Käytetyn opelin osto

[ville_]

Morjes

Eli semmonen 10 000e olis karkea(tonni sinnetänne) budjetti jolla olen autoa hankkimassa.

Millainen opel tuolla rahalla kannattaa hankkia?

Pitää olla:
- manuaali
- >1.6l mieluiten n.2.0l
- sedan
- ajettu alle 150000
- ei kymmenen vuotta vanha.

Ajo minulla ihan tasaisesti matkaa ja taajamaa. Tiloiltaan b vectra on useinmiten ollut riittävä.

Eli ilmeisesti vectra c ja olikos niistä joku parempi painos 2008->? Millä koneella tuo nyt sitten olisi kaikkein varmin hankinta ja miksi? Ja ilmeisesti näissä, kuten vanhemmissakin on useampia vaihdelaatikko malleja niin mikä kone+vaihdelaatikko yhdistelmä olisi se varmatoimisin?
Mitä huomioitavaa opelia etsiessä? entä paikanpäällä tarkistettavaa?

Insigniaan ei taida kohtuu kilometreillä rahat riittää vaikka silmää kovasti miellyttää.

Vai olisiko syytä tuolla rahalla katsella muita merkkejä?
Muita mielessä olevia:
skoda octavia II,superb
vw jetta,passat
bmw e46

Näistäkin lukisin mielelläni etenkin jos joku pystyisi näitä vertaamaan c vectraan.

[Robertx]

Tuolla rahalla ja noilla ehdoilla saa tuollaisen C2 Vectran.
http://www.nettiauto.com/opel/vectra/6237806

Parannettu painos C2 - Vectrasta on vuosimallista 2007,5 alkaen. Siihen vuosimalliin on parannettu mm. eturipustusta.
Z18XER kone + F17 laatikko on ihan kohtuullinen yhdistelmä, koneessa saattaa olla ongelmaa muuttuvassa venttiilien ajoituksessa.
Z22SE kone + F23 laatikko on myös ihan kohtuullinen yhdistelmä , kunhan jakoketjusarja on vaihdettu turbon jakoketjusarjaan.
Z22YH konetta , eli directiä kannattaa välttää. Jakoketjun lisäksi ongelmana korkeapainebensapumppu / paineensäädin ja tankata voi vain 98 oktaanista.
Z20NET kone (turbo) ja F40 laatikko olis paras vaihtoehto, mutta niitä ei juuri myynnissä ole ja ovat kalliimpia.

Kannattaa lukea C-Vectran ongelmatopiccia ja myöskin muita vastaavia kyselyjä... eli käytä hakua.

Toki kannattaa vertailla myös muihin merkkeihin.

[ville_]

Kiitän informatiivisesta vastauksesta.

Tällänen olis nyt tyrkyllä: astra 1.9 CDTI 150 GTC Edition -08 manuaali... sport alustapaketilla. 136t ajettu ja uusi vaihdelaatikko??
Onkohan ollut vain maanantailaatikko vai leviääkö uusikin taas 100t jälkeen?

Kenelläkään kokemuksia/tietoa ko. mallista?

Ilmeisesti ainakin imusarjan pyörreläpät kulahtaa nopeasti. onkohan vielä -08 samaa vikaa?

[Robertx]

Ole hyvä.
Noista 150 - hevosvoimaisista ei ole juuri vaihteistoja hajonnut. Sitävastoin kaksoismassavauhtipyöriä on mennyt. Tällöin menee uusiksi vauhtipyörä ja kytkinpaketti. Normaalisti ei pitäisi F40 - laatikon hajota. Veikkaan kyllä, että laatikko kestää pitkään.

Pyörreläppiä on parannettu tuotannon aikana... viimeisin muutos 28.2.2007 , jolloin niitä vahvistettiin ja muutettiin muotoilua , jotta ne eivät takertuisi. Ainakaan kyseisen vian ei pitäisi ilmetä niin helposti.

[gooskine]

Eikö Astran 150 heppaisessa dieselissä ole M32 laatikko, joita on mennyt rikki useampia?

[Robertx]

Eikö Astran 150 heppaisessa dieselissä ole M32 laatikko, joita on mennyt rikki useampia?

Totta, oikeassa olet. En ollut tarkkana... luulin, että kyseessä oli Vectra. Kiitos korjauksesta. M32 - laatikoita on toisiaan hajonnut ja 100 % varmasti ei voi sanoa, että kestää. Todennäköisesti kestää, koska suurin osa laatikoista kestää. Itsellä samainen laatikko kesti ilman ongelmia
ex - Vectrassa 260 000 km ...

[sis]

Mitä kaikkea vikaa noissa alkupään C Vectroissa on etupään pyöränripustuksessa?Olis kiikarissa 2004 mallinen 2.2DTI farkku jolla on ajettu vain 131000km.Tuo on vissiin F23 laatikolla,ainakin on 5-vaihteinen.Onko 150hp 1.9CDTI Vectrassa M32 vai F40 laatikko kun olen nähnyt kumpaakin tietoa?
Neljän vuoden hairahdus rinkelikeulaan päättyy heti kun toi A6(C5) romu on katsastettu.P%&ka menee myyntiin kun ei ole peltoa minne sen levittäis.

[Robertx]

Iskaritolpan yläpään laakereita ainakin menee ja koiranluita , jos oikein muistan. Tarkemmin löytynee tietoa C-Vectran ongelmatopicista.
2.2 DTI:n pitäis olla F35 WR - laatikolla.
Z19DTH - koneen jatkona taasen pitäis olla F40 - laatikko... korkeintaa joissakin sedaneissa (kevyin) saattaa olla M32 - laatikko.

[sis]

Ok,kiitos infosta.Olen jättänyt noi 1.9 CDTI:t kokonaan katselematta siinä luulossa,että niissä on tuo surullisen kuuluisa M32.Iskarin yläpään laakerit ja koiranluut ovat pientä harmia verrattuna Audin tukivarsihelvettiin.Varsinainen "premiumauto"

[Robertx]

Ole hyvä. 120 hv C2-Vectrassa on pääsääntöisesti M32 - laatikko ( löytyy myös joitakin F40 laatikolla). Siinä on riski, mutta melkeinpä joku n. 150 000 ajettu laatikko olis jo hajonnut tai sitten ei hajoa.
Itse ajoin 120 hv 1.9 CDTI - koneisella C2 - Vectralla ongelmitta ja mittarissa oli 260 000 km, kun se vaihtoon meni. Kyseisessä autossa ei ollut vaihteistossa ongelmaa. Toisen etupyörän laakeri meni ja jarrulevyt vaihdettiin paloineen. Vaihteisto - ongelman tunnistaa äänestä tai vaihdekepin suuresta liikkeestä kytkin ylös nostettaessa tai kiihdytettäessä.
150 hv 1.9 CDTI - koneessa ongelmana ovat juuttuvat imusarjan läpät (läppiä on vahvistettu ja parannettu tuotannon aikana) ja jossain vaiheessa hajoava kaksoismassavauhtipyörä.
http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... 5&t=173633
http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... %B6r%C3%A4

Näin ollen 2.2 - litrainen DTI + F35WR manuaali tai 150 hv 1.9 CDTI + automaatti olisivat kenties parhaat vaihtoehdot. Jonkinmoisella riskillä sitten 120 hv 1.9 CDTI + M32 manuaali.

[Jartsa]

http://www.nettiauto.com/opel/vectra/6357469