Takapyörien laakerointi välyksellinen (jälkitark.)

[Midiman]

Moi!

Tapaus:
-2D Corsa 1.4i, 3.1.1997 käyttöönotettu
-266900 km

Kaikki muuten meni katsastuksessa Espoossa ok paitsi
- rekisterikilven valo: korjattu
- vilkun mekanismi: korjattu
- sitten kosahti:
"Takapyörien laakerointi välyksellinen (Vasemmalla ja oikealla).
Jälkitarkastus 3.2.2014 mennessä.

Kysyin lähimmältä korjaamolta ja sanoivat että osat (puslat) 20 EUR kpl per puoli + työt 500-700 "riippuen miten irtoaapi".

Kysymykset:
1. Voisiko joku tehdä tuon homman edullisemmin....? Tietäisikö joku jonkin...?
2. Haluaisiko joku ostaa koko auton pois sopivaan hintaan? En pysty korjauksia makselemaan tuollaisia 500-700 eur haloo helsinki =) ja voihan pariisin kevät sentään.

Miljoona miljoona kiitosta jo etukäteen =)
t. Marko aka Midiman

[Midiman]

[Midiman]

+Autossa on uusi tuulilasi!!! Vaihdettu pari kk sitten.
+Saksalaiset ympärivuoden talvirenkaat + yksi setti hyvät nastarenkaat mukaan
+Kaikki toimii ja päästöjä kehuttiin katsastuksessa että hyvät arvot
+Ei vuoda mitään mistään
+Ajettu Suomesta Berliiniin ja takaisin ilman ongelmia (parin kk:n sisällä tehdyt reissut)
- 5 vaihde pysyy jos pitää, kaikki muut vaihteet toimivat puhtaasti myös pakki. Ei rutinoita, ei ääniä. Aski on näytetty ed. omistajan toimesta korjaamolla jossa sanottiin että ongelma on vain 5 vaihteessa. Ajoin Saksan reissun 4.vaihteella ilman probleemia. Välillä pidin 5. vaihdetta päällä kunnes käsi väsyi =) Auto kulkee sen mitä valmistaja lupaa, kokeiltu on

[Zafira]

Ehh... kysäseppäs jostain muusta korjaamosta. Ei kyllä merkkihuollossakaan kehdata moista summaa laskuttaa kahden laakerin vaihdosta

[Rak]

Pitäsi olla säädettävät takpyöränlaakerit ko. kikkareessa joten jos laakerit ovat vielä ehjät niin säätö onnistuu melkein parkkipaikalla alle puolessa tunnissa. Tarkempaan lopputulokseen pitäsi nostaa renkaat ilmaan.
laakereiden vaihtoonkaan ei pitäsi pystyä yli kahta tuntia käyttämään jos ei sitten paljain käsin yritä tehdä.

[sepse]

Kummastakos tuossa nyt on kyse / katsastaja on kirjottanut pyörien laakeroinnin vioista (merkintä tosiaan joskus tarkoittaa myös tukivarren puslia , niin hassulta kun se tuntuukin) ja aloittaja on kysynyt puslien hinnat ja korjausarvion / katsastaja selittänyt sanallisesti asiakkaalle (ok)- vaiko asiakas käsittänyt väärin ?
Elikä onko kyseessä tukivarsien puslat vai tosiaan pyörän laakerit kuten porukka on päätellyt ?

Laakerit makselee todennäköisesti enemmän kun tuo 20 eur kpl mutta vaihto on halpa ja voi säätökin riittää , mutta puslat voi olla tuon 20 eur kpl mutta vaihto onkin jo hieman vaivalloisempi .
Seppo

[Simo]

Jos oikeasti pyöränlaakereista kyse niin niissähän kuuluukin pieni välys olla. Ja jos isompi välys niin eikun kiristää vaan (muista jättää aavistus välystä, niihin EI SAA vetää esijännitystä eli ei kiristetä täysin välyksettömiksi). Uusia ei laakereita tarvii jos ovat hiljaiset, vaikka puoli-ilmaisia ovatkin (motonetissa 12,90€ per puoli).

