Insignia A

[ddude]

Näkeekö apulaitehihnan kulumisen ihan silmällä, vai miten voisi todentaa onko toi ton äänen lähde?

[temetsy]

Jos on todella vanha ja kulunut nii voi nähdä, koita kädellä onko löysällä ja kato onko kiristäjästä loppunut/loppumassa vara kesken. Teeppä kans niin et pistät kaikki maholliset isot virrankuluttajat (lasin- ja penkinlämmittimet, pitkät valot yms.) sekä ilmastoinnin päälle ja jos rupeaa nitkuttamaan sillon niin todennäkösimmin vanha kulunut hihna luistaa.

[harri]

Takapyörän laakeri on ruvennut ujeltamaan. Saako pelkkää laakeria erikseen vai täytyykö ostaa napoineen päivineen?

[Robertx]

Huolto-ohjelmiston mukaan vaihdetaan koko napa.

[harri]

Niin ne kertoi varaosaliikkeissäkin, olis varmaan halvempi, jos sais pelkän laakerin, ku alkuperäisosana laakerisarja 278e ja tarvikkeenakin 150e.

[jala]

n. 100€ Saksasta SKF napa, esim http://www.autonosat24.fi/. On kyllä v-mäinen vaihdettava.

[Ahnuld]

Millaisilla kilometreillä noita pyöränlaakereita on alkanut Inkuista paukkumaan?
Eli missä vaiheessa kannattaa varautua moiseen?

On kyllä hyvin pelanut, kohta tule 100tkm mittariin ja ainoastaan eteen on jarrulevyt & palat vaihdettu ylimääräisenä huoltona

[harri]

Minkälainen vaihdetta on, jarrusatula ja -levy pois ja sitten napa ulosvetäjällä irti sekä uus paikoilleen? Itellä ajettu 206tkm, joku aika sitten rupesi ulisemaan.

[Robertx]

Napa on pultattu takapuolelta 3:lla pultilla kiinni... ei ole käsitystä, ovatko iskarin alapää ja alatukivarren pää niin pahasti edessä, että pultit eivät irtoa niitä pois ensin ottamatta.

Ohjetta:

Ennalta suoritettavat toimenpiteet
Irrota takapyörä. Katso Renkaan ja pyörän irrotus ja asennus → Insignia 2010 → Insignia 2009 → Astra-J 2010 .
Irrota takajousi. Katso Takajousen vaihto : GNE → GNC .
Irrota takajarrukiekko. Katso Takajarrulevyn vaihto : J61, J62 → J60 .
Irrota iskunvaimentimen alakiinnitin. Katso Iskunvaimentimen vaihto : GNE → GNC .
Irrota alatukivarren ulompi kiinnitin. Katso Taka-akselin alatukivarren vaihto : GNE → GNC .

1
Vetoakselin kiinnitysmutteri

Varo: Lisätietoja on kohdan Kiinnitintä koskeva varoitus johdannossa.

Toimenpide
Asenna CH-49376 avain pyörän laakeri/napa-kokonaisuuteen ja varmista pyöränmutterit. Irrota vetoakselin kiinnitysmutteri. Käytä asennuksessa UUTTA mutteria.
Aloita CH-49400 pyörännavan irrottimen avulla vetoakselin irrotus pyöränlaakeri/napa-kokonaisuudesta.
Kiristä
150 N·m (110 lb ft)

Vapauta
45 astetta

Kiristä
250 N·m (184 lb ft)

Erikoistyökalut
• CH-49376 Avain

• CH-49400 Pyörännavan irrotustyökalu

Vastaavat alueelliset työkalut: katso Erikoistyökalut .

2
Takapyörän navan kiinnitin (Määrä: 3)

Toimenpide
Asenna UUDET pultit.

Kiristä
90 N·m (66 lb ft) + 60 astetta + 15 astetta

3
Takapyörän laakeri ja napa

Toimenpide
Varmista että jarrukannatin on asennettu oikein asennuksen aikana

[Masi]

Millaisilla kilometreillä noita pyöränlaakereita on alkanut Inkuista paukkumaan?
Eli missä vaiheessa kannattaa varautua moiseen?

Yleensä olen ajanut reilut 200 000 km ja sitten vaihtanut uuteen tai uudempaan - yhtään pyöränlaakeria ei ole tarvinnut vaihtaa mihinkään omistamistani Opeleista vielä tuolla km välillä.
Tällä hetkellä Insigniassa 150 000 km mittarissa ja vielä ei ainakaan ole ilmennyt laakeriongelmia.

Laakereiden kestoonhan vaikuttaa suuresti se kohdistuuko laakeriin kuormitus tasaisesti = keskelle (joka on auton valmistajan suunnittelema tilanne laakerin maksimi kestolle) vai enemmän ulko/sisäreunaan, jolloin se rikkoutuu ennen aikojaan. Kuormitusmuutoksen laakerin reunalle saa näppärästi aikaiseksi ja laakerit rikki ennen aikojaan mm. käyttämällä väärän ET:n vanteita tai laittamalla raidevälin levittimiä (spacereita) navan ja vanteen väliin.

[-Jarski-]

Mulla vakio rengastus inkussa ja oikea takalaakeri vaihdettiin n. 170t kilometrissä.

[harri]

Ryömin auton alla ja näyttäisi, että iskarin alapää pitää irrottaa, jotta sopii kolmas pultti tulemaan. Liekkö yleensä miten jämähtäny kiinni ne pultit ja koko napa?

[jala]

Muistaakseni ne pultit mahtui tulemaan ilman iskarin irroittamista, tosin siitä ei paljoa iloa ollut kun koko pyörän napa piti ottaa pois että saatiin laakeri irtoamaan prässissä. Eli laakeri oli jämähtänyt ihan saatanan kovaan... Kilometrejä n. 118t, vakiovanteet, vakioalusta, ei speissereitä.

[harri]

Lähtikö se napa muuten helposti irti, vai pitikö taistella? Mistä sais pelkän laakerin, ku joka paikassa tuntuvat myyvän napoineen päivineen?

[iZero]

Itsellä on mennyt kaksi laakeria, oikeaa takaa ja vasemmalta edestä, mittarissa nyt 155tkm ja alla ihan vakiorenkaat ja -vanteet. Tuon navan osakoodi vaihtui viime vuonna, tiedän kun satuin saamaan uuden osan vanhan koodilla ja sen ansiosta hyvällä alennuksella, ja vielä kahteen kertaan Liekö sitten parannettu osa uudella koodilla.