Pistetäänpä omakin lusikka soppaan projekti-topicciin. Eli itsellä olisi nyt edessä kaadetun Astran kunnostaminen kilpailukuntoon.
Tässä vähän pohjustusta projektista, historiasta ja tulevasta. Eli olen tähän asti ajellut kilpaa ralliteillä ainoastaan takavetoisella Bemarilla (E36), mutta pikkuhiljaa kokeilu edestä raapivalla kilpurilla ajaminen alkoi kutkuttaan mieltä. Lopulta päädyin viime vuonna pistämään Bemarin myyntiin ja löytyipä jopa mukava Astra-aihiokin "lähistöltä" jonka kävin ostamaan pois. Tuo aihio oli varustettu juuri tuolla oikealla moottorilla (C20XE) mitä rallikäytössä pääsääntöisesti käytetään. Tuosta aihiosta oli siis tarkoitus lähteä rakentamaan kilpuria kunhan Bemari oltaisiin myyty. Syksyllä minuun kuitenkin oltiin yhteydessä Etelä-Suomesta ja vaihdossa Bemariin tarjottiin hyvillä osilla varustettua F-ryhmän Astraa. Tuossa Astrassa miinuspuolena oli vaan se, että auto oltiin juuri kaadettu Urjalassa ajetussa rallissa
Kunnossa ollessaan tuo Astra olisi varmasti ollut lähes tuplasti tuon meidän Bemarin arvoinen (vakio harrastevehje). Jonkun aikaa siinä kauppaa tehtiin erilaisista osapaketeista, mutta lopulta päädyimme kauppaan jossa koko Astra suuntasi meidän talliin ja Bemari jäi uudelle omistajalle. Nyt yhtäkkiä minulla onkin sitten kaksi Astraa omistuksessa 
Tuohon kaadettuun Astraan joutuu vaihtamaan kuskin puolen etukulman, katon ja repsikan kyljen+helman. Hommaa siis riittää ja asiaa ei edesauta yhtään se fakta, että minulla ei ole laisinkaan aikaisempaa kokemusta Opeleista saati etuvetoisesta kilpurista
Paljon on siis opeteltavaa niin autossa kuin ajotavassakin (kunhan joskus siihen vaiheeseen päästään).Budjetista ja aikataulusta sen verran, että ihan harrastepohjalta ollaan tähän asti menty, ja mennään edelleen, eli toisinsanoen kaikki lähtee omasta lompakosta
Projektin eteneminen on muutenkin ollut (ja tulee varmasti olemaan) tuskallisen hidasta, johtuen vuorotyöstä, pienen lapsen hoitamisesta (joka on siis joka toinen viikko minulla) ja siitä harmittavasta tosiasiasta, että joudun tekemään autoa velipojan tallissa, ja joudun mahdollisesti siirtämään Astraa välillä tallista veljen omien töitten alta pois.Mietinnässä on vielä, että kun päästään siihen vaiheeseen kun autoja pitää alkaa pilkkomaan, että aletaanko tuota aikaisemmin hommaamaani siviiliversiota pilkkomaan, vai myydäänkö se alta pois ja haetaan jostain mahdollisimman halpa kori. Tuossa nyt pihalla seisovassa autossa olisi se hyvä puoli, että siitä saisi tuon moottorin, luukun, ovet, pelliosat ja lasit varaosiksi. Toisaalta ei viitsisi noin siistiä peliä alkaa pilkkomaan... noh, tuossa asiassa ei olla lyöty vielä mitään lukkoon
Projetkia ehdin toissa viikolla pikkasen aloitteleen ja autosta on nyt moottori ja vaihdelaatikko pois paikoiltaan. Tällä viikolla olisi tarkoitus ehtiä myös auton kimppuun iltaisin ennen yövuoroa.
Tässä vähän tietoa Astran tekniikasta (tekniikka pysyi siis lipasta ehjänä):
Moottori:
- Cat Cams- nokat
- ARP-pultit
- Säädettävät nokkapyörät
- DBilas läppärungot
- Hestec moottorinohjaus
- penkitetty tehot: 200hv/224nM
Voimansiirto:
- Quaife- suorakytkentälaatikko
- Gripper- lukko
- Perävälitys 4.5 (mukaan saimme 5.1 perävälityksen)
- Estrac tornikeppi
Alusta:
- Täydellinen Proflexin KitCar- alusta. Joka kulmassa lisäsäiliölliset tolpat
- KitCar- pyörännavat joka kulmassa
- KitCar takakelkka kovilla kisapuslilla
- Sellholm tukivarret
Jarrut:
- Edessä AP Racingin isot jarrulevyt ja satulat. Fedoron jarrupalat
- Takana vakio satulat jäähdytetyillä levyillä . Fedoron jarrupalat
- Hydraulinen käsijarru
- Sellholm pedalbox
- Kaikki letkut teräspunosta
Kuvia projektista: http://hmr.pp.fi/kuvat.html
Projektia voit seurata kotisivujemme: http://www.halfmoonriders.co.nr ja Facebookin kautta: https://www.facebook.com/HalfMoonRiders
