Insignia A

[qrx]

Miten nämä jutut liittyy tämän topikin otsikkoon?

[jala]

Takaisin aiheeseen... Reilu 1300km takana ja olen tyytyväinen autoon. Kulutus maantiellä viiden ja puolen tuntumassa, tasamaalla menee tietokoneen mukaan alle viiden joka yllättäen näytti oikein litrojen ja km lukeman perusteella tankatessa, mittarivirhe tietysti pitää vielä huomioida, ehkä viitisen prosenttia. Muutenkin ajettavuus passaa räpylään hyvin, en oikeastaan keksi mitään moitittavaa, ehkä yritän pilata tämän Eibachin madallusjousilla jossain vaiheessa. Tosin pakko madaltaa kun ei meinaa ylettää pesemään kattoa, huomasin tänään TI hallissa... Samalla huomasin että ovet ovat todella hyvin tiivistetty koria vasten kumitiivisteillä, kuraa ei ollut sisäpuolella kuin takaovien korin pokkauksessa jossa ovi lähtee takaosasta ylöspäin, näyttäisi että tiiviste on hieman liian lyhyt. Ei tähän sattuisi olemaan mitään kikkaa/päivitystä? Tosin aika pieni murhe koska auton pinnalla oli niin valtava rapakerros että mikrokuituhanska lensi roskiin pesun jälkeen, "normaalilikaisena" tuskin paljon haittaa. Toinen paikka missä oli kuraa ns. sisällä oli takapuskurin yläpuoli, en ole vielä keksinyt tuosta jumalattomasta terassista muuta kuin haittaa, paskaantuu ja naarmuuntuu. Onhan se perän muotoilu hieno mutta kuitenkin...

[jala]

Kysymys roiskeläppiin liittyen, autossa on ilmeisesti alkuperäiset läpät, etuläpät ovat hanganneet maalia lokasuojista. Onko yleinen vaiva? Täytyy varmaan maalauttaa nuo kohdat ja laittaa kiveniskuteippiä väliin.

[Masi]

Kysymys roiskeläppiin liittyen, autossa on ilmeisesti alkuperäiset läpät, etuläpät ovat hanganneet maalia lokasuojista. Onko yleinen vaiva? Täytyy varmaan maalauttaa nuo kohdat ja laittaa kiveniskuteippiä väliin.

Omaanikin niitä myös uutena kokeilin, mutta otin ne parin päivän päästä pois, koska yläkulmien lokasuojaa vasten tulevien kaksipuolisten teipinpätkien liimaus oli jo pettänyt ja välissä oli vettä sekä hiekkaa. Kokeilin sitten laittaa 3M:n kiveniskuteipistä suojan koko matkalle, siis myös sen teippiosuuden kohdalle lokasuojaa vasten, mutta lopputuloksena ne kulmat ilman teippiä irvistelivät sen verran, että nakkasin roskiin koko läpyskät.

Muovisen sisälokasuojan reijät tulppasin muoviniiteillä.

Jos ei sorateitä ajele, niin ei noita näytä tarttevan lainkaan. Omaani ei ole ainakaan vielä tullut mitään hankautumajälkiä renkaista tulevasta vesi yms. loska suihkusta reilun 130 tkm:n matkalla.

[Masi]

Takaisin aiheeseen... Reilu 1300km takana ja olen tyytyväinen autoon. Kulutus maantiellä viiden ja puolen tuntumassa, tasamaalla menee tietokoneen mukaan alle viiden joka yllättäen näytti oikein litrojen ja km lukeman perusteella tankatessa, mittarivirhe tietysti pitää vielä huomioida, ehkä viitisen prosenttia. Muutenkin ajettavuus passaa räpylään hyvin, en oikeastaan keksi mitään moitittavaa, ehkä yritän pilata tämän Eibachin madallusjousilla jossain vaiheessa. Tosin pakko madaltaa kun ei meinaa ylettää pesemään kattoa, huomasin tänään TI hallissa... Samalla huomasin että ovet ovat todella hyvin tiivistetty koria vasten kumitiivisteillä, kuraa ei ollut sisäpuolella kuin takaovien korin pokkauksessa jossa ovi lähtee takaosasta ylöspäin, näyttäisi että tiiviste on hieman liian lyhyt. Ei tähän sattuisi olemaan mitään kikkaa/päivitystä? Tosin aika pieni murhe koska auton pinnalla oli niin valtava rapakerros että mikrokuituhanska lensi roskiin pesun jälkeen, "normaalilikaisena" tuskin paljon haittaa. Toinen paikka missä oli kuraa ns. sisällä oli takapuskurin yläpuoli, