Vectra B 2001, puhallin toimii vain kahdessa asennossa

[Shnigi]

Pari aikaisempaa keskustelua jo löysin, mutta en tähän omaan tapaukseen sopivaa. Eli Vectra B 2001, sportti malli 2.2 litrasella koneella olisi kyseessä, manuaalisella ilmastoinnilla. Puhaltimessa on nopeudet 1,2,3,4 mutta vain 3 ja 4 nopeus toimii. 1 ja 2 nopeus on sama kuin laittaisi puhaltimen kokonaan kiinni. 1 ja 2 nopeudet toimivat vielä pari kuukautta sitten, sen jälkeen toimivat miten sattuu ja nyt ei toimi ollenkaan. Missä vika ? Ilmastointi toimii.

[Tuomas]

Tyypillinen vika on kärähtänyt puhaltimen etuvastus joka mykistää pienemmät nopeudet. Voi katkaisijakin hajota, mutta kahden nopeuden pimeneminen katkaisijan takia lienee harvinaisempaa.

Puhaltimen etuvastus löytyy puhaltimen vierestä sieltä tuulilasin alta. Uusi maksaa ~70 euroa eli aika tyyris. Vastusta on sitten kaksi eri versiota:



Ylhäällä uudempi malli, alhaalla vanhempi. 2001-mallissa on tuo uudempi. Motonet myy vain yhtä mallia, taitaa olla vanhempi.

[irYobYetaMis]

^^ +1 mun veculla oli täysin samat oireet

osyin oman Timoselta pari v sitten, maksoi about 69€
Löytyy raitisilmasuodatin alta

[Shnigi]

Eli aika selkeeltä meiningiltä kuulostaa, kiitoksia. Tästäkö ei nyt sitten voi sanoa onko tämä uutta vai vanhempaa, tai käykö ylipäätään ? Mitähän opel kiskalla maksaa alkuperäinen...
http://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/4 ... oneuvo=411

[irYobYetaMis]

Kerran kun saa alkuperäinen samalla hinnalla, mikset ostaa suoraan Opel liikkeestä? Sieltä saat varmasti oikean

[Shnigi]

Motonet olisi siitä helpompi että se on viikonloppunakin auki. Jokatapauksessa sain sieltä kuvan: http://i.imgur.com/UJYQq8k.jpg onko tuo nyt se vanha malli ? Eli ei käy mun vekkuliin ?

[Tuomas]

Joo, 2001 pitäisi olla tuo ilman johtoa oleva malli.

[Shnigi]

Soitin juuri metroautoon ja kuulemma 103e maksaa tuo vastus, onpas kallis osa :& Saakohan mistään halvemmalla kaupasta vai pitääkö alkaa etsimään purkuautoa ?

[seero]

Minä laitoin rikkotuneen paketin tilalle sopivia suuritehoisia jäähdytysrivoitettuja vastuksia ja hyvin on pelannu sen jälkeen. Osat makso 15€. Vois yrittää tehä jonku helpon ohjeen sen korjaamisee kun nuita tuntuu jatkuvasti menevän ja uusi on kuitenkin suht kallis.

[eevertti]

laitappa seero tänne tosiaanki kuvia / ohjeita tuosta rojektista, kiitos

[Shnigi]

Joo ohjeet vois olla kova juttu, ei ihan kyllä sataa euroa huvita maksaa tosta...

[seero]

Omasta korjauksesta on nyt aikaa mutta osimoilleen näin se menee.


Sähkökaaviossa M10 on puhaltimen moottori. Sen edessä näkyy kolme vastusta peräkkäin, jotka ovat siis tuo rikkoutuva esivastus. Puhaltimen kytkimellä valitaan monenko vastuksen läpi virta moottorille kulkee. 4 nopeus tulee releen kautta, joten se toimii vaikka ilman esivastusta. On epätodennäköistä, että kolme vastusta rikkoontuisi yhtä aikaa, mutta vastuksen joka on numeron 3 alla palaessa poikki lakkaa nopeudet 1-3 toimimasta, koska kaikki ne nopeudet käyttävät samaa vastusta. Vastaavasti, jos numeron 4 alla oleva vastus palaa poikki, lakkaa nopeudet 1 ja 2 toimimasta mutta nopeudet 3 ja 4 toimii.

Esivastuspaketti sijaitsee puhaltimen vieressä, ja siihen tulee neljä johtoa liittimen kautta. Liitin kannattaa irroittaa muovista ja tarkistaa johdot sen takaa, monesti sieltäkin löytyy vianaiheuttaja. (johdot palaneet poikki tai yhteen).

Seuraavaksi tulisi määrittää, mikä vastus/vastukset on poikki. Johtimien värien perusteella kaaviosta pitäisi löytää oikeat piuhat, mutta oman kokemuksen mukaan värit ei aina täsmää joten määritys onnistuu ainakin niin, että irrota esivastuspaketti, ja kytke puhaltimen 1 nopeus päälle kytkimestä. Mittaa yleismittarilla toinen pää maissa mihin karvaan tulee +12V. Käy läpi kaikki nopeudet ja merkkaa ylös mikä tulee mihinkin liittimen pinniin. Sitten peilaat vaan johtojärjestyksen esivastuksen liittimeen. Mittaa yleismittarilla resistanssiasennossa 1 ja 2 pinnien väliltä. (pinneillä tarkoitan juuri merkattuja pinnejä, sähkökaaviossa eri numerointi!) Siitä pitäisi löytyä pieni vastus, luokkaa 1 ohm. Poikkipalanut vastus näyttää ääretöntä resintanssia. Seuraavaksi 2 ja 3 pinnien väliltä, ja lopuksi 3 ja 4.

Omasta esivastuksesta oli palanut tuo viimeinen vastus, jonka tilalle juotin suoraan liittimen juureen johtimien päähän 1 ohm 100W ehonkestovastuksen (taisi maksaa noin 7e). Löytyy elektroniikkaliikkeistä.


On toiminut sen jälkeen kaikki nopeudet ja toimii edelleen. Veikkaisin, että kaikki vastukset ovat luokkaa 1 ohm, joita sarjaan kytkemälllä saadaan kokonaisresistanssia kasvatettua. Jos jollain olisi irrallaan ehjä etuvastus, siitä voisi mitatata kaikille tarkat arvot.



Voi tietysti tehdä niinkin että heittää koko etuvastuksen lepikkoon ja ostaa tilalle 3kpl nuita vastuksia. Uskosin että nuo vastukset kestää tuola auton loppuun saakka jos vaan liitokset tekee kunnolla.

Jos joku nyt innostuu tuon tekemään niin kertokaahan miten onnistu tai menikö jotain pieleen niin korjataan ohjetta.

[rgs1]

Tieteen nimissä julkaisen käsikirjoitukseni
Vastukseen tulee siis 5 johtoa ja kolme pinniä on noita resistanssillisia mittausarvot oli 3.4, 2.1 ja 1.3 ohm. Maajohdon vierestä myötäpäivään kiertävässä järjestyksessä ja se täyden puhalluksen karva on sitten noitten jälkeen. Kun täysi nopeus pimenee on paketin vieressä oleva lämpövastus poikki.