hammastangon kääntökulma anturi

[Rizla^^]

Vaihdoin C vectraan hammastangon kun vanha alko vuotamaan mutta tottakai sekin meni vituiks. hammastanko ollu ties kuinka kauan hyllyssä oottanu motivaatiota ja vihdoin vaihdettu. ei ollenkaan paha rasti vaihtaa vaikkapa pihalla kahden tunkin varassa.

ongelmaksi syntyi kääntökulma anturi nimittäin nyt kun uus tanko paikallaan ja nesteet sisällä huomasin että uudessa tangossa ei oo paikkaa kääntökulma anturille vaikka on rek. tunnuksella hommattu tuo tanko

ei voi palauttaa enään kun ollut hyllyyssä tovin ja nyt jo paikallaan

mittaristossa ratinkuva huutomerkillä ja tehostajan pumppu pitää samanlaista ääntä kuin renkaat olisi ääriasennossa ja yritetään silti kääntää rattia lisää. pumppu hiljenee heti kun rattia alkaa kääntää ja huutomerkkikin saattaa mittaristosta hävitä.

uutta hammastankoo ei huvita ostaa kun kaikki tietää mitä se maksaa ja rikkinäistä ei huvita laittaa takasin paikalleen....

voiko ajaa vaikka tuo anturi ei oo paikallaan vai rikkooko vain tehostajan?

mitään muuta tehtävissä kuin hammastangon vaihto oikeaan?

[Iro]

Ehkä tyhmä kysymys mutta,
Puhutko siitä cim-modulin sisällä olevasta kääntökulma-anturista?
Vai onko hammastangossa joku vastaava anturi?

[Make64]

Joo, kyllä se vaatii sellasen hammastangon jossa on kääntökulma-anturin paikka.
En nyt muista tarkaan mutta autoissa joissa on luistonesto ja ajonvakautus, anturi on CIM-moduulissa ja sulla on luultavasti vain luistonesto jolloin kääntökulma-anturi sijaitsee hammastangon ja rattiakselin yhtymäkohdassa.
Se sun pumppus huuta koska ei saa tietoa missä asennossa renkaat ovat. Epäilen että jos et korjaa pikaisesti asiaa, niin tulee pumppu aika nopeasti tiensä päähän ja se maksaa enemmän kun sun uusi hammastanko (voi kai niitä jostain postimyynnistä halvemmallakin saada, mun vaihtolaite pumppu aikoinaan GM:ltä maksoi 1600€ töineen).