2.4cih bascona

[diodrive]

Ok, asia alkaa meikänkin himmeässä pääkopassa valottumaan

Varmaan pitää kattoa mikä pyörästö vara taka-akselissa majailee jos vaikka olis 1.9stä.

Muuten kannattaako sitä edes alkaa itse sovittamaan jos päätän rattaasta hieman höylätä? Siinähän tulee jotain säätöä sieltä pinion rattaan puolelta jotenin.

[CTi]

Kun pohjatiedot on tuota luokkaa tasauspyörästön säätämiseen, suosittelen jättämään jollekkin, joka sen osaa. Se säätäminen ei etenkään tuollaseen vanhaan välitykseen mitään ihan helppoa ole.

Tarkista mikä välitys on sielä varaperässä ja jos on 3.67, niin pura se ja tarkista, ettei nyt suoraan silmään mitään isompia vikoja hyppää. Sitten marssit molempien kilkkeiden ja perän kanssa jonkun luokse, joka hommasta ymmärtää. Sen jälkeen annat hänen päättää, kummista kaluista kannattaa ruveta kasaamaan.

[Simo]

Ei pinjonin paikkaa tarvii säätää jos sitä ei edes pureta irti. Poskilaakereiden alle tulevilla shimmeillä vaan hammasvälys kohdalleen ja laakereille pieni esijännitys niin se on siinä.
Kannattaako itse tehdä niin riippuu taidoista ja käytettävissä olevista työkaluista

[diodrive]

Taitaa saada ammattilaiset säätää kun ei tuo laakerin esijännittäminenkään sano mulle mitään.

Erikoistyökaluja ei ole ellei ole ite tehty, mutta perus tavaroita kyllä löytyy.

Koko auto on rakennettu ilman mitään aiempaa osaamista, eli tekemällä ja oppimalla edetty.

[Simo]

Ehkä parasta niin. Selitän kuitenkin tuon esijännityksen kun se ei ole kovin monimutkainen juttu.. pieni esijännitys poskilaakerien yhteydessä tarkoittaa että kun tasauspyörästö lautaspyörineen ja poskilaakereineen laitetaan perän kuoriin paikalleen, se ei saa solahtaa noin vain vaan laakerien pitää pikkuisen ahdistaa paikalleenlaittoa, eli paketti on aavistuksen liian leveä menemään paikoilleen. Silloin kun se menee sinne kuitenkin kun kevyesti naputtelee tai painaa on esijännitys sopiva.

[diodrive]

Okei, kiitän Ei edes viitti sanoa mitä omassa mielessä liikkui aiheesta..

Saattaa olla että sovitan sen Quaifen siihen irralliseeen taka-akselistoon ni pysyy tämä nykyinen ainakin toimivana.
Eikä näytä mitenkään kovin työläältä edes swappailla niitä.

Työ viikon jälkeen tosin sitten saa myös koneistamolta ompun levyt niin saa etupäänkin nippuun.

[diodrive]

Kävin kaivamassa tuon toisen akselin esiin ja eipä kovin heppoiselle näytä.
Täytyy käyttää hiekkapuhalluksessa ni näkee paremmin, jousien paikat saa ainakin hitsaskella kasaan.
Tasauspyörästö näytti kuitenkin paremmin sopivan yhteen (juurikin 3.67). Oli muuten 1.9 Automaatista irrotettu akseli.

Onko muuten tuossa etu pätkässä mikä tulee kardaaniin, jotain erikoista vai onko se vaan suora putki mikä tulee sit sinne pinioniin?
Jos ei koko pakettia ole välttämättä laittaa niin poikkasen mieluummin sitä ja pidän vanhassa olevan etuosan.

[Simo]

Hyvä kun löytyi lukkoon sopiva välitys, pääset vähän helpommalla noin.

Onko muuten tuossa etu pätkässä mikä tulee kardaaniin, jotain erikoista vai onko se vaan suora putki mikä tulee sit sinne pinioniin?
Jos ei koko pakettia ole välttämättä laittaa niin poikkasen mieluummin sitä ja pidän vanhassa olevan etuosan.

Ei ole mitään ihmeellistä, kuusiokolopultit auki niin putken ja akselin voi vetää irti.

[diodrive]

Ohhoijaa, nyt on vihdoin quifen kikkare saatu akselin sisuksiin ja vieläpä taka-akselikin swapattu.



Tuli kans nuo etujarrut paketoitua nippuun, palat vaan pitää hakea ja toiseen satulaan tapit.
Hiukan hintsusti jää sitä tilaa kyllä edessä suojakilven ja levyn väliin kun en viittiny navasta ottaa pois, mutta kait se siellä pärjää



Tallipaikka tarvii saada maanantaina farmari käyttöön ni pakko oli oikeen jussina ahertaa

[diodrive]

Alkaa auto olemaan taas kohtuu nipussa. (sai ainakin ajettua hetkeksi pois tieltä)

Etupään jarruletkut tosin ei oikein tunnu taipuvan oikein nätisti vaan ottaa renkaaseen kiinni.

Onko joku muu asennellut noita A ompun etujarruja/satuloita asconaan ja millaset jarruletkut ootte laittaneet? Ei ainakaan noi omegan omat oikein tunnu pitkäikäisiltä kun hiukan enemmän kääntäessä ovat renkaassa kiinni. Tosiaan orggis banjoletkut nyt.

[pläsäri]

Alkaa auto olemaan taas kohtuu nipussa. (sai ainakin ajettua hetkeksi pois tieltä)

Etupään jarruletkut tosin ei oikein tunnu taipuvan oikein nätisti vaan ottaa renkaaseen kiinni.

Onko joku muu asennellut noita A ompun etujarruja/satuloita asconaan ja millaset jarruletkut ootte laittaneet? Ei ainakaan noi omegan omat oikein tunnu pitkäikäisiltä kun hiukan enemmän kääntäessä ovat renkaassa kiinni. Tosiaan orggis banjoletkut nyt.

Auttasko jos letkut olis pidemmät? Esimerkkinä s/v40 volvossa olis 480mm letkut edessä

[diodrive]

Vois mahdollisest auttaakkin, sais sitten ehkä käännettyä sen banjopään lähteen alespäin.. pitää tutkia viel miten se mahtuminen menikään :p (jousen ja satulan välissä ei ole tilaa liikaa)

[Säpä]

Alkaa auto olemaan taas kohtuu nipussa. (sai ainakin ajettua hetkeksi pois tieltä)

Etupään jarruletkut tosin ei oikein tunnu taipuvan oikein nätisti vaan ottaa renkaaseen kiinni.

Onko joku muu asennellut noita A ompun etujarruja/satuloita asconaan ja millaset jarruletkut ootte laittaneet? Ei ainakaan noi omegan omat oikein tunnu pitkäikäisiltä kun hiukan enemmän kääntäessä ovat renkaassa kiinni. Tosiaan orggis banjoletkut nyt.

Itelle teetätin aikoinaan teräspunosletkut kyseisille jarrusatuloille asconaan.

[diodrive]

Kuinka pitkät letkut teit? Tämänhetkiset kumituutit on 43cm pitkät, mutta mietin tarvisko sinne laittaa pidemmät ja kiinnittä puolivälistä jonnekin tai siirtää jarruputkea keskemmälle tuolta kaaren takaosasta.

[JokkeJ]

Mulla on muistaakseni volvon takajarru letkut ~40cm ja rapiat (voin kaivella jos jostain vielä löytys se pussi) Ne ainakin tuntuis olevan hyvän mittaset. Mittailin myös kerran g-astran etu jarruletkuja ja ne olis 39cm eli ne vois olla vielä paremmat.

Ite aijjon tehdä alatukivarsiin noin 1cm rajotin tapit niin ei käännyttäessä banjo ja satula ota kiinni tukivarteen ja jouseen. Eikä se kääntösäde siitä varmaan hirveesti huonone.

Edit: Volvo s40/v40 takajarruletkut joku tuotekoodikin on 854820