Omega B ilmastointi tehoton

[jtg]

Oireena on että ei pukkaa kylmää ilmaa kabiiniin.Kompressori pyörii,toinen kompressoriin menevistä putkista kuuma,toinen lämmin.Kylmäaineet tankattu 2v sitten.Onko aineet vähissä vai kompressori matkansa päässä?

[Robertx]

Pyöriikö kompressori varmasti ?? Lähtevätkö lauhduttajan flektit pyörimään ??
Jos kompressori ei ole kovin äänekäs , niin veikkaan, että kylmäaineet ovat vähissä. Jossain on pieni vuoto, ja siksi aineet karkaavat jo muutamassa vuodessa.

[jtg]

Juu magneettikytkin vetää ja pyörii yhtäkyytiä hihnapyöränkanssa,flekti lähtee päälle,ja kompura ei kuullosta mitenkään poikkeavalle.Silloin parivuottasitten kun toi ilmastointi tankattiin luulin että olis ollut kunnolla vajaa kun oli tehoton,mutta puuttui vaan 50g kylmäainetta ,ja ei ollut vuotoja.Jos nyt osoittautuu että kylmäainetta ei puutu merkittävästi,niin mikä on potenttiaalinen vikakohde?

[Robertx]

Kompura siis tuottaa painetta... ainakin sen verran, että flektit pyörii, joten kenties ei ole kylmäaineen vähyydestä kiinni.
Lähinnä tulis mieleen kuvaajan tukos tai paisuntaventtiilin tukos...
Ilmastointihuollon testerillä näkee kyllä toimivasta ilmastoinnista paineet... siitä vois kenties päätellä lisää.

[Deme79]

Mulla sama vika ja asentaja sano et kompura paskana, kun ei nouse paineet..Vajausta ei ollut yhtään. Flektit otettiin pois toiminnasta ja silti ei noussut paineet.

[Deme79]

Kompura siis tuottaa painetta... ainakin sen verran, että flektit pyörii, joten kenties ei ole kylmäaineen vähyydestä kiinni.
Lähinnä tulis mieleen kuvaajan tukos tai paisuntaventtiilin tukos...
Ilmastointihuollon testerillä näkee kyllä toimivasta ilmastoinnista paineet... siitä vois kenties päätellä lisää.

Missä tämä paisuntaventtiili sijaitsee? Koetin googlata mut en löytänyt.

[Robertx]

Paisuntaventtiili on välittömästi ennen matkustamossa olevaa höyrystinkennoa. Saattaa jopa olla itse kennossa.
100% varma en ole , että se tukkoon menee... mutta kaiketi voi rikki mennä.

[Deme79]

Ok. Ku mulla on nyt jos en täysin väärin muista ni paineet liian matalat. Korkea paine sammuksissa n.4 ja käynnissä reilu 5, ni sillä se asentaja sanoi et kompura sökö. Pakko kai se on vaihtaa, hieman vittumainen homma kyllä. Ja kuivain tietty samalla uusia..Menee taas rahaa yks 300e , kun uusi kompura jäi heidän kautta 240e, kunnostettu ois ollut kalliimpi ja kuivain oli jotain 40e luokkaa.

[Robertx]

Tuossa H-Astraa koskevasta topicista kopioituna:


Re: Astra H ilmastointikompuran ääntely

"ViestiKirjoittaja Nalen » 19 Touko 2014 15:42
Käytin autoa huollossa, jossa tökättiin ilmastoinnin huoltolaite kiinni ja todettiin järjestelmässä olevan ainetta tarpeeksi. Kompressorikin tuntuisi toimivan, mutta painetta ei järjestelmään muodostu tarpeeksi. Syyksi arveltiin avonaista/rikkinäistä paineventtiiliä, jolloin kompressorin tuottama paine katoaa. Korkeapainepuolen mittari siis näytti noin kolmasosaa normaalista paineesta ja värähti aina hiukan kun nosti kierroksia.
Tuo minun kuulema metallinen kihinä onkin siis suhinaa, joka kuuluu mahdollisesti paineventtiilistä. Kesäkuun alkuun menee ennen kuin pääsee korjauttamaan."

On siis myös vaihtoehtoinen selitys liian matalille korkeapainepuolen paineille. Arvelen, että tuossa paineventtiili vois olla sama kuin paisuntaventtiili.
Toki on mahdollista, että vika on kompurassa.

