'92 Calibra "viheltävä lauluauto"

[mager]

ata: kyllä tuon voi kuka tahansa hakea pois pientä setelitukkua vastaan, jos haluaa ryhtyä pelastajaksi. Kyllähän siitä vielä rahalla ja rakkaudella tekis hauskan kehonkuljettimen. Kannattaako muutamaan kertaan maailman ympäri ajetusta vehkeestä mitään enää tehdä, onkin sitten eri asia. Etenkin kun kyse ei oikeasti ole niin erikoisesta tai harvinaisesta autosta...

BTW, kai oot jo käynyt Cedar Pointissa?

[jerrij]

Tossa calibrassa on asennetta pisteet siitä

[rookie``]

En muuten tykkäis tästä, muttakun tekniikka on tuota luokkaa, niin ulkokuori sopii kontrastina siihen paremmin, kuin jos tämä olisi perus 8 venanen, ei tässä autossa olisi mitään hauskaa Vielä kun rakentaisit konehuoneen viimeisen päälle kliiniks ja kiiltäväks, niin porukka kattoo oudosti kun avaa pellin?

[ata]

ata: kyllä tuon voi kuka tahansa hakea pois pientä setelitukkua vastaan, jos haluaa ryhtyä pelastajaksi. Kyllähän siitä vielä rahalla ja rakkaudella tekis hauskan kehonkuljettimen. Kannattaako muutamaan kertaan maailman ympäri ajetusta vehkeestä mitään enää tehdä, onkin sitten eri asia. Etenkin kun kyse ei oikeasti ole niin erikoisesta tai harvinaisesta autosta...

BTW, kai oot jo käynyt Cedar Pointissa?

Ei harvinainen? Calibra Turboja on tehty 12667 kpl ikinä. Siis viiden vuoden aikana. Siitä tulee alle 3000 kpl vuodessa, kun Opel ei ole noita vuosittaisia lukuja julkaissut. Ovat siis harvinaisempia kuin vaikka Porsche 911:t ym. harvinaisena pidettävät laitteet. Esimerkiksi Porsche 911:siä tehtiin pelkästään vuonna 1992 suurinpiirtein saman verran kuin Calibra Turboja viiden vuoden aikana yhteensä... Ihmisiä vain hämää se, kun noita tuotiin Suomeen uustuonnin alkaessa yhtäkkiä kauhean monta liikaa. Ei noita ole Saksassakaan enää kauheasti jäljellä (etenkään sen jälkeen kun sieltä niitä roudattiin Suomeen niitä tuossa 00-luvulla...). Tavallinen Calibra ei ole niin kauhean harvinainen, niitä tehtiin noin neljännesmiljoona, mutta vain 5% niistä on Turboja (n. saman verran V6:sia). Samana aikana kuin Calibroita tehtiin se 238 647 kappaletta, niin Porsche 911:siä tehtiin 141543 kpl eli vain alle 100000 vähemmän, silti 911:stä pidetään harvinaisena keräilyautona ja Calibroita on "vaikka kuinka paljon"?

Yritän itse pitää Calibroiden arvostusta ylhäällä kun se on niin alhainen ja pitää yllä myös ymmärrystä siitä, miten harvinaisia nuo Turbo-Calibrat maailmanlaajuisesti ovat. Esimerkiksi mulla on toisena autona tuo 04 GTO jota pidetään todella harvinaisena, mutta silti niitä tehtiin jopa sen yhden vuoden aikana enemmän kuin Calibra Turboja viiden vuoden aikana ikinä... Sitten kun aletaan verrata tosiaan vaikka niiden Porschejen tai Corvettejen määriin, niin onkin aika harvinainen. Se on vain sellainen harhaluulo, että noi eivät olisi harvinaisia, kun ensinnäkin ne näyttävät samalta kuin "tavalliset" Calibrat ja kun niitä tuli suhteessa yhtäkkiä niin monta. Alunperinhän Suomessa ei ollut kuin 24 Turbo-Calibraa ennen käytettyjen uustuontia.

Monta kertaa ajoin siitä Cedar Pointin ohi ihan melkein vierestä, mutta kun siellä oli talvi ja kylmä ja lunta niin eipä sinne päässyt... ja piti lähteä pois heti kun kevät oli alkamassa.

Omalleen toki saa tehdä ihan mitä huvittaa, mutta itse olen yrittänyt tuota omaa vastaavaa pitää mahdollisimman hyvässä kunnossa mahdollisuuksien mukaan ja saada ihmisiä ymmärtämään, miten harvinainen auto se oikeastaan onkaan.

Niin mikä sitten on oikeasti erikoinen ja harvinainen auto? Bugatti Veyron?
Esimerkiksi Ferrareiden tuotantomäärätkään eivät ole kauhean kaukana tuosta Turbo-Calibran tuotantomääristä, Ferrari 348:a tehtiin 8720 kpl, F355:stä 11206 ja 360:stä 16000 kpl. Vertaa niitä sitten siihen Calibra Turbon 12667:ään... Onko se sitten paljon vai vähän. Minun mielestäni erittäin vähän.

[opelhullu]

ata: kyllä tuon voi kuka tahansa hakea pois pientä setelitukkua vastaan, jos haluaa ryhtyä pelastajaksi. Kyllähän siitä vielä rahalla ja rakkaudella tekis hauskan kehonkuljettimen. Kannattaako muutamaan kertaan maailman ympäri ajetusta vehkeestä mitään enää tehdä, onkin sitten eri asia. Etenkin kun kyse ei oikeasti ole niin erikoisesta tai harvinaisesta autosta...

BTW, kai oot jo käynyt Cedar Pointissa?

Mielenkiinnon vuoksi mietin että mikä sitten on sulle se pieni setelitukku? vastataa vaikka yv:nä?

[kikolo]

tää on just nyt täydellinen laitos!

[rookie``]

ata:lla on pointti aloin just miettimään et pitäiskö kerätä yks turbo ja yks v6 talliin, tosin v6 löytyy jo perheestä valmiina..

[CaLis]

Näin on ja tilanne on aika helppo jokasen ite todeta vaikka ihan nettiautoa selaamalla ja miettiä sitte että mitä niille autoilleen kannattaa tehä ja mitä ei..

Tää auto tais jokunen vuosi sitte liikkua Turussa? Saman näkönen ainakin ja sillon ihan siistin olonen. Samaa ei valitettavasti voi parhaalla tahdollakaan sanoa enää

[jarkkis]

Muaki vois kiinnostaa jos tää on myynnis... Jos oot tosissaan myymäs ni heitä yv.tä.

[mager]

ata: no jos 911:stä puhutaan ni harvinaisena voisin pitää esimerkiksi 935 "Moby Dickiä" tai GT1 "strassenversionia". Ehkä myös niitä "whale tail" turboja. Muutenhan 911:iä on kolmetoista tusinassa. Jos pitäis nimetä joku Turbo Calibran kanssa suoraan kilpaileva malli, jota pidän sekä harvinaisena että erikoisena, niin Peugeot 405 T16. Niitä on tehty uutena ~1000kpl, mutta yllättäen Suomeen tuotu 12kpl jo ennen uustuontia.

Jokanen voi kattoo nettiautosta tai vaikka koko Euroopasta miten noita vehkeitä on tarjolla vs Calibra. T16:stakin tuli kytättyä vuosia... Keinotekosesti voisin siia sanoa että auto on harvinainen kun niitä on koko Euroopassa myynnissä alle 10 samaan aikaan ja todella harvinainen kun mennään alle viiden kerralla.

Ja kyllä mä Calibrasta tykkään ja arvostan, enkä varmasti lähtis viimisenpäälle hienokuntosta tuhoamaan. Valitettavasti tä laite on elämänsä ehtoopuolella, ellei nyt joku ihan oikeasti halua tuota projektoida. Itsellä ei riitä aika, raha eikä motivaatio moiseen...

Ja kannattaa käydä siellä Cedar Pointissa jos mahdollisuus sallii, järjettömän makee mesta.

Calis: oli mulla jo kun asuin Turussa ~2007-2008. Siististä en tiedä, mut ainakin erinäkönen ku nyt.

[JNN]

Muaki vois kiinnostaa jos tää on myynnis... Jos oot tosissaan myymäs ni heitä yv.tä.

Laitatko mullekin yv:nä hintaa ja kilometrimäärää?

Itelle ei tuo rottalookki oo koskaan oikein uponnu, tuo olis ok jos olis perus 8v, mutta harvinaisuus ansaitsisi silti mielestäni toisenlaisen kohtalon..

[mager]

Tätä on taas pikkuhiljaa toteutettu eteenpäin töiden ja muiden oikean elämän kiireiden ohella...

Rapakon toisen puolen suurta urheilulajia kunnioittaen:



Ja miten se tehtiin (ei muuten huono idea vaikka ite sanonkin):



Lynkkauspartioille tiedoksi että kuvassa en ole minä vaan apuna häärinyt kaveri.

Jatko on vähän auki että mihin suuntaan mennään. Voimaa tekis mieli lisää, mutta kytkin ja lompakko ei oikeen kestä. Ehkä sinne kuitenkin tarvii vielä heittää takohilut sisään...

Ai niin, ja katsastus on kohta edessä.

PS. Numero on valittu just sen takia. Jos kiinnostaa etkä keksi miksi, niin klikkaahan tästä.

[kikolo]

mitäs tänne kuuluu?

[kadettgsi]

Tämä on hieno ja poikkeava piristys

Jälkikasvu kuolaa tätä joka aamu kouluun vietäessä ja asettaa paineita oman Calibran kunnostuksen kanssa

J-P

[mager]

Tänne ei kuulu juuri uutta raportoitavaa, loppukesä meni homosohvan kanssa ajellessa ja ulkomailla reissatessa. Autouutiset lehden toimittaja oli jättänyt tuulilasille lapun että saisko pyöräyttää jutun, annoin luvan ja sellainen tuli ja meni tuossa kuukauden päivät sitten.

Nyt Calibraa on herätelty kesäunilta, vaihdettu soppapuolelle 870cc suuttimet ja 044-pumppu, ja sovittu kaupat megaruutasta (MS2 extra).
Lähiaikoina edessä olisi imuvuodon paikantaminen (ilm. ennen kaasuläppää kun nykii myös moottorijarrulla!?) ja pientä ruostepuhdetta. Syksyn aikana myös moottorin johtosarjan askartelu megalle ja talvipeltivanteiden hankinta ja levitys, sekä erään foorumilaisen kanssa ollaan "mietitty" korkeapuristeista alakertaa paremmilla kangilla, jotta saadaan paineet sinne kilon paremmalle puolelle.

Peltivanteita saa tarjota jos on ylimääräisiä nurkissa, molemmat käy perinteiset tai muotopellit. 5x110, 16" ja mahdollisimman suurella ET:llä, jotta saa nastakumit kaarien sisäpuolelle. Muotopeltejä taitaakin olla vain yhtä lain, ja joutuu jättämään levin miedoksi.

kadettgsi: ilmeisen lähellä kun asut niin poikkea joskus (kaljalle), kunhan saan tuon kämpän vähän kunnostettua.