vectra b vm-01 1.8i z18xe mikä vikana ?

[kadett90]

Noikin riittää.
Nouseeko se tps-signaali kun poljinta painetaan pohjaan?
Entä tuo tps load signaali?

[Marttila]

ei tapahtunu mitään lukemille poljinta painettaessa...

[kadett90]

Sittenhän sitä tarttee ruveta diagnosoimaan.
Ota kaasuläppäsäätimestä liitin irti ja mittaa jännite johdon puoleisesta päästä nastan G ja maan väliltä virta päällä.
Pitää olla 4,8 - 5,2V.

Samoin G ja C väliltä.
Samoin B ja maan väliltä
Samoin B ja H väliltä

[Marttila]

amatööri kysymys mutta missä päin tuo klsäädin sijaitsee ?

[Marttila]

nyt kierrokset nousee hitaasti 2000rpm poljinta painettaessa ja ilman kaasua kierrokset heijaa.. eikös se x68 liittimestä lähde sinne kaasuläppäsäätimelle ? mutta missä päin kyseinen säädin on konehuoneessa..?

[Marttila]

ja tuota löysin nuo -> TP Sensor 1 (Throttle Position),0.76 V , TP Sensor 2 (Throttle Position),4.29 V Calculated Throttle Position,10 %
tollasta näytti...

[skyzery]

Moi, miten tälle ongelmalle kuuluu tänään ? minulla on kanssa tullut vikakoodit p0220 ja p1550... nyt pitää joko puhdistaa kaasuläppäkotelo tai vaihtaa uusi ? täytyykö tiiviste vaihtaa, kun kotelon ottaa puhdistettavaksi ? (osanro ?)

[jjvirtan]

No tuollanen P1550 vikakoodi tulee 1.8 vectraan -vm -01,ei vastaa kunnolla kaasuun ja käy korkeaa tyhjäkäyntiä rupisesti.Muitakin "throttle position" vikakoodeja on.
ECUA korjattu monta kertaa ja viimeksi noin kuukausi sitten,epäilen että se on taas hajonnut ei siitä taida korjaamalla valmista tulla,lisäksi siinä on ollut pysyvä vikakoodi.
Täytyis vissiin uus ecu ostaa jos tuolla haluis jatkaa ajelua...

[Robertx]

No tuollanen P1550 vikakoodi tulee 1.8 vectraan -vm -01,ei vastaa kunnolla kaasuun ja käy korkeaa tyhjäkäyntiä rupisesti.Muitakin "throttle position" vikakoodeja on.
ECUA korjattu monta kertaa ja viimeksi noin kuukausi sitten,epäilen että se on taas hajonnut ei siitä taida korjaamalla valmista tulla,lisäksi siinä on ollut pysyvä vikakoodi.
Täytyis vissiin uus ecu ostaa jos tuolla haluis jatkaa ajelua...

Saattaa hyvinkin olla ecu taas rikki, tai se vika ei oikeasti ole vielä korjautunut.
Toki mahdollista on myös kaasuläppäkotelon vika. Tuon tämän topicin ensimmäisen sivun diagnostiikkaohjeistuksen avulla pitäis olla mahdollista poissulkea kaasuläppäkotelon vika.
Taitaa uusi kaasuläppäkotelo olla hieman arvokkaampi kuin ecu kitti.

[jjvirtan]

No Opcom näyttää tuollaisia arvoja:

Throttle position :INVALID

TP1 : 1.22
TP2: 4.36

[pampero]

tuolla olis tollanen http://www.autonvaraosat24.fi/pierburg/965032 Velipojalla oli samantyylistä vikaa samanlaisessa vekkulissa. Metroautossa meinasivat että ei auta kun vaihtaa uusi ecu , Auto-Opliassa meinasivat että vaihda läppärunko ja niin tein ja vekkuli toiminut hyvin sen jälkeen jo yli vuoden (ja on joka päivä ajossa)

[Robertx]

Ok. Tuota vois sitten verrata yleismittarilla mitattuun jännitteeseen... eli kaasuläpän liittimestä tuon kadett90:n ohjeen mukaan mitaten.

[jjvirtan]

Mitä vanhempia juttuketjuja lueskelin niin vikaa kummassakin kaasuläppäkotelossa ja ECUSSA jotka aiheuttavat tuontyyliset vikakoodit ja oireet.
Autolla kyllä pääsee köröttelemään tasakierroksin 1500rpm kotiin mutta hidasta on,,,

Itsellä jäljellä ecun takuuta niin aloitan korjausyrityksen lähettämällä sen tutkittavaksi ensin.Kaasuläppäkotelo kallis toivottavasti ei sitä tarvitse hankkia...

[Robertx]

Juurikin noin, Samoja vikakoodeja aiheuttavat molemmat.
Kun kerran takuuta on vielä jäljellä, niin eihän tuossa ole sitten tavallaa mitään epäselvää. Ecu tutkittavaksi vaan.

[jjvirtan]

No Englannista tuli viestiä korjaajalta että vian ovat löytänee ja korjanneet ECUsta ja paketti tulossa jo UPSilla,alkuviikolla jo tuovat paketin kotiin ja pääsee kokeilemaan toimiiko...

Vika antoi jo vuosi sitten ensi oireet kun kaasuunvastaavuus hetkeksi hävisi,noita oireita sitten ollut aina toisinaan vaivan pahentuessa,aluksi vika päällä ihan ohimenevän hetken.Väittäisi että kun ecu hajoaa näin sen voi ennalta aavistaa näistä oireista.