Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Besa_86 kirjoitti:Joo nyt auto taas toimii. Eli vika oli ettei jostain syystä saanut bensaa. Vähän koputti tankin pohjaa niin heti heräs eloon. Mistä moinen vois johtua?
viimeisiään vetelevästä bensapumpusta
saattaa olla että pelaa vielä hetken mutta ei kauan enään.
vaihda bensapumppu
tech2 ohjelmointia/ vikakoodin luvut lahdessa
opel, saab nyt myös kaikkien muidenkin merkkien vikakoodien luku ja nollaus
041-5017 228
Joo eli hetken toimi ihan normaalisti mut rupes tekee taas sitä samaa ei käynisty löin muutaman kerraan tankkiin ja heräs eloon. ELi ilmeisesti bensapunppu menossa rikki. Onko minkälainen homma vaihtaa? JOtain ohjeita olisi ihan jees. Sit semmonen juttu vielä viimeisen 2kk ajan auto on tehnyt semmosta kytkintä painaeessa kierokset kierokset tippuu (seilailee) 500 ja sit taas menee normaaliksi. Bensapumppu ei varmaan vaikuta asiaa vai?
Besa_86 kirjoitti:Joo eli hetken toimi ihan normaalisti mut rupes tekee taas sitä samaa ei käynisty löin muutaman kerraan tankkiin ja heräs eloon. ELi ilmeisesti bensapunppu menossa rikki. Onko minkälainen homma vaihtaa? JOtain ohjeita olisi ihan jees. Sit semmonen juttu vielä viimeisen 2kk ajan auto on tehnyt semmosta kytkintä painaeessa kierokset kierokset tippuu (seilailee) 500 ja sit taas menee normaaliksi. Bensapumppu ei varmaan vaikuta asiaa vai?
Tosta sun autostas en tiedä, mutta siinä voi olla bensapumppu tankin sisäinen: Eli takapenkit auki, jos siellä on sellane muovilätkä nii sen alla b-pumppu, mutta jos ei oo ni se on sitte siinä tankin lähettyvillä jossain. Tankin sisäinen pumppu on ihan iisi homma vaihtaa, pultit pois, letkut pois ja liitin irti ja uus tilalle.
Joo kyllä se siellä tankin sisällä on. Penkkien alla oli luukku. Ei siinä mitään ruuveja näyttänyt olevan semmoset ns hampaat oli varmaanki kieritään vaan auki ja liitin irti. Pitää käydä vaihtamassa. Mutta vielä kierrosten seilailu häiritsee
EN pumppua koputellut vaan ihan tankin pohjaa. Kävin ostamassa uuden pumpun pitäisi vaihtaa. Kaveri sano että letkut saattaa olla aika vaikee ottaa irti hän on kuulemma joskus joutunu sahamaan ne letkut. Kokemuksia??
Lainaan tätä kun sopiva otsikko. Eli appiukon auto mykkänä. VM. 98 gAstra, 1,8 16V eli onko Se nyt se x18xel kone. Ajettu 250tkm. Oirehtinut pitkään niin että lämpimänä ollut käyntihäiriöit, joskus saanut sahata pitkään että lähti käyntiin. Nyt on mennyt kokonaan mykäksi. Tulpat, kampiakselin asentotunnistin ja puola vaihdettu. Pensaa tulee, mutta kipinä ei 3 ja 4 sylinteriin. Johdot täytyy vielä yrittää tutkia perusteellisemmin, mutta onko seuraava osa moottorinohjain mikä pitää uusia? Vikanoodit tietenkin täytyy tuota ennen lukea, mutta onko raatilla ehdotuksia mitä kannattaisi vielä kotikonstein yrittää?
Undertaker kirjoitti:ois kyllä eka kerta jos joku vika lähtee pelkästään vikakoodit nollaamalla.
no näin on nyt käyny. Siis ensin vaihettiin summassa osia ja kun näytti siltä että se tietokone pitää vaihtaa niin vietiin koodin lukuun. Monimerkkihuollossa luettiin ja poistettiin koodit niin auto lähti käyntiin.
Jatkan tähän kun aloitin tuossa ennen joulua tämän tarinan. Eli nyt sama auto ja tullut perehdyttyä jo vähän enmmän.
Eli auto toimi moitteetta kuukauden päivät, mutta viime viikolla syttyi vikavalo. Nyt toisinaan mennyt muutama päivä ettei valo pala, mutta viime päivinä syttynyt melkein joka ajolla.Kylmänä toimii mutta kun lämpenee niin vika tulee päälle. Bensa tuntuu myös kelpaavan normaalia enemmän. Luin koodit ja kolme koodia löytyy:
0352 Sytytyspuola 1 ja 4 häiriö
0351 Sytytyspuola 2 ja 3 häiriö
0130 Kuumentunut pakokaasun happitunnistin.
Ennen jouluahan autoon laitettiin uusi puola (tarvike) ja tulpat, joten oletan ettei niissä vikaa. Ja voisiko olla että viimeinen koodi johtuu kahdesta ensimmäisestä, kun moottori aika monesti suojamoodissa. Vai voiko olla toisin päin että lamda anturi on rikki ja moottori menee suojatilaan, joka johtaa sytytysongelmaan??
Vai onko kohta hyväksyttävä ajatus että ohjainlaite voi olla rikki?
Laitoin nyt lisämaan moottorille ja nitkuttelin liittimiä ys tutkin johtoja. Pidin akunkenkää tunteroisen pois ja käynnistelin autoa uudestaan sen 25 kertaa. Jostakin luin että tuo nollaisi koodit, en ole varma onnistuiko se.
Morsetin koodit uudestaan. Tuli tuo 0352 ja 0130. Vikavalo ei kyllä palanut. Jos koodien nollaus onnistui ja nuo tulivat heti uudestaan nin eikös se viittaa etä nuo viat on aktiivisena?
Lambdaa käytin myös pois ja se oli todella sen näköinen että on ollut kuumana. Tai no empä ole toimivista autoista katsonut minkä näköinen se niissä on, mutta jos 2t koneen tulppa olisi tuon värinen niin melko kuumana olisi käynyt. Siis vaalean harmaa eikä karstan murentakaan.
Onko ajatuksia, vai pitäskö käyttää oikeassa testerissä? Se kait saattaisi näyttää tarkemman vikakuvauksen?
Vikavalon syttyessä rupeaa yleensä pelkästään nykimään eikä rajoita kierroksia. Ei vielä ole raskinut ostaa uutta puolaa. Oli silloin ennen joulua mykkänä se edellinenkin puola, joten koittaisi vielä selvittää onko jotakin muuta mistä tuo johtuu.
Onko ollut mitään kokemusperäistä tietoa 98 bensan käytöstä. Tuon autonhan pitäisi pelata 95 bensalla, mutta tuotakin kuumaa palotapahtumaa mietin, että voisiko liittyä siihenkin.