[Midiman]

Kiitos kaikille vastanneille, upeaa merkkihenkeä täällä! Itselläni tämä ei ole ensimmäinen Opel, niitä on ollut jos jonkinmoista. Minulla on esim. yksi Opel Senator automaatti (upin kuvia tänään illalla) jäänyt Travemundeen satamaan, koska siitä meni Berliinistä satamaan matkalla kannentiiviste. Videota on, että digimittarin mukaan kulki 252km/h, toki gps näyttää hieman vähemmän. Suora kuutonen ja todella hieno ajaa. Ostohinta oli 500 EUR, auto kesti ajomatkan Berliiniin, paljon ajoa Suomessa, mutta laivalle kiirehtiessä olisi pitänyt ottaa ennakkoa hieman enemmän - arvioin ajan ilman ruuhkia ja se oli virhe. Baanalla ajoin sitten sen verran tosiaan kuin auto kulki ja piti toki tankilla käydä välillä. Lämmöt pamahtivat ylös noin 80 km ennen Travea harmaan höyrypilven saattelemana. Auto käynnistyy edelleen ja kulkee, kesärenkaat jäivät alle. Ko. laite on liikennekäytöstä poistettu: sen olisi voinut ajaa laivaan, ellen olisi tullut portille kone kiukaana ja pääteltiin siinä että paloturvallisuuden vuoksi auto jää Saksaan. Tosi kiva juttu eli laivaan ehdin, Opel vei kun veikin satamaan asti, mutta kiva juttu ei tietenkään ollut se että se on nyt siellä edelleen ja kunhan tuosta kevätlämmöt tulevat niin katsotaan sitten mitä sille tekisi. Vinkkejä otetaan. Nimittäin Saksassa auton poiskuljetus ja hävitys = 300 EUR!!! Ei sama systeemi kuin Suomessa. Oli muuten jotakuinkin Berliinin ainoa Senator vm. 89 =) Sillä oli kiva fiilistellä siellä - kattoluukku ja kaikki. Vähän katselivat paikalliset että kukas tuollasia valmistaa; mietin että kahtokkee tarkemmin ja kertokkee muksuillekin että ihan kyllä kotimaahinen tuote siellä tämä joskus ollut =D (päästöverot ym. ympäristöpolitiikka hävitti vanhat autot aika hyvin Berliinin alueelta.

Mitä nyt tähän valiidiin tapaukseen, niin tarkennuksena tosiaan mainittakoon katsastusmiehen sanoneen että "heilutin renkaita ja tuntui välystä - voi mennä säätämällä vielä", muttakun kysyin tuolta autokorjaamosta niin tyyppi vaan istui koneella ja naputteli sinne varaosahinnat.- Tottakai kun niillä on kytky varaosaliikkeen kanssa ja kaikkien pitää hyötyä. Ei ne siellä ala aikaa pistämään tuntia vanhaan Opeliin, sillä välin saadaan joku rahakkaampi tuote siihen työnalle ja tosiaan jos kerran siis haluan että he herrat siellä vaivautuvat homman tekemään niin uutta ja puhdasta sopimusvaraosaliikkeestä alle ja kaikki työntekijöiden sos. kustannukset ym. osuus palkoista ja kiinteistä kustannuksista pitää köyhänkin maksaman. Taikka ainahan voi uutta mennä kauppaan, eikö se ollut se ns. toinen vaihtoehto...

Mutta hei kiitokset noista replyistä! Olisiko siis rahaa vastaan jollakin teistä mahdollisuus tsekata tuo välys ja kokeilla jos päästäisiin säädöllä? Olen varautunut 150-200 EUR maksimihintaan korjauksen kanssa mutta mitään 500-700 en kertakaikkiaan pysty.

t. Marko

[Woody]

Mie ainakin tarkastaisin ilmaiseksi jos auto olisi tällä suunnalla Jo pelkästään että Berliini on makee mesta Mitä sie sielä ravaat?

[Midiman]

=) Kyllähän sitä kehtais ajella sinnekin asti missä olet - sano vaan reilusti niin kahvia heitän naamariin ja lähden ajeleen!
Joo no tuli tuollanen naikkonen sieltä hankittua, ja pakkohan sitä on välillä käydä
Reissu käy aika nopiaan Turku-Tukholma; aamulla stokiksesta etelään Trelleborgiin.
Bensaa säästäen ja rauhallisesti voi ajaa, kiirettä ei ole. Laiva lähtee illalla trellusta 23.00 ja onpi perillä Rostockissa 06.00 aamulla. Itse nukun tuon välin yleensä makaamalla ravintolassa/kahvilassa, jos sinne ehtii ajoissa juosta voi varata pitkän penkin seinän vierestä ja makuupussilla siinä tulpat korvissa niin ei tarvi ajomatkan jälkeen nukkumattiakaan juoda. Rostockista on sitten vain rykäys Berliiniin. Bensan säästämiseksi olen ajellut maltillisesti tuonkin välin, vaikka siellä ne vapaat nopeudet välillä aiheuttavat kummallista halua "ajaa nopeusrajoituksen mukaan" =) Reitti menee samanpäin helposti. Ja huom! Saksassa on niin paljon halvempaa alhaisen ALV:n vuoksi että joitain asioita sieltä kannattaa hamstrata mukaansa. Ja tietenkin; pakata sitä kalalalalalalalalajaaaaaaa sen minkä takajouset kestää ja vaikkei kestäskään =D

Mutta kerro voisko jotenkin tsekkausreissua ajatella, meinaan minulla on Jyväskylässä tuttuja sekä Tampereella, voisi ajella sellasen tuttujuttu-matkan.

t. Marko

[Woody]

Kyllähän Berliiniin pitää aina palata, just joulukuussa oltiin ja jokunen vuosi tosiaan kans autolla pyörittiin siellä Mä ainakin olen kuin kotona siellä, vissiin verissä kun äiti nuoruuden asunnut Berliinissä.

mie olen vuoro töissä, joten säännöllisesti en päivisin kotona ole, siis tässä jämsäs mutta jos ei kukaan kerkeä sielä suunalla katella niin helmikuun toka päivä tulen hesaan mp messuille niin äkkiäkös ne jossain kirrata jos ei 30 astetta ole pakkasta

[Simo]

Ennen kun kukaan alkaa jeesailemaan voisit itse tutkia vähän mikä siellä oikeasti on väljä. Se on kuitenkin helppo homma, tunkilla vaan kulma kerrallaan takapyörää ilmaan ja heiluttelee/vääntelee pyörää sivusuunnassa ja pystysuunnassa. Siitä kyllä tuntee ja näkee onko välys laakerissa vai tukivarren puslassa. Jos pelkkä pyörä ja napa klonksuu on laakeri löysä ja jos koko tukivarsi ja muut systeemit liikkuu niiden mukana on välys muualla jolloin tarvinnee löytää edullinen korjaamo..

Laakerin kiristäminenkin on helppo homma. Riippuen vanteesta pyörää ei edes välttämättä tarvitse irrottaa ja itseasiassa säätäessä välystä on helpompi tunnustella jos sitä ei irrota. Vanteen keskikuppi / kapseli vaan pois jos sellainen on, sitten sen alta navan keskellä oleva pölysuojakuppi ruuvarilla tms. kampeamalla pois ja sieltä paljastuukin säätömutteri. Siinä on sokka joka pitää ottaa pois että voi säätää. Mutteria kiristää niin että sokka tulee seuraavaan loveen ja kokeilee renkaasta muuttuiko välys. Toista tämä mikäli välystä vielä liikaa, mutta muista että välystä ei pidä säätää kokonaan pois, jätä sinne aivan pieni välys. Sokka takaisin paikalleen niin että se siellä pysyy ja kuppi päälle. Jos sokka menee pilalle voi sinne vääntää vaikka sopivan naulan mutta niin että se pysyy myös ja ettei se raavi kuppia pilalle. Toki voi ostaa uuden sokankin, se ei montaa senttiä maksa

[kari.rautio]

Jos katsastusmies sanoi, että voi tulla säätämällä kuntoon, niin onhan se silloin laakeri. Eihän niitä puslia voi sätää.

[Tuomas]

Kyllähän tuon joku paikallinen opelisti säätää pullakahveilla kuntoon. Vaikka minäkin.