Insignia A

[kawapää]

Parin viikon sisällä pitäis 1.4 sport insignia saapua. Valinta oli vaikea 1.6 ja tämän 1.4 välillä. Oikeastaan suurin syy oli sportin mukana tulevat varusteet ja varsinkin penkit. Toki edition malliinkiin olis saanut sport penkit, mut kohtuuhintaan sai myös muuta hilpettä. 1.6 sport mallina olis ollu jo vähä turhan kallis ja neljä tonnia lisä tehosta mielestäni liikaa.
Skoda superb siis vaihtuu insigniaan. Toivotaan ettei ala kaduttamaan. varusteet ainakin on hintaan nähden huikeat. Tiloissa joutuu tinkimään, muttei enää niin tarviikkaan.

[Ganes]

Sullahan kawapää on se Superbi 1.4 tsi, eikös vaan? Ja jos se on silä 140hp padalla, niin luultavasti tulet jonkinverran pettymään Inkun suorituskykyyn. Itellä oli joskus nimittäin Passatti sillä mopoimmalla 1.4 tsi moottorilla (120hp) ja se liikkui selkeesti rivakammanoloisesti kuin tää Inkku. No en haluu pelotella sen enempää. Tää Inkun moottori vaan ei vedä alakierroksilla läheskään yhtä helponoloisesti, mutta toisaalta taas korkeammilla kierroksilla tää liikkuu ihan mukavasti, kun taas Passatissa kierrosten noustessa auto ei enää liikkunutkaan niinkuin alaväännön perusteella sitä oletti. Ja Passatti myös kulutti lähemmäs litran verran vähemmän.

[Larppe]

Madaltaako OPC Line -helmat autoa paljonkin, etu- ja sivuhelmat? Takana ei vissiin ollenkaan?

Etu- ja takahelmat ei käytännössä ollenkaan, edessä puskurin alla oleva musta ilmanohjain alempana koko matkalla ja takaa helma nousee "diffuusorin" päälle keskeltä. Tietysti nousukulma edessä saattaa hieman pienentyä kun puskuri pitenee pikkasen. Sivuhelmat madaltaa eturenkaan takaa vähän enemmän, olisko 3-4cm villinä veikkauksena.. Mittaamallahan tuokin selviäis..

[kawapää]

Sullahan kawapää on se Superbi 1.4 tsi, eikös vaan? Ja jos se on silä 140hp padalla, niin luultavasti tulet jonkinverran pettymään Inkun suorituskykyyn. Itellä oli joskus nimittäin Passatti sillä mopoimmalla 1.4 tsi moottorilla (120hp) ja se liikkui selkeesti rivakammanoloisesti kuin tää Inkku. No en haluu pelotella sen enempää. Tää Inkun moottori vaan ei vedä alakierroksilla läheskään yhtä helponoloisesti, mutta toisaalta taas korkeammilla kierroksilla tää liikkuu ihan mukavasti, kun taas Passatissa kierrosten noustessa auto ei enää liikkunutkaan niinkuin alaväännön perusteella sitä oletti. Ja Passatti myös kulutti lähemmäs litran verran vähemmän.

Juu 1.4 superb, mutta 125hv versio. Eikä superbiin 140hv versiota saakkaan. Kävin pikaiseen ajamassa 1.4 inkun ja tein samat huomiot kuin sinäkin. Moottorit ovat vastakohdat toisilleen. Skoda vetää mukavasti pienillä kieroksilla ja tukehtuu n.4000rpm kohdalla. Opelin kone taas piristyy mitä enempi kierost antaa. Tämä yhdessä pitkien välitysten kanssa tekee vaisun kuvan moottorista. No varmaan tottumus kysymys ja enkä odota, että raketti oliskaan.
Olen tyytyväinen, jos tuolla näillä suomen nopeuksilla ja peltipoliisien vartioimilla teillä pärjää.

[Himmeli]

Juu 1.4 superb, mutta 125hv versio. Eikä superbiin 140hv versiota saakkaan. Kävin pikaiseen ajamassa 1.4 inkun ja tein samat huomiot kuin sinäkin. Moottorit ovat vastakohdat toisilleen. Skoda vetää mukavasti pienillä kieroksilla ja tukehtuu n.4000rpm kohdalla. Opelin kone taas piristyy mitä enempi kierost antaa. Tämä yhdessä pitkien välitysten kanssa tekee vaisun kuvan moottorista. No varmaan tottumus kysymys ja enkä odota, että raketti oliskaan.
Olen tyytyväinen, jos tuolla näillä suomen nopeuksilla ja peltipoliisien vartioimilla teillä pärjää.

Mä otin sen kans sillä 1.4 litrasella koska hinta ois pompannu isommalla turhan kovaks.
Mulla on nyt ajossa astra tolla koneella ja se on kyllä säädetty syystä tai toisesta hyvin erilailla kun tuon inkun tapauksessa. Astran kaasupoljin on huomattavasti herkempi, auto antaa reserviinsä nähden hyvin paljon voimaa jo pedaalin ensimmäisen kolmanneksen aikana, inkussa joutuu polkasemaan huomattavasti syvemmälle saadakseen saman määrän tehoa. En tiedä miksi näin on haluttu.
Astrassa voima on riittänyt jopa paremmin kuin hyvin joten uskon että pärjään myös inkun kanssa, onhan se toki hieman painavampi mutta eiköhän sillä kerkeä.

Syystä tai toisesta astra tuntuu antavan enemmän tehoa korkeaoktaanisemmalla polttoaineella, tosin tuo persdyno ei toki ole luotettavin mahdollinen tehon mittaustapa...

Mut onnea ganesille uudesta autosta ja kawalle onnellista odotusta. Odottavan aika on pitkä.

[kawapää]

^
Tuosta kaasuvasteesta on sanonut moni muukin ja varmaan pitää paikkansa. Tuossa sport mallin inkussa pystyy vaikuttamaan tuohon kaasuvasteeseen. Flexride alustan säädöillä pitäsi olla vaikutusta. Katsotaan huomaako käytänössä mitään.
Tuon korkeaoktaanisemman hyödyn olen huomannut myös skodassa. Mielestäni tehoa tulee lisää ja kulutus huomattavasti pienempi. Toki jolaisen kannattaa kokeilla itse huomaako mitään ja voihan se mennä itselläkin mielikuvituksen piikkiin.

[kawapää]

Jippii! Tuli soitto, että perjantaina varmaan saan auton. Nyt alkaa ne pitkät päivät.

[Himmeli]

Jippii! Tuli soitto, että perjantaina varmaan saan auton. Nyt alkaa ne pitkät päivät.

Meinaakko ettet käy yhtää pihalla kattelemas?
Mä käyn ajoittain pihalla pyörii kattomas josko ois jo tipahtanu

[kawapää]

^
Sait ylipuhuttua. Käynpä huomenna vilkasemassa

[Ganes]

Jaa tulipa mieleen yks pikkuhäiriö joka Inkussani oli muutama viikko sitten. Lähettiin Särkänniemestä ajelemaan kotia kohti eli tänne varsinaissuomen suuntaan. Pistin tietenki navigaattoriin kotiosoitteen, kun kerta vieraassa kaupugissa oltiin. No en tiiä painoinko pökkelösormillani jotakin siinä väärin, kun navigaattori alkoikin puhumaan englantia. Ja koko tuon matkan ajan se sitä puhui, vaikka välillä tankkasin ja sammutin auton. No seuraavana päivänä se ei sitä enää puhunutkaan, eikä enää sen jälkeen muutenkaan?? Joten se siitä! Mutta ei helvetti mitä rallienglantia se väänsi. Kyllä emännän ja muksujen kanssa sitä naureskeltiin. Lausunto todellakin kuullosti Tommi Mäkisen rallimurteelta

[Himmeli]

^
Sait ylipuhuttua. Käynpä huomenna vilkasemassa

Koska muuten tilasit?
Ite tein tilauksen sedanista vähän esittelyviikonlopun jälkeen, huhtikuun puolessa välissä. Vielä ei pihalla näy.. Ei kyllä muutenkaan ole sedaneita tulut vastaan.

[opelisti77]

Eilen vaihdettiin takapyörän laakeri/napa. Aika simppeli homma oli. Ja hinnassa säästyi paljon jos olisi vienyt merkkiliikkeeseen 500€ oli vaihdon hinta merkkiliikkeessä

Nyt on taas hiljaisia kilometrejä

[harri]

Eilen vaihdettiin takapyörän laakeri/napa. Aika simppeli homma oli. Ja hinnassa säästyi paljon jos olisi vienyt merkkiliikkeeseen 500€ oli vaihdon hinta merkkiliikkeessä

Nyt on taas hiljaisia kilometrejä

Lähtikö paikoillaan irti vai pitikö prässissä irrottaa? Itsellä jälkimmäinen toi vasta onnistuneen lopputuloksen kahden päivän taistelun jälkeen

[opelisti77]

Eilen vaihdettiin takapyörän laakeri/napa. Aika simppeli homma oli. Ja hinnassa säästyi paljon jos olisi vienyt merkkiliikkeeseen 500€ oli vaihdon hinta merkkiliikkeessä

Nyt on taas hiljaisia kilometrejä

Lähtikö paikoillaan irti vai pitikö prässissä irrottaa? Itsellä jälkimmäinen toi vasta onnistuneen lopputuloksen kahden päivän taistelun jälkeen

Lähti ihan paikallaan irti. Vähän piti tukivarsia irroitella et sai sen navan alimman pultin sieltä takaa pois

[Masi]

Eilen vaihdettiin takapyörän laakeri/napa. Aika simppeli homma oli. Ja hinnassa säästyi paljon jos olisi vienyt merkkiliikkeeseen 500€ oli vaihdon hinta merkkiliikkeessä

Nyt on taas hiljaisia kilometrejä

Lähtikö paikoillaan irti vai pitikö prässissä irrottaa? Itsellä jälkimmäinen toi vasta onnistuneen lopputuloksen kahden päivän taistelun jälkeen

Kokeilitko löysätä niitä kolmea navan kiinnityspulttia muutama kierros ja sitten pultinpäihin napakat iskut vasaralla + ruosteenirrotinta kaveriksi.