levyt H astrasta
- 1.9CDti H astrasta etujarrusatulat
- EBC yellow stuff palat eteen
- Strongflex uretaani puslat eteen
- säädettäväksi modausta odottavat koiranluut
- Kaikki humppavehkeet edelleen
- Muuta osaa mitä olen nähnyt tarpeelliseksi vaihtaa (kumiosia/liukuja jarruihin, moottorintuki kumit jne jne.)

Kesärenkaat sentään sain levipelteineen heitettyä alle. Aika traktori, siitä ei pääse mihinkään. Täytyy toivoa että menee noi 308mm jarrut 16" pelteihin sisälle. Ihan on siinä ja siinä toimiiko yhteen. Tulee muuten vannekaupoille lähtö. Muuta tehtävää on putkiston uusiminen. Toinen kannake on jo takapöntöstä irti ja muutenkin voisi hieman isomman laittaa. Samalla täytyy tyhjätä katalysaattori. Kun ton putkiston saa tehtyä menee auto Häkkiselle penkitykseen ja säätöön. Ennen ei oikein ole järkeä.

[jezze rs]

No nyt on sentään jotain tapahtunut tälläkin rintamalla.

Astraan on laitettu:
- Eteen polyuretaani puslat tukivarsiin ja vakaajaan. Samalla hiukan ruosteita hiottu ja maalattu.
- H astran satulat hiekkapuhallettu ja maalattu punaiseksi. Levyjen keskiöt reunat ja taustat maalattu mustaksi. Asennettu paikoilleen ja hyvin tuntuvat toimivan. Mahtui sittenkin vielä 16" pellit paikalleen.
- Koiranluut poikkasin ja väänsin niihin jengat ja pistin säätömutterit.
- Alusta on nyt alla. Hieman täytyy vielä korkeuksia säädellä niin saa mieleiseksi.
- Pakoputki projektin aloitin ja se on nyt melkein valmis. Tein uuden putkiston 2,5" putkesta alusta loppuun. Laitoin vielä paikoilleen katalysaattorin, mutta tyhjennettynä ja siten että siitä menee suora putki läpi. Pönttöjä laitoin melko saman kokoiset kuin vakiot, mutta läpivirtaavat. Tuskin tulee hirmuinen pörisijä kun on kaksi isoa pönttöä ja turbo. Eikä noi dieselit muutenkaan ole niin pahoja.

Seuraavana vuorossa:
- Kuvien ottaminen
- Säädössä käyminen
- Ilmastoinnin vian etsiminen
- Koneen edestä vuotaa öljyä vähän turhan paljon ja se täytyy selvittää.
- Huomenna mahdollisesti hakemaan RH:n koottavat ZW1:set. Niihin pitäisi hankkia adapterit ja sitten uudet kummit.
- Valoja voisi hieman tummentaa.

[jezze rs]

Jotain kuvia vaikka turhan vähän on tullut otettua.

Lähtökohta jarruremonttiin


Alkuperäiset puslat, nyt on vaihdettu polyuretaaniset


Levyjen vertailu


Uusi paketti


Työn alla säädettävät koiranluut


Valmis Koiranluu


Lopullinen korkeus


Putkiston lähtökohta


Katalysaattorin hilut


Hitsasin ihan putken läpi tuosta katalysaattorista. Liekkö ollut väliä jos olisi jättänyt pois kokonaan


Käyrät heppailtuna, Lopuksi hitsasin ja maalasin koko putken mustaksi.

[iso.kunkku]

Pakko sanoa, että kerranki mukava kattoa hitsisaumaa
Vituttaa kattoa aina jos joku postailee pulunpaskaa

[?!]

Ei niitä vissiin kovin usein tarvi säädellä....tosin en ainakaan itse ikinä saadettäviä koiranluita ole tarvinnut.

[jezze rs]

Juu kyllä se säädettiin nyt sen yhden ja luultavasti ainoan kerran. Tein hiukan lyhyemmän niin eipä ole ongelma. Tosin jos on mennyt madallettuna hyvin vakiollakin niin turhaahan toi oli. No vaihtaa vakiot takaisin kun noi on väljät.

Hitsisauma hiukan hämää. Ei se ihan joka paikasta noin hyvää ole. Varsinkaan jo päittäissovituksessa jäi vähänkään rakoa. Hitsauskone on Einhell ja siinä on sellainen inhottava ominaisuus ettei virrat oikein pysy tasaisena. Varsinkin aloittaessa menee hetki rätisten kun kone kerää "voimia".


Hiukan täytyy vielä putkistoakin muuttaa. Edestä jäi hiukan turhan alas. En ottanut tarpeeksi ennakkoa kumien joustamiseen.

Sen verran jäi viimeksi sanomatta, että nyt olisi RH ZW1 vanteet tallilla. Käyttöautoon tyytysin ihan 17"x8 kokoon. Kivampi sitten ajella. Myynnissä oli edullisesti saman levyiset rosterilipat ja niitä olen nyt pohtinut. Säästyisi jatkuvalta kiillottamiselta.

[Rizla^^]

Pakko sanoa, että kerranki mukava kattoa hitsisaumaa
Vituttaa kattoa aina jos joku postailee pulunpaskaa

kaikki ei vissii oo yhtä hyviä hitsaan niin ei sit oo muuta tarjottavaa kun pulunpaska...

nimimerkillä hitsaan vituilleen ja rumasti mutta riittää ihtelle jos sauma kestää eikä vuoda...

[jezze rs]

VKl tuli purettua imusarja irti ja katsottua mitä sieltä löytyy sisältä. Olihan siellä töhnää. kansi on kyllä tässä ollut irti melko lähiaikoina ja siksi ei ollut mikään ihan tolkuttoman paha. Yhdessä sylinterissä oli enemmän möhnää kuin muissa. Mistäs tuollainen voi johtua Dieselissä? Venttiilin en uskoisi falskaavan, mutta mistä sen tietää. Likaako tuo EGR enemmän noita kahta laatikon päässä (1&2?) olevaa sylinteriä enemmän? Täytyykin Häkkiseltä kysellä saako tuon EGR:n ohjelmoitua pois käytöstä. Tässä on täysin sähköinen versio ja sitä kun ei ilmeisesti saanut vastuksella pelattua pois pelistä? Vaihdoin samalla tietysti paluuletkut uusiin jos ne vaikka taas hetken menisivät.

Suurin ongelma oli kuitenkin auton käyntiin saaminen. Ei auttanut auton alamäkeen jättäminen, ei paineilmalla tankkiin ylipaineen tekeminen, ei mitkään ilmailut suutinputkien päästä. Pimeenä vain pysyi, vaikka välillä ihan ontuen lupailikin. No traktori käyntiin ja ehkä 10m ja homma selvä. Aamullakin vielä lähti, joten ei vuoda paluuletkutkaan.

Uudet kesärenkaat pitäisi RH:N vanteille ostaa. Valinnan vaikeutta vain on ilmassa. Vaihtoehtoja on ainakin falken E914, toyo T1R ja Hankookin Ventus v12. Itsellä noista on ollut alla Hankook ja ei siinä mitään vikaa ollut. Kaikki kai ihan ok renkaita hintaansa nähden. Jäykempi runkoinen olisi tosiaan hakusessa. Nykyiset 205/50R16 on ainakin uskomattoman nuljut ajaa.

[jezze rs]

Jaahas, jotain on värkkäilty vaikka hiljaista on ollut.

Ohjelmointi on lykkääntynyt. Auto oli Häkkisellä ja todettiin että onnistuu ihan pistokkeen kautta. Oli vain kone, jossa oli ohjelmat hajonnut, joten jää heidän lomansa jälkeiseen aikaan eli reilun kahden viikon päähän. Onnistuu kuulemma EGR:n pois ohjelmointi, joka siis suoritetaan samalla.

Kesärenkaat on tulossa rengasonlineltä. Päätysin nyt loppujen lopuksi toyon T1R:in. Näissä kehuttiin kilometrimäärää jonka kestävät. Painoarvoa käyttöautossa oli kuitenkin jonkin verran kestollekin. Pirusti halvemmalla olisi saanut 205/40R17, mutta kuvissakin se näytti niin pirun pieneltä että otin kalliimman 205/45R17. Toivottavasti ensiviikolla Suomessa. Alkaa vanhat kumit olemaan melkoisen loppu.

Vanteisiin on adapterit ostettu ja kun halvalla ihan omalta kylältä sai menin hankkimaan taakse hyvä kuntoiset puolituumaa leveämmät kehät. Ne olisi nyt vaihdettuna vanteelle ja odottamassa uusia renkaita.

Muuten ollut melko hiljaista.

[jezze rs]

Jaaha, aika jatkaa yksin puhelua. Jotain on taas puuhasteltu paremman tekemisen puutteessa. Ei kyllä ole toyon tr1 renkaat yhtään mun makuun. Todella löysän oloiset rungot.

- Auto on aina pyörittänyt todella huonosti ja varsinkin talvella on joskus vain pyörittänyt hitaasti ilman toivetta käyntiin lähdöstä. No nyt alkoi napsuttamaan pelkkää solenoidia. Ajattelin, että vaihdan kaikki johdot ja katson auttaako. Tein uudet johdot akulta laturille ja startille 35mm2 johdolla. Päällystin ne punossukalla siistimmän lopputuloksen toivossa. Lisäsin myös akulta yhden suoran maajohdon. Melko erikoista että ennen ainoa akun maadoittava piuha oli pitkä noin 10mm2 johto joka meni koneen taakse startin pulttiin. No tämäpä ei asiaan auttanut, joten hommasin uuden startin. Eipä sitä välttämättä olisi edes tarvittu kun vika oli solenoidin ja moottorin välisessä maajohdon liitoksessa. Kun startti kuitenkin oli jo kädessä niin vaihdoin koko laitteen. Nyt on kuin eri planeetalta pyörittäminen ja yksi puuttuvut lataus volttikin löytyi johtojen vaihdolla.
- Tummensin myös hieman takavaloja ja sivuvilkkuja.
- Turbosta lähti yhdestä pakosiivestä pieni pala => kuulostaa ambulanssilla. No tähän vaivaan ostin ebay:stä uuden turbon keskiön akseleineen ja siipineen. Tämä tietysti kävi päivää ennen varattua lastutus aikaa, joten sekin on vielä tekemättä. Turbo pitäis vkl vaihtaa.
- Vkl pitäis muutenkin tehdä huoltoa. 10tkm on taas öljyillä ajettu, joten laitetaan vaihtoon. Ostin sekaan nyt tuota "ihme"ainetta nimeltä rvs. Katsotaan huomaako eroa mitenkään. Ostin myös samaa ainetta syöttöpumppuun. Se kun on näissä ainoa osa, jonka hajoittamalla voi saada talouden kuralle. Lisäksi vaihtolistalla ostettuna on polttoainesuodatin, öljysuodatin, ilmansuodatin, raitisilmasuodatin ja yksi nivel alustaan. Katsastukseenkin pitäis mennä ensi viikolla. Menee työreissun aikana katsastus muuten vanhaksi.
- Taakse löytyisi täysin kunnostetut ja punaiseksi maalatut satulat kun vain saisi aikaiseksi vaihtaa.

Muuten pitäisi jostain löytää sportin penkit. Niitä olen metsästänyt hyvin laiskasti ja siksi yhä ostamatta.

[jezze rs]

Jatketaan tarinoimista. Turbon keskiö on vaihdettu ja auto katsastettu onnistuneesti.

- Sain aikaiseksi hommata ne sportin penkit kun kerrankin osui hyvin kohdalle ja tarpeeksi lähelle. Ne vaan pitäisi jonkun vaihtaa autoon.
- Penkkien kanssa samassa kaupassa sain lohkolämppärin johdot ja sisähaaroittimen. Uusi TOIMIVA vastuskin on ostettuna, joten ne pitäisi pikaisesti asentaa.
- Vaihteenvälinlyhennin on ostettuna ja vaihtoa vailla.
- Teräspunosletkut täytyy vaihtaa paikoilleen talvirenkaita vaihtaessa.
- Talvirenkaat ostin noille levitetyille pelleille. Nokian hakkapeliitta 5 valikoitui kumiksi ja koko on 195/55/R16
- Lähdin nyt kokeilemaan onko tuo H astran vakaaja samanlainen kuin G:een. Ostettu ja matkalla postissa on 24mm vahvuinen H:n vakaaja. Oli kyllä sen verran edullinen että kannattaa koittaa ja tietoa olisi että käy pienellä viilailulla.
- Se helsvetin lastutus ollut jäissä kun olin kuukauden töissä ulkomailla. Nytkin näyttää pahalta kun täytyy varmaan lähteä takaisin pariin otteeseen.
- Teollisuuspainemittarin ostin ja siihen muoviputken/letkun. Nyt pitäisi tehdä johonkin kohtaan imusarjaan sille paikka kun ei taida tässä olla ollenkaan ahtopaineellista letkua, josta saisi helpommin. Tämä olisi lähinnä tuon turbon säätämiseen liittyvä juttu. Muutenhan noita ahtomääriä ei paljon tarvitse tarkkailla.
- Foorumilaiselta löytyi welcherin poikkituki eteen sen verran järkevään hintaan, että tuli hankittua ihan heräteostoksena. Jahka saan tontille niin saa myös asennettua.

[jezze rs]

No niin nyt on auto lastutettu. Kyllähän tuossa eron huomaa selkeästi. Lähtee alhaalta ja vetää läpi alueen ihan hyvin. Ihan ylhäällä huomaa miten turbosta loppuu hönkä. Mitä ehtinyt ajamaan niin on kulutus tippunut ihan selkeästi, mutta tarkempia lukuja saa vasta ajan kanssa.

Ebayn ihmeellisestä maailmasta tuli suurempi "high flow" ilmanottoputki ennen suodatinkoteloa. Liekö tuolla mitään merkitystä, mutta eipä ollut kalliskaan. Varmaan olisi vaparissa enemmän mahdollista hyötyä.

Oon katsellut stahlwerkin TIG hitsausvehkeitä vähän sillä silmällä. Onko jollain kokemusta niistä? 5 vuoden takuu tuntuu melkoiselta nykyaikana.