Tuleeko "nyky"-Opel:eista enää "klassikkoja"?

[Petteri A]

Tässäpä pohdittavaa uudempien Opel-mallien "harrastajille"...

Monelle auto on vain kertakäyttöinen kulutushyödyke, mutta joillekkin se on osa elämää...
Autoharrastajia on moneen lähtöön ja ihan kaikista autoista ei vuosikymmenienkään jälkeen tule minkäänlaisia keräilykohteita, arvoautoja ja harrasteautoja. Monet nykyautot vain yksinkertaisesti ajetaan loppuun ja lopuksi paaliin ja uusiokäyttöön. Toisaalta hyvä niin, etenkin tusinatuotanto autojen osalta. Jotkut mallit joita on esimerkiksi valmistettu vähän ja/tai ovat uutena olleet kalliita/erikoisia, saattavat saavuttaa vanhemmalla iällä jonkinmoisen harrasteauton maineen.

Auton ikä jo pelkästään vaikuttaa siihen voidaanko sitä millääntapaa nimittää "klassikko"-malliksi...
Adam Opel A.G:llä on pitkät perinteet autojen valmistuksessa ja niimpä näitä jo klassikoiksi ehtineitä malleja on paljon.
Mihin sitten vetää "raja" jota wanhemmat mallit voidaan jo luokitella klassikot-kategoriaan? Ikä vähintään 30-vuotta ja saavutetut meriitit?
Monelta menneeltä vuosikymmeneltä löytyy paljonkin upeita malleja jotka täyttävät kriteerit.

Mitkä "uudemmat" Opel-mallit Sinä hyväksyisit vanhempien klassikot ja uudempien tulevat klassikot ryhmään?

[apukuski]

Nyky opeleista klassikoiksi veikkaisin muodostuvan ainakin Senatorin. Se jo oikeastaan taitaa olla sellainen. Calibra on varmaan myös tulee.
Luulen myös että omegasta tulee vuosien saatossa klassikko.
Tämän perustelen sillä että vuosien saatossa monille tavaroille ja autoille jota on paljon on näin käynyt. Tämmösiä autoja esimerkiksi omana aikakautenaan romutetaan valtavat määrät ja niitä kohdellaan muutenkin surutta. Miettikääpä esimerkiksi Ford Taunusta. Niitä on ollut suomessa aivan järjetön määrä aikanaan. Vaan eipä tule vastaan edes uusimpia korimalleja edes joka viikko.
Omegassa on monta muutakin seikkaa, Viimeinen? takaveto opel, löytyy laaja kirjo moottorimalleja ja lisäksi vielä liuta erikoismalleja. Kaikista hauskinta tässä ilmiössä on se että loppujen lopuksi ne kaikista karvalakeimmat mallit on tulevaisuudessa kaikista harvinaisimpia koska niitä ei pidetä minään. Jos olisi tiloja ja löytäis jostakin hyväkuntoisen perus GL omegan pienillä kilometreillä niin nyt sellanen kannattais säilöö.

[tommyt]

Eiköhän Opel GT ole klassikko jo tuoreeltaan ja on vielä takavetoinenkin. Klassikko-luokkaan pääseminen vaatinee sen että kyseinen automalli olisi kiinnostava 20 vuoden päästä. Veikkaanpa että harva 2010-luvun Opel kiinnostaa 2030-luvulla. Eipä sen puoleen 99,9999% kaikenmerkkisistä autoista kuuluu samaan "paalattavien" joukkoon eli tuskin tulee tippa linssiin kun D-Corsa tai BMW 116i menee puristimeen.

[ata]

Kyllähän nuo GSi-Kadetit ja Astrat alkavat olla jo klassikoita etenkin jos on säilynyt about alkuperäisenä. Ja kyllä ne ihan perusmallisetkin D-Kadetit alkaa olla klassikoita ihan jo ikänsä takia ja sen takia että niitä on kanssa melko suruttomasti pistetty paaliin suuria määriä.

Varmaan uudemmista coupe-Astrat myös tulevat olemaan joskus klassikoita, vaikka olisi 1,8-litrainen, samaan tapaan kuin Coupe C-Kadeteissa 1,2-litraisetkin ovat nykyään ihan arvostettuja klassikoita. Ja sedanitkin.

Itse toivon, että Calibrasta muodostuisi kanssa joskus edes jonkun verran arvostettu klassikko, tällä hetkellä sen arvostus ainakin tuntuu olevan sangen alhaalla sekä yleisesti että myös Opel-harrastajien keskuudessa. Mutta ehkä joskus...

Englannissa on ainakin jo jotkut entisöineet mk2 ja mk3 Cavaliereja, eli täkäläisittäin C-Asconoita ja A-Vectroja. Ehkä täälläkin joskus?

Omegoiden ja Senatorien asemaa pönkittää niiden perinteinen takavetorakenne jota ei monissa uusissa autoissa enää ole. Tällä hetkellä monille Omegat ovat vain halpoja "luisupulkkia" mutta ehkä niidenkin arvostus vielä joskus nousee enemmän, kuin vain erikoismallien kuten Evot tai Lotukset ym.

Mutta sitähän ei oikeastaan juuri koskaan tiedä minkä mallien arvostus joskus nousee ja minkä arvostus ei nouse koskaan. Jos sen tietäisi niin voisi ostaa niitä tulevaisuudessa arvoaan nostavia autoja halvalla ennen arvonnousua.

[tursas]

Englannissa on ainakin jo jotkut entisöineet mk2 ja mk3 Cavaliereja, eli täkäläisittäin C-Asconoita ja A-Vectroja. Ehkä täälläkin joskus?

No, C-Asconahan oli klassikko jo syntyessään, Euroopan myydyin, suorituskykyinen, kestävä, tilava, 4-ovinen perheauto...
Näistä uusista joku Mokka OPC- museoauto vois olla muutaman kymmenen vuoden päästä kova sana itsekulkevien sähköautojen seassa.

[Jartsa]

yksi hyvä ehdokas, Astra OPC Extreme

http://www.topspeed.com/cars/opel/2014- ... 62189.html

[ascona_c]

Kävin viimeviikonloppuna Helsingissä mutkan, ja tuolla matkalla näin 5kpl A-Vectroja. Yllättävän paljon noita vielä liikenteessä näkee, kun muistaa että viimeiset autot myytiin vuonna 1995. Enemmin ja vähemmin päivittäisen käyttöauton virkaa nuo vielä toimittavat, mutta hyvät yksilöt kannattaisi laittaa pikkuhiljaa talteen.

Hyväkuntoinen, siisti, ja alkuperäinen C-Ascona on jo nykypäivänä todellinen harvinaisuus.

Sen verran pussihousumobilistin vikaa, että itse jemmasin tuon allekirjoituksen A-Vectran talteen viime syksynä 2.omistajalta. Talven aikaan haalittu nurkkiin alkuperäiset lisävaruste-aluvanteet, toimiva sähköantenni (uusi), ja toimivat lampunpesurit. Ei kuitenkaan se virheettömin yksilö, mutta tarkoitus tehdä pientä käyttöentisöintiä pikkuhiljaa.

[jarkkis]

Omasta mielestä tulevia klassikoita vois olla, a-vectrat nelikko turbona ja 2000 mallina, gsi astrat ja kadetit, a-omega 3000 malli ehkä jopa helmikuntoinen 2.0 (myös evot ja lotari tietty kuuluu joukkoon), calibra (varsinkin turbo malli), b-senator, helmikuntoinen c-ascona.

Muita ei tullu tähän hätään mieleen, mut lisäilen ku jokin taas muistuu mieleen. Ja en tiedä oliko nää jo turhan vanhoja luokiteltuna "nyky" opeliksi.

[Juutas]

Mulle kanssa tulee mieleen että tulevat klassikot ellei tavallaan ole jo, on turbo 4x4 Calibrat, A 2000-Vectra 4x4 (turbo), A-Omega 3000/4000 ja EVO-500 (luonnollisesti), GSi Kadett 16V, B-Senator 24V ja jossain määrin hyvin säilyyneet MV6 mallit saattaa jo olla siinä hilkulla että on "klassikko". Ja sit erikoismallin C-Asconat juurikin myös. Nuo on sillai 80-lopun, 90-luvun klassikoita mun silmiin.

Uudemmista malleista niin OPC:t tulee olemaan mulle aina klassikoita. Joskus vielä omistan sellaisen.