4-veto lukittu ja vahvistettu ja kansi vahvistettu maxtuningilla ruotsissa 10tkm sitten, että niiden pitäisi olla kunnossa. Samalla turboa sörkitty jotenkin mutta siitä ei mitään dokumentteja
Vanha omistaja on ruvennut jonkun näköstä korisarjaa asentamaan, mutta omaan silmään sopii paremmin orkkis lookki, niin taitaa ne orkkis puskurit mennä takasin paikoilleen. Hunojen koritöiden ja paukkupullomaaluaksien takia menee maalipinta uusiksi
osaa laittettu tai ostettu ja laitetaan
-Eds phase 3 kitti
-tehokkaampi bensapumppu releellä
-enkuista tuli 3 tuuman rosteri downpipe ja loppu putken väännän itse
-lisämittareita väintäänkin tarpeeksi
-dumppi
-turbotimer
-eds iso välijäähdytin
-simotan tuplakartio filtteri
-konehuoneeseen poikkituki
-fk kippaavat nahka kuppipenkit
-Kei racing rss 17x7.5/falken 215/40/17
-omegan s45 lukkoperä odottaa asennusta
Suunnitelmissa ainakin
-Jarrut kunnostetaan
-Takalasien tummennus
-Alusta kuntoon
-Ratti ja 4-piste vyöt
Kertokaa te viisaammat ja kokeneemmat, että mitä tälläseen kannattaa tehdä
Tämä on ensimmäinen projektini, joten toden näköisesti aikaa menee (koulun ohella teen) ja virheitä tulee mutta tähdätään kuitenkin täydellisyyteen! Pari vuotta sitten ostin ensimmäiseksi autokseni turbo 4-veto Calibran, joten ei aivan tuntematon laite ole
Tossa pari kuvaa, laitan lisää kun menen taas tallille käymään.
http://s758.photobucket.com/user/eewokk ... sort=3&o=0


