21 Pushing Blower Motor, Malfunction

[Mizmo]

Moikka

Osaisko joku auttaa?

Auto on 2001 G-Astra, kone Z16XE

Vikakoodit luettu op-comilla ja seuraavaa löytyi

21 Pushing Blower Motor, Malfunction
17 No Engine RPM Signal

Vikavalo ja koodi ilmestyy kun lämmöt nousevat mittarin mukaan yli 90 asteen (OP-com ilmoittaa 100 astetta).
Flekti lähtee pyörimään vasta kun vikavalo syttyy.

Miksi Flekti ei lähde pyörimään aikaismmin?
Miksi lämmöt nousee tyhjäkäynnillä?

Vaihdettu tähän mennessä:
Jäähdytysnesteen lämpötilaanturi (käytetty originaali purkuautosta)
Termostaatti (Originaali Opelin tiskiltä)
Flektien ohjausyksikkö (käytetty originaali purkuautosta)

Tarkastettu:
Kenno on puhdas ulkoisesti tarkastettuna

Ilmastointi ei tällä hetkellä toimi (syy tutkinnassa), voiko vaikuttaa jäähdytysjärjestelmän toimintaan?

1. lambdan open circuit tuskin vaikuttaa tähän ongelmaan

[Robertx]

Jos ymmärsin oikein, olet vaihtanut jäähdytysmoduulin ?? Saako op comilla yhteyden moduuliin ?? Op comilla kaiketi voi ohjata flektin käymään.
Flektin ohjaustieto tulee eculta, samoin sieltä tulee ilmastoinnin ohjaustieto. Senkin kaiketi voi tarkistaa op comilla.
Veikkaan vikaa johtosarjassa tai vikaa ecussa.
Jos auto ei liiku, ei ajoviima jäähdytä jäähdytysnestettä ja siksi lämmöt nousee.

[Mizmo]

Kiitos viestistä!

Jäähdytysmoduuli varmaan se palikka joka ohjaa noita tuulettimia? Se vaihdettu. OP-comilla pääsee kiinni, mutta sen verran oon tuore ton vehkeen kanssa että noita säätöominaisuuksia en oo löytäny. Eli se tutkintaan samantien.

Jos vika johtosarjassa tarkottaa se että jossain on siis mahdollisesti piuha poikki? Mittarin kanssahan tuota sitten metsästetään? Aika vaikeeta kaverille jolle sähkö on sinistä ja sattuu...

ECUa oon koittanu saada lainaan, jotta voisin testata onko kiinni ECU:sta. Ei kellään sattus oleen lainata? Tietääkö kukaan mistä vois löytyy lainaan? Rinkinevalla ei just nyt oo Z16XE ECUa.

Haasteena on Hyvinkää-Helsinki väli kun kehällä ruuhkaa tullessa. Helsinki- Hyvinkää ei mitään hätää

[Robertx]

Tarkista vielä nuo vikakoodit sillä op comilla. Niiden pitäisi olla nelinumeroisia.
Jäähdytysmoduuli ohjaa tosiaan tuulettimia. Se saa ohjaustiedon (kännistyskäskyn) eculta. Ok. Kannattaa op comin osalta kysellä neuvoja tuolta kori ja sisusta - puolen op com - topicissa. Op comissa pitäis olla toiminto , jolla voi ohjata flektin suoraan käyntiin.

Johtosarjavika voi olla myös huono kontakti liittimessä... jäähdytysmoduulin ja mahdollisesti ecun liittimet kannattaa puhdistaa. Toki tällöin on hyvä irrottaa akun miinuskenkä. Radion koodi on sitten syytä olla löydöksissä, jos kengän irrotat. Aloita siitä jäähdytysmoduulin liittimestä.

Tässä vaiheessa et siis välttämättä mittaria tarvitse , tai voi hyvinkin olla, ettet tarvitse missään vaiheessa.

Toimiiko auto muuten normaalisti ?? Oliko tuo No engine RPM signal aktiivinen myös ??

Moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-antureiden liittimissä on ollut ongelmia:
Kenttäapuohje: 1437
Vika: Jäähdytysnesteen lämpötila-anturi - Johdinsarjapistokkeen huono kosketus
Mallit: Moottorit: Versio:
Astra-G 1998...2002,Corsa-C 2001...2002,Vectra-B 1998...2002,Vectra-C 2002,5,Zafira 1999...2002 X18XE1| Z14XE| Z16XE| Z18XE| Z18XEL,Z14XE| Z18XE,X18XE1| Y16XE| Z16XE| Z18XE| Z18XEL,Z16XE| Z18XE| Z18XEL,X18XE1| Z16XE| Z16YNG| Z18XE
Valitus: Ajon aikana voi esiintyä moottorin nykimistä ja epätasaisella tyhjäkäynnillä moottorin sammumista. Moottori käynnistyy huonosti.
Syy: Värähtelyt jäähdytysnesteen lämpötila-anturin johdinsarjapistokkeessa aiheuttavat kosketusongelmia.
Tuotanto:

Apuohje:
Asiakasvalituksen johdosta on jäähdytysnesteen lämpötilatunnistimen
johdin liittimineen ja vastakappale auton johdinsarjan puolella vaihdettava.
Suoritustapa:

Ohje:

Koska jäähdytysnesteen lämpötilatunnistimessa on uudet kullatut
liittimet, on erittäin tärkeätä että myös vastakappaleessa on kullatut
liittimet.

Jos noita ongelmia ei ole ja lämpömittari näyttää likimain oikein, niin tuskin on sitten tuota ogelmaa.

Jos englanti taipuu, niin tuossa jotain ohjetta:
http://www.vauxhallownersnetwork.co.uk/ ... rs.355129/

Näköjään olikin tuo vikakoodi op comissa:
000021 cooling module - pushing blower motor malfunction is stored

Tuli vielä mieleen, että saattaa olla flektistä mennyt se alemman nopeuden vastus... eli pyörii vain täysillä, eikä sillä alemmalla nopeudella ja siksi lämmöt nousee niin korkealle.

[Mizmo]

Kiitos vinkistä, pitää alkaa katteleen op comiin jeesiä tuolta oikeen topicin alta. Omani on tosiaan tuollanen China Clone, joten en tiedä mitä ominaisuuksia löytyy.

Maanantaina on taas varattu kaverin hallista tiluksia Opelin tutkimiseen. Koitetaan testata toimivaa flektiä (ehjä purkuosa) jos olis tuosta vastuksesta kiinni. Puhdistan samalla nuo liittimet ECUsta ja modulista. Modulia vaihdettaessa oli erittäin vaikee saada tuo etupuolen lukitus kiinni.

Ei tuo auto ihan normaalisti toimi, nykii satunnaisesti, mutta en tiedä johtuuko blocatusta EGR-venttiilistä, 1. LAmbdan open circuitista vai mistä sitten No engine RPM signal ei ollu aktiivinen, katoin jostain että se on siellä aina, ilmottaa siis aina kun käynnistää tai sammuttaa, vakio koodi siis?

Tyhjäkäynnillä auto tosiaan sammuilee, mutta vika kohdennettu jumiutuneeseen EGR-venttiiliin. Eli toimivalla EGR-venttiilillä ei sammuile. Käynnistyksen kanssa ei ole ollut mielestäni ongelmia. Mistä nuo tuollaset kullatut vermeet saa hankittua?

[kadett90]

21 Työntöpuhallinmoottori, toimintavika

Ohjainlaite tunnistaa puhallinmoottorin virtapiirissä olevan toimintahäiriön.
Vaikutus:

Järjestelmämerkkivalo kytkeytynyt päälle
Seuraavat komponentit kytketään päälle:
M19 Puhallinmoottori

[Robertx]

Kiitos vinkistä, pitää alkaa katteleen op comiin jeesiä tuolta oikeen topicin alta. Omani on tosiaan tuollanen China Clone, joten en tiedä mitä ominaisuuksia löytyy.

Maanantaina on taas varattu kaverin hallista tiluksia Opelin tutkimiseen. Koitetaan testata toimivaa flektiä (ehjä purkuosa) jos olis tuosta vastuksesta kiinni. Puhdistan samalla nuo liittimet ECUsta ja modulista. Modulia vaihdettaessa oli erittäin vaikee saada tuo etupuolen lukitus kiinni.

Ei tuo auto ihan normaalisti toimi, nykii satunnaisesti, mutta en tiedä johtuuko blocatusta EGR-venttiilistä, 1. LAmbdan open circuitista vai mistä sitten No engine RPM signal ei ollu aktiivinen, katoin jostain että se on siellä aina, ilmottaa siis aina kun käynnistää tai sammuttaa, vakio koodi siis?

Tyhjäkäynnillä auto tosiaan sammuilee, mutta vika kohdennettu jumiutuneeseen EGR-venttiiliin. Eli toimivalla EGR-venttiilillä ei sammuile. Käynnistyksen kanssa ei ole ollut mielestäni ongelmia. Mistä nuo tuollaset kullatut vermeet saa hankittua?

Useimmilla on juurikin kiinan clooni op com. Kyllä siinä on ihan hyvin ominaisuuksia.
Ok. Kannattaa tehdä yksi asia kerrallaan, eli jos et op comilla vielä osaa kytkeä flektiä päälle, niin vaihtaa sinne se toimiva purkuosa ja sitten koekäyttää / koeajaa. Sen jälkeen , jos ei ollut uudesta flektistä apua , liittimien puhdistus.
Jos 1. lambda antaa vikakoodin open circuit, niin kannattaa sen johtimet ja liitin tarkistaa.

Erikoista, että sammuu blokatulla egr-venttiilillä ja ettei siitä jumittamisesta tule vikakoodia.
Kullattuja liittimiä ei välttämättä tarvitse... kenties sellaiset saa merkkiliikkeestä, tai Astrax tai Automuovi.

[Mizmo]

Teen siis step by step. Ensin tuuletin, sitten liittimet tarvittaessa. Jos ei tomi niin sitten pitää alottaa ECUn metsästys. Koittaa siinä välissä sitten ettiä Op comin säätöominaisuuksia.

Olin hieman epäselvä, eli sammuu tyhjäkäynnilla bloccaamattomana kun EGR jumiutuu ja antaa vikakoodin. Kun EGR toimii ei sammu tyhjäkäynnillä blocckaamattomana eikä blocattuna. Eikä tuolla blocatulla oo vielä sammunu tyhjäkännillä, kerran ollut sammumisen oireet, epävakaa röpöttävä kaynti, mutta meni ohi. Blockattuna tulee nuo vikakoodit tuonne lokiin mutta vikavalo ei syty. Eli ilmottaa välillä open EGR ja välillä closed EGR.

[Mizmo]

Masalle kiitos tuosta huomautuksesta, ennen modulin vaihtoa ei toiminut edes tuo pakkollinen flektin päälle ajo.

Vielä Lambdasta, johdot ottaneet osumaa,murtuneet juuresta eli vaihto edessä.

[Robertx]

Teen siis step by step. Ensin tuuletin, sitten liittimet tarvittaessa. Jos ei tomi niin sitten pitää alottaa ECUn metsästys. Koittaa siinä välissä sitten ettiä Op comin säätöominaisuuksia.

Olin hieman epäselvä, eli sammuu tyhjäkäynnilla bloccaamattomana kun EGR jumiutuu ja antaa vikakoodin. Kun EGR toimii ei sammu tyhjäkäynnillä blocckaamattomana eikä blocattuna. Eikä tuolla blocatulla oo vielä sammunu tyhjäkännillä, kerran ollut sammumisen oireet, epävakaa röpöttävä kaynti, mutta meni ohi. Blockattuna tulee nuo vikakoodit tuonne lokiin mutta vikavalo ei syty. Eli ilmottaa välillä open EGR ja välillä closed EGR.

Juurikin noin kannattaa tehdä... edetä tosiaan step by step.

Ok. Ymmärrän hyvin, että sammuu egr ventiilin jumittuessa auki, kun se on blokkaamaton. Voi olla, että tuossa koneessa ecu ei hyväksy egr- venttiilin tulppausta. Sen tiedän, että sen voi tuossa koneessa ohjelmallisesti poistaa ja tulpata sitten kokonaan. Tai sitten nuo vikakoodit johtuvat vain likaisesta tai kuluneesta egr-venttiilistä.

[Mizmo]

Nyt EGR on siis blockattu pelkästään laittamalla sokea levy tuohon venttiilin alle. Levyssä siis potero tuolle karalle. Toimii hyvin , ei aiheuta valoja, mutta tosiaan nuo koodit tuonne logiin satunnaisesti tupsahtavat. Softalle ei oo tehty mitään.

[Mizmo]

Noniin, kaikki temput kokeiltu ja ratkaisu siirtyi sitten Moottorinohjaimeen. Ei auttanut putsailu eikä tuo toimiva purkuosakaan pelannut niin kuin pitää. Torille siis ECUa etsimään.

[Robertx]

Yksi vaihtoehto on sen ecun korjauttaminen:
http://www.sercap.fi/

Jos meinaat uutta tai käytettyä ostaa, tarvitset ecun , ajoneston transponderin ja avaimien sirut... tai sitten pelkän ecun ja sen ohjelmoinnin autoosi sopivaksi.

[Mizmo]

Moro

Sercap on tuttu paja, korjautin aikanaan yhden H-astran ECU:n siellä. Noita ECU+Responderi+Siru paketteja saa halvemmalla kun tuon korjauksen, joten alan metsästämään vaihtopakettia. Vinkkejä otetaan vastaan

[Mizmo]

Laitetaan vielä tännekkin, Opeli siirtynyt muille metsästysmaille, kiitos vinkeistä ja avusta.