Taloudellisin tyyli polkea kaasua?

[Robertx]

Tottahan toki muu liikenne pitää huomioida, mutta nimenomaan tuo etäisyys edelläajavaan auttaa säilyttämään sen mahdollisimman tasaisen nopeuden. Ei tarvitse jarruttaa ja sitten taas kiihdyttää. Voi aavistuksen pudottaa hyvissä ajoin nopeutta, kun näkee edelläajavan jarruttavan tai hidastavan nopeutta. Ihan rajoitusten mukaan tai tarvittaessa muun liikenteen nopeuden mukaan on itsellä tapana ajaa. En hidasta ylämäkiin, enkä kiihdytä alamäkiin.

[HerraIhme]

No joo säästää voi myös sopivasti. Ei kenenkään tulisi ajella kuinmopoautolla vsin säästääksen sen viimeisenkin desin sen enempää kuin ajella aina se sukka syylärissä....

Itselle taloudellisin ajotapa on ohittaa mahdollisimman nopeasti hitaampi. Meikäläisellä kun takana ajamalla kuluu litra tai jopa pari enemmän kuin omaa nopeutta ajaen.

Säästäminen kannattaa tehdä oikein ja muista että saavutettu hyöty on kuin suomen verotus: mitä enemnän teet töitä sitä suhteellisesti vähemmän jää käteen.

Käytännön esimerkki itseltä
Kun ajan tarkoituksella leikkien ja koheltaen niin keskikulutus 12-18
Kun ajan reippaasti mutta lähes liikennesääntöjen mukaan niin kulutus 10- 11
Kun ajan rauhallisesti niin kulutus jää 8.5
Kun teen ihan kaikkeni säästääkseen ja ärsyttääkseen muita liikenteessä niin lopputulos on 8.2

[TJT]

Tuo ylämäkiin hidastaminen ja alamäkiin kiihdyttäminen on muuten lievästi sanoen rasittavaa. Tätä näkee pk seudulla kehä 1:llä ja turunväylällä vähän liikaakin.
Varsinkin kehällä iltaisin jos idän suunnasta tulee, niin pakko ajaa vasenta kaistaa, jos haluaa pitää nopeuden tasaisena.
Tie nousee ihan aavistuksen verran mm. tuusulanväylän ja hämeenlinnanväylän kohdilla ja porukalla nopeus putoaa jonnekin 60~70km/h tuntumaan. Taas liittymien jälkeen vauhtia löytyy lisää.

Täällä tosin taitaa enemmän johtua siitä, että nuo korkeuserot on niin loivia, ettei ihmiset huomaa nopeuden vaihtelua.

[Lurttinen]

Viikonloppuna viimeks starttasin Jämsästä ja vasta Valkeakoskella huomasin ettei ole jarruja, kun piti stop-merkkiin pysähtyä.

Ja asiaan, tai oikeastaan edelleenkin sen vierestä. Toi pisarallapisimmälle-jojoilu on kyllä maantiellä äärimmäisen rasittavaa kun ylämäessä sen vauhdin annetaan hiipua ihan olemattomiin ja sitten alamäessä taas rullataan päälle rajotuksen, vauhdin heittely jotain 20-30km/h luokkaa siis. Ja tällä taas säästettiin se puoli euroa sataa kilometriä kohti ja autojono takana huutaa vittusaatanaa kun ohikaan ei pääse.

Ihan cruise päällä mentiin rajoitusten mukaan

Oon huomannut saman.

Jos ajaa vakkarilla GPS:n mukaan just täsmälleen rajoitusten mukaista nopeutta, niin ei yleensä tule ketään perse edellä vastaan.
Yleensä näkyy niitä jotka menee ohi ja niitä, jotka ajaa perässä vakkari päällä.

Poisluettuna tietysti peräkärryn vetäjät moottoritiellä, kun heillä suurin sallittu on 80Km/h vaikka rajoitus olisi 120Km/h.

[Tuomas]

Toi pisarallapisimmälle-jojoilu on kyllä maantiellä äärimmäisen rasittavaa kun ylämäessä sen vauhdin annetaan hiipua ihan olemattomiin ja sitten alamäessä taas rullataan päälle rajotuksen, vauhdin heittely jotain 20-30km/h luokkaa siis.

Tuo ylämäkiin hidastaminen ja alamäkiin kiihdyttäminen on muuten lievästi sanoen rasittavaa. Tätä näkee pk seudulla kehä 1:llä ja turunväylällä vähän liikaakin.
Varsinkin kehällä iltaisin jos idän suunnasta tulee, niin pakko ajaa vasenta kaistaa, jos haluaa pitää nopeuden tasaisena.
Tie nousee ihan aavistuksen verran mm. tuusulanväylän ja hämeenlinnanväylän kohdilla ja porukalla nopeus putoaa jonnekin 60~70km/h tuntumaan. Taas liittymien jälkeen vauhtia löytyy lisää.

Näillä tuskin on mitään tekemistä bensan säästämisen kanssa, vaan ihan perinteisesti ajetaan pää perseessä, siis ihan ajotaidottomuutta.

[matti65]

"Z22SE- bensa B-Vectralla samalla periaatteella kulutus jää karvan verran alle 7 l / 100 km."

Ompa komeen alas saati kulutus tuolle moottorille, itsellä tuottaa tuskaa päästä alle 10l/100km no ajo on kyllä semmosta pikkupyöritystä ja lyhyttä työmatkaa eli lähes kaupunki ajoa kokoajan. pakkaset ja nastarenkaat tekee myös oman osansa.

[Robertx]

Kaupunkiajossa kulutus on huomattavasti korkeampi... pelkästään kaupunkipyöritystä ei tullut oikeastaan koskaan kokeiltua tuolla B-Vectralla.
Poimin tuolta paljonko autosi kuluttaa topicista ne kulutuslukemat tähän:
"Z22SE on näin alkukesästä alkanut syömään vähemmän. Kesärenkaat tietty nyt alla. Mökkireissu, menomatka 369 km , keskinopeus siinä 100 km/h , vakkari päällä ja kulutus 6,2 litraa / 100 km. Paluumatkalla mutkaisemmilla teillä... hitaita osuuksia ja toisaalta sitten reippaampaa ajoa loppumatkasta,
410 km , 6,6 litraa / 100 km. Työmatka-ajoa viikko... 85/15 % maantie / kaupunki , kulutus 6,6 litraa / 100 km. Mitattu tankkauksien perusteella."

[Jartsa]

Z20NET Vectra C pohjat on matkassa 6.4l/100km. Tässä pätkäajossa 10km suunta töihin tms. onkin sitten 9.0-9.5l/100km.

Z22SE B-Vectra meni tankkausten perusteella alavus-tampere-alavus 6.2l/100km,samasta mittarista lähtiessä ja tullessa tankki täyteen.

[Akus]

Ikinä en ole h-astra 1.6 twinportilla ajanut talvella keskikulutuksen ollessa 7.3l/100km. Aikaisemmin se on pyörinyt jossain 8 litran hujakoilla mutta nähtävästi kun ei kauheasti kiihdyttele yli 3000 rpm niin pysyy kulutus melko hyvin aisoissa. Tosin nyt menty vasta 200 km tankillisesta joten katsotaan kuinka tilanne kehittyy kun tankki on tyhjä.

[arpe]

astra H 1.6 XER -08 6,2l/100km 365 päivää vuodessa ... ennakointi,pintakaasu,vakkarin käyttö,moottorijarrutus,ECO rengaspaineet joka nurkassa .....

[4scon4]

Itsellä on kulutukset olleet yleensä kaikki mitä tankkiin laittaa ,varsinkin kun nuorimmainen on jo kortin saanut mutta on sitä tullut oltua jopa rekallakin taloudellisuus ajokilpailussa Jyväskylässä ja hyvin pärjättiin puoliperävaunuyhdistelmällä neliakselisten kuorma-autojen sarjassa. Kulutukset maantiellä pienimmällään perhe kyydissä on ollut C Ascona 2,0i sellainen 6,1 tankillinen kesällä mutta silloin mentiin kyllä just se 80 km/h HKI-Seinäjoki väliä ja kesäyönä jolloin ei muita kuin minä ja rekkoja oikein ollut.
Kaippa se sama koskee niin raskasta kalustoa kuin henkilöautoa että 1. vaihteella vaan sen verran että liikkeelle ja heti 2. vaihde, sillä puolikaasulla ajonopeuteen ( paitsi jos moottorite) ja heti 4. tai 5. vaihde... ja pirusti ennakointia... nykymoottorit joissa lopettaa heti ruiskuttamisen kun moottorijarrutat niin joka tippa on säästöä... niin bensa kuin diesel malleissa. Jokaisella auto yksilöllä on myös sellainen matkanopeus jonka se kulkee vaivattomimmin, selvitä se ja käytä sitä... sillä jo säästää paljon.
Ascona C 2,0i kaupunki ajossa Itä-Helsinki - Espoo , reittivalinnasta ja kellon ajasta riippuen kulutus samoihin paikkoihin koko ajan ajaen vaihtelee 7,2 - 9,0 Litran välissä.... jos menen aamusta ennen seiskaa niin Kehä on paras jos 7.00-7.30 Itäväylä -Teollisuuskatu- Pasila - Haaga - Mäkkylä reitti paras .....kaikki sen jälkeen on yhtä paskoja
Rekalla on erot huomattavasti suurempia vaikka sama auto , sama lastipaino , sama kärry, sama reitti, ja sama vuoden aika.... Massat kuljettaa niin paljon enemmän ajokkia että siellä se ennakointi merkkaa pirusti kuin myös mäkeen himmaaminen ja vasta alamäessä kiihdyttäminen. Kulutus voi vaihdella jopa 27 - 42 litraa sadalla...

Mutta opiskele autosi "herkkyys" ja ajele nillä alueilla niin säästät eniten..... ja tosiaan rivakkaasti ohi ja heti kun olet takas omalla kaistalla niin kaasu ylös ja annat rullata niin taas säästyy menovettä.
Nyt työmatkakulkineena A Vectra X20XEV ja 1. liikkeelle ja heti 2. vaihde jolla ajonopeus ja heti 4. vaihde kaupungissa ja jos motarille niin 2. vaihteella sinne 5000 rpm ja sitten 5. vaihde .. sen on minun tapani mutta ei välttämättä se paras....

[juzze]

Loivassa alamäessä aina vapaalle jos ei vaihde päällä jaksa rullata, siis jos kuitenki vapaalla jaksaa rullata.
Tässä 1.7cdti astrassa on tuo vitonen siitä jännä että melkeempä missä vauhdissa vaan ajotietokone näyttää nelosella pienempää kulutuslukemaa kuin vitonen. Satasen jälkeen sitä tulee käytettyä kun näyttää ettei sitten enään menis enempää, muttei liioin vähempääkään ja se kulutus muutenki nousee jo paljon ku satasesta lähtee ylöspäin nopeus.

[lmako]

Joku vuosi sitten rekkaa ajellessani kisattiin työkaverin kanssa kumpi kuluttaa vähempi , voin sanoa että siinä huomasi äkkiä mikä on toimiva tekniikka. Ajo oli pikkuteillä pyöritystä ja siirtymää, vakioreitti. Päivän kulutus tippui 40l => 28l per100; kesäkelillä. Toimivat henkilöautoilla samalla lailla, oman automaatti ompon kulutus tällä hetkellä 10,5, ajo motaria ja kaupunkia sekaisin.

Parit tamimaiset prinsiipit, löytyvät osin jo ylläkin:

-Käytä hyväksesi auton massaa ja moottorijarrutusta, se auto rullaa uskomattoman paljon. Kannattaa oikeasti kokeilla.

-Mainitut reippaat kiihdytykset. Ei talla pohjassa mutta riittävästi, "mutulla". Sen sopivan määrän oppii vain kokeilemalla.

-Ennakointi. Tuttua tietä kun ajelee niin ei ne risteykset tule yllättäen, tai alamäet. Tähän yhdistetään rullaaminen niin jo näkyy kulutuksessa. Vieraallakin tiellä mäet näkyvät. Riittävä turvaväli.

-Moottorin tuttuus. Tarkoittaa lähinnä jo mainittua vääntökäyrien tuntemista, koska on max, koska hiipuu jne. Antaa sen väännön tehdä työtä. Seuraa nopeusmittaria ja kulutusta tasakaasulla ylämäessä.

Noista kun yhdistelee sopivasti ja soveltaa oman maun mukaan (todella aktiivinen seuraa kierroksia ja kulutusta näytöstä jatkuvasti).

Oma mutu vielä. Pienillä kierroksilla isolla vaihteella jurnuttaminen ei tee hyvää pitkällä tähtäimellä. Nesteiden, kaasujen yms kunnollinen virtaus ehkäisee erilaisia "mystisiä" vikoja, ts pysyy karstat pois vääristä paikoista.

[Jartsa]

tuossa Z20NET vectrassa kun ajaa 80km/h kutosella kierroksia koneessa 1800rpm. Suht vähän bensakoneelle mutta hyvin jaksaa mennä ja mukavasti jaksaa lähteä puskemaan kun kierroksia antaa ja muistaakseni taisi noin litran kulutus nousta jos pudottaa vitoselle.

[Omenalimu]

Tuo oma astra menee alle 7 litran pidemmillä taipaleilla, mutta keskustassa ei tunne pääsevän alle 10 litran. Työmatkat on 4km suunta, joten siinä tulee väkisinkin se noin 10 litraa sadalla. Matka ajossa vakkari päällä aina ja se ennakoiva ajo. Ohittaa saa kuhan senkin tekee isolla vaihteella.