Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Kyselin tuosta ebayn laatikostakin, ainakin itse sain sen kuvan että kyse on kokonaisesta laatikosta, mutta vastauksena tuli että tarvitsevat vaihto-osan, eli oma pitäisi sinne ensin lähettää. Pitääpäs tuota sinun linkkiä vielä selvittää
Tuo vaihto-osa-asia lukee itseasissa siinä tekstissä. Saksassa sama juttu... haluavat vanhan laatikon. Haas antribtechnikillä oli 1 uusi laatikko mynniissä alle 1200 eurolla... lisäksi löytyy 1 uusi laatikko Berliinistä 1600 eurolla.
Ok. Tuo laittamani linkki on jonkun yksityishenkilön ilmoitus... liekö enää myynnissä.
MB E220 CDI TA Premium Business Luxury -17,MB E220 CDIA PB Sport -11
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
Kysäsin myös tuolta Haas antribtechnikiltä, sama juttu, vanhan haluavat tilalle, eli 1200€+300e toimitus ja 500€ pantti vanhasta, eli ilmeisesti jos ei vanhaa lähetä tulee hintaa tuo 1700€+300€ toimitus.
Edelleen olen sitä mieltä, että joku nokkela voisi ottaa tästä vaarin ja alkaa tekemään näitä vaikka sivuhommina. Mieluummin maksan euroni kaverille suomeen joka hanskaa nämä korjaukset, kuin että auto seisoo laatikko menossa missä lie.
Kyllä tässä omakin mieli alkaa kääntyä siihen että osat tilaukseen ja itse niitä vaihtamaan, pitää vaan ajoittaa siten että pärjää hetken ilman toista kulkupeliä
Kyselin suomestakin noita vaihtolaatikoita, kunnostettu 1980€, sitten löytyi vähän ajettuja 60-80tkm, niissäkin hintaa n.1600€. En kyllä käytettyä harkitse edes, hetken päästä voi olla sama homma edessä.
Löytyy näköjään sarja missä molemmat 25mm ja 27mm vaihtoehto mukana, tosin tässä ei näytä olevan niitä shimmilevyjä mukana mitä tuossa ensimmäisessä näytti tulevan.
Achtung: Die Eingangswelle gibt es in zwei verschiedenen Ausführungen. Der Lagersitz (auf der Kupplungsseite) muss vor der Bestellung nachgemessen werden.
Ei pysty avaamatta varmistamaan. Pitää avata ja mitata pääakselin halkaisija kytkimen puolelta ennen laakerisarjan tilausta. Mittauspaikka näytetään tuon linkin kuvassa: http://www.ebay.de/itm/Lagersatz-M32-Ge ... 2331e9d0a0
Kannattaa tilata sarja , jossa on ne shimmit mukana.
MB E220 CDI TA Premium Business Luxury -17,MB E220 CDIA PB Sport -11
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
Joo, eipä tietenkään tee mitään, jos ei ole tietoa. Sen tiedon ymmärtääkseni saa merkkiliikkeestä ainakin.
Saksan sarjan linkin kuvan mukaan ovat Timkenin Puolassa tehtyjä laakereita.
MB E220 CDI TA Premium Business Luxury -17,MB E220 CDIA PB Sport -11
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
Minä päädyin kasaamaan laatikon alkuperäisillä shimmeillä, poislukien alemman sivuakselin, johon vaihdoin 0,85mm shimmin alkuperäisen 1,05 tilalle. Kilometrit kertovat tuliko liian väljä... Muut laakerit eivät antaneet syytä epäillä alkuperäisen esijännityksen oikeellisuutta, vaan olivat vaurioituneet pikemminkin laatikossa pyörineestä laakerimujusta ja pilalle kuumenneesta öljystä.
Sain tänään laatikon nippuun, huomenna vetari kiinni ja öljyt sisään. Raportoin lisää sitten.
Ps. Mulla olis myydä ne päätykopan puoleiset laakerit, jos näyttää että selviää pelkästään niiden vaihdolla.
Minun 2006 vuosimallissa oli 27mm ensiöakselin sisempi laakeri.
Robertx kirjoitti:Achtung: Die Eingangswelle gibt es in zwei verschiedenen Ausführungen. Der Lagersitz (auf der Kupplungsseite) muss vor der Bestellung nachgemessen werden.
Ei pysty avaamatta varmistamaan. Pitää avata ja mitata pääakselin halkaisija kytkimen puolelta ennen laakerisarjan tilausta. Mittauspaikka näytetään tuon linkin kuvassa: http://www.ebay.de/itm/Lagersatz-M32-Ge ... 2331e9d0a0
Kannattaa tilata sarja , jossa on ne shimmit mukana.
Tuossa englannin sarjassa on molempiin vaihtoehtoihin laakerit, mutta tosiaan ne shimmit näyttää puuttuvan.
Due to slight variations in M32/M20 gearboxes over time, and to ensure you have the parts needed to successfully repair your gearbox, it comes inclusive of an extra input bearing, extra diff bearing and an extra input seal to cover all these variations without having to dismantle your gearbox before ordering.
Jukesi kirjoitti:Minä päädyin kasaamaan laatikon alkuperäisillä shimmeillä, poislukien alemman sivuakselin, johon vaihdoin 0,85mm shimmin alkuperäisen 1,05 tilalle. Kilometrit kertovat tuliko liian väljä... Muut laakerit eivät antaneet syytä epäillä alkuperäisen esijännityksen oikeellisuutta, vaan olivat vaurioituneet pikemminkin laatikossa pyörineestä laakerimujusta ja pilalle kuumenneesta öljystä.
Sain tänään laatikon nippuun, huomenna vetari kiinni ja öljyt sisään. Raportoin lisää sitten.
Ps. Mulla olis myydä ne päätykopan puoleiset laakerit, jos näyttää että selviää pelkästään niiden vaihdolla.
Minun 2006 vuosimallissa oli 27mm ensiöakselin sisempi laakeri.
Mistä tilasit tuon sarjan ja tuliko sinulle noita shimmejä mukaan?
Itse olen edelleen sitä mieltä että tuossa öljy laadussa/laatikon tiukassa mitoituksessa on se vika. Ei välttämättä väärässä shimmauksessa.
Merkkiliikkeen mukaan tarvitaan erikoistyökalu mitatakseen oikea shimmin paksuus jos ei pysty mitata ei shimmejä kannata muuttaa.
Toki jos jostain saa varmaa tietoa oikeasta shimmin koosta eikä mennä arvailu pohjalta niin mikäs siinä. Kuitenkin jokainen laatikko on yksilö joka on shimmattu tehtaalla oikeaan kireyteen ja itse en ole faktaa saanut että väärä shimmaus olisi se vika. Orenius Jyväskylästä tekee useita m32 remontteja ja heidän mukaan shimmauksessa ei syy ole.
Britti foorumeilla yleisesti suurella osalla laatikoissa öljyt ns. palaneet. Luulisi että tuo redline öljy olisi laatikkoon hyvää. Kestää esteriöljynä paremmin lämpöä.