[Jukkis69]

Tarkastuta nyt ensin kylmäainemäärä ja sen jälkeen paineet, nuo oireet viittaa myös vajaukseen. Halvempi juttu kuin alkaa heti uutta kompuraa hommaamaan. Jos systeemiin tehdään vuototesti alipaineella, niin se on yhtä huuhaata. Typpipaine+hyvä vuotovaahto sinne pitää saada, jotta pikku vuodot löydetään. Typpipaine+pikkasen kylmäainetta sekaan ja sen jälkeen vuodon etsintä luotettavalla vuotopiipparilla toimii myös hyvin. Harmi, ettei typpeä käytetä yleisesti autopuolella. Ei se typpipullo+paineenalennin+huoltomittarisarja niin kallis setti olisi.

[Jukkis69]

Tuossa H-Astraa koskevasta topicista kopioituna:


Re: Astra H ilmastointikompuran ääntely

"ViestiKirjoittaja Nalen » 19 Touko 2014 15:42
Käytin autoa huollossa, jossa tökättiin ilmastoinnin huoltolaite kiinni ja todettiin järjestelmässä olevan ainetta tarpeeksi. Kompressorikin tuntuisi toimivan, mutta painetta ei järjestelmään muodostu tarpeeksi. Syyksi arveltiin avonaista/rikkinäistä paineventtiiliä, jolloin kompressorin tuottama paine katoaa. Korkeapainepuolen mittari siis näytti noin kolmasosaa normaalista paineesta ja värähti aina hiukan kun nosti kierroksia.
Tuo minun kuulema metallinen kihinä onkin siis suhinaa, joka kuuluu mahdollisesti paineventtiilistä. Kesäkuun alkuun menee ennen kuin pääsee korjauttamaan."

On siis myös vaihtoehtoinen selitys liian matalille korkeapainepuolen paineille. Arvelen, että tuossa paineventtiili vois olla sama kuin paisuntaventtiili.
Toki on mahdollista, että vika on kompurassa.

Jos paisari/kuivari menee tukkoon tai paisari ei syötä tarpeeksi niin pitäisi näkyä matalana imupaineena eli matalapainepreso-ohjattu systeemi vetää matalasta poikki eli kompura pysähtyy. Tuo paineventtiili on kyllä aika ympäripyöreä nimitys kylmäkierron komponentille Olisko kompuran HP-venttiiliä tarkoitettu, sökö?

[Robertx]

Autowikistä lainattuna:
Tyypillisiä vikoja

Vuotovikaa epäillään tyypillisesti kompressorin akselitiivisteissä, letkuissa tai huoltoliittimissä. Mikäli järjestelmän matala- ja korkeapuolen paineet ovat liian suuret, mahdollisia vian aiheuttajia voivat olla ilman tai kosteuden pääsy järjestelmään, kylmäaineen ylitäytös tai ilmavirran tukos lauhduttimessa. Myös paisuntaventtiili voi olla auki tai lämpöanturi voi olla irronnut. Liian alhainen paine järjestelmän korkea- ja matalapainepuolella voi aiheutua liian pienestä kylmäaineen määrästä tai tukoksesta paisuntaventtiilin tulo- tai korkeapainepuolella.

Vikoja voivat aiheuttaa säätövaijerit, ilmansäätöläpät ja niiden moottorit, säätimet, höyrystimen kenno, puhaltimen moottori tai tukkeutunut raitisilmasuodatin. Jos paineet ovat molemmilla puolilla oikeat, mutta ilmastointi ei toimi, syynä on todenäköisesti ilmansyöttöongelma tai ilmansäätöläpän säädinvika.

Matalapainepuolen liian korkean ja korkeapainepuolen liian matalan paineen voi aiheuttaa kompressorin sisäinen vaurio, vinolevykompressorin venttiilin toimintahäiriö tai siipikennokompressorin vuoto-ongelma. Mikäli kompressorista kuuluu liian kovaa tai vierasta ääntä, syynä voivat olla liian alhainen öljyn määrä, tuennan puutteet tai käyttöhihnan väärä kireys. Kytkimen jousilevyn ja hihnapyörän vapaa tila tai rikkoontuneet laakerit aiheuttavat ylimääräisiä lisä-ääniä. Sähköpuolen tyypillisiä vikoja ovat huono maadoitus, kosketushäiriöt liittimissä yms.. Apuna sähkövikoihin voidaan käyttää vikakoodien lukulaitteita.

Kun vuoto tai vuodot on paikallistettu korjattu, uusitaan myös kuivain. Toimiva ilmastointi tiputtaa vettä auton alle. Mikäli vettä ei tule, saattaa lauhdevesiputki olla tukossa, mistä johtuen vesi ei pääse poistumaan höyrystinkotelosta. Tämä voi aiheuttaa tuulilasin voimakasta huurtumista. Korjauksen yhteydessä on syytä suorittaa myös höyrystimen ja raitisilmakanavien desinfiointi sekä raitisilmasuodattimen vaihto.

Mielestäni paineventtiili tuossa Nalenin tapauksessa on paisuntaventtiili.

Se on totta, että vuodonetsintä pitäisi tehdä typellä... pykäläthän niin sanovat, ettei kylmäainetta ja väriä vuodonetsintään pitäisi käyttää. Alipainetesti on tosiaan yhtä tyhjän kanssa... sillä voi löytää vain todella suuren vuodon.

[Deme79]

Tarkastuta nyt ensin kylmäainemäärä ja sen jälkeen paineet, nuo oireet viittaa myös vajaukseen. Halvempi juttu kuin alkaa heti uutta kompuraa hommaamaan. Jos systeemiin tehdään vuototesti alipaineella, niin se on yhtä huuhaata. Typpipaine+hyvä vuotovaahto sinne pitää saada, jotta pikku vuodot löydetään. Typpipaine+pikkasen kylmäainetta sekaan ja sen jälkeen vuodon etsintä luotettavalla vuotopiipparilla toimii myös hyvin. Harmi, ettei typpeä käytetä yleisesti autopuolella. Ei se typpipullo+paineenalennin+huoltomittarisarja niin kallis setti olisi.

Siellä on uudet aineet, tottakai siitä läksin liikkeellee..........Vuotoja ei ole. Vajausta oli vajaa 50g...

[Jukkis69]

Tarkastuta nyt ensin kylmäainemäärä ja sen jälkeen paineet, nuo oireet viittaa myös vajaukseen. Halvempi juttu kuin alkaa heti uutta kompuraa hommaamaan. Jos systeemiin tehdään vuototesti alipaineella, niin se on yhtä huuhaata. Typpipaine+hyvä vuotovaahto sinne pitää saada, jotta pikku vuodot löydetään. Typpipaine+pikkasen kylmäainetta sekaan ja sen jälkeen vuodon etsintä luotettavalla vuotopiipparilla toimii myös hyvin. Harmi, ettei typpeä käytetä yleisesti autopuolella. Ei se typpipullo+paineenalennin+huoltomittarisarja niin kallis setti olisi.

Siellä on uudet aineet, tottakai siitä läksin liikkeellee..........Vuotoja ei ole. Vajausta oli vajaa 50g...

Sori, ymmärsin aikaisemmasta viestistäsi, että kylmäaineet on punnittu sisään pari vuotta sitten. Parissa vuodessa kyllä ehtii tyhjentyä aika pienestäkin reijästä. Jos paisari jää auki, luulisi sen näkyvän imulinjan kuuraantumisena ( hikoileminen kuuluu asiaan ) eli kylmäaine tulee nesteenä höyrystimen läpi kompuralle asti. Nuo kompuran nesteiskuthan on yksi iso syy kompuran hajoamiseen. Kompuran äänestä kyllä erottaa, milloin sille syötetään nestettä. Semmoista mukavaa metallista kolinaa ja pauketta pitää... Kylmäkompura on kaasupumppu, ei nestepumppu.

[Deme79]

Tarkastuta nyt ensin kylmäainemäärä ja sen jälkeen paineet, nuo oireet viittaa myös vajaukseen. Halvempi juttu kuin alkaa heti uutta kompuraa hommaamaan. Jos systeemiin tehdään vuototesti alipaineella, niin se on yhtä huuhaata. Typpipaine+hyvä vuotovaahto sinne pitää saada, jotta pikku vuodot löydetään. Typpipaine+pikkasen kylmäainetta sekaan ja sen jälkeen vuodon etsintä luotettavalla vuotopiipparilla toimii myös hyvin. Harmi, ettei typpeä käytetä yleisesti autopuolella. Ei se typpipullo+paineenalennin+huoltomittarisarja niin kallis setti olisi.

Siellä on uudet aineet, tottakai siitä läksin liikkeellee..........Vuotoja ei ole. Vajausta oli vajaa 50g...

Sori, ymmärsin aikaisemmasta viestistäsi, että kylmäaineet on punnittu sisään pari vuotta sitten. Parissa vuodessa kyllä ehtii tyhjentyä aika pienestäkin reijästä. Jos paisari jää auki, luulisi sen näkyvän imulinjan kuuraantumisena ( hikoileminen kuuluu asiaan ) eli kylmäaine tulee nesteenä höyrystimen läpi kompuralle asti. Nuo kompuran nesteiskuthan on yksi iso syy kompuran hajoamiseen. Kompuran äänestä kyllä erottaa, milloin sille syötetään nestettä. Semmoista mukavaa metallista kolinaa ja pauketta pitää... Kylmäkompura on kaasupumppu, ei nestepumppu.

Kompuran ääni on aivan normaali. Ja napsahtaa laakista päälle ja pois, kun eco napilla kokeilee, mutta ei tee kylmää yhtään ja putkikaan ei viilene ollenkaan, viime kesänä hikoilemalla hikoili ja oli jääkylmä.