Aloitin oikealta puolelta, vaihde ykköselle, käsijarru pois päältä, auto tunkilla ylös ja vasemman eturenkaan eteen ja taakse kiilat (itse käytin tiiliä), rengas irti ja hommiin.
Liukupulttien ruuvit auki ylä- ja alapuolelta. Koot muistaakseni (1.) 13mm räikkä ja (2.) 17mm kiintoavain. HUOM! Letkuja tai käsijarruvaijeria ei tarvitse irrotella.
Mäntä lähtee helposti irti ja voi jättää väliaikaisesti roikkumaan yläväkäsestä, kannattaa kuitenkin jonkinlainen tuki viereen hankkia ettei letkujen varaan tipahda (liukuputket on hyvä jättää vielä paikoilleen odottamaan omaa rasvausta/tarkistusta). Ja palat saakin noukkastua tuosta helposti pois, hiukan lämpöä saaneet ainakin oikealle puolelle.
Ryöhnien ja lian putsauksen jälkeen kuparitahnaa liukupinnoille ja liukuputkiin ja liukuputket napsauttaa paikoilleen, samalla kannattaa tarkistaa liukuputkien kumien kunto, rikkinäiset vaihtoon.
Mäntätyökalulla http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/T ... alu-19234/ jarrumäntä rauhallisesti kiertämällä pohjaan, tässä räikkä helpottaa vääntöä. Aluksi mäntä voi olla tiukassa mutta lähtee pyörimään kevyemmin muutaman kierroksen jälkeen.
Uudet jarrupalat paikoilleen (teräsharjalla hiukan karheutin palojen pintaa) ja kasaaminen käänteisessä järjestyksessä. Liukupulttien ruuvien kierteisiin lukitetta ja kiristys ja vielä tarkistus että kaikki osat ovat kiinni/kireällä ja ylimäärisiä pultteja ei löydy, sekä käsijarruvaijeri ymv letkut eivät ole kiristyneinä vääriin kohtiin ymv.
Vasemman puolen takajarrupalat eivät kovin pahasti olleetkaan kuluneet, oikean puolen jumetus ja kuluma taitaa olla malliin kuuluva vika (Astra H). Etupalojen vaihto jotakuinkin samalla ajatuksella. Rauhallisesti tehtynä juomataukoinen aikaa meni 1.5h. Lähdettäessä ajamaan paina jarrua muutaman kerran niin että tuntuma palautuu ja jarrut toimivat oikein.
Kuparitahnaa kannattaa käyttää palojen asennuksessa satulan reunoihin ja mahdolliseen palojen asennussarjaan että eivät jymähdä kiinni
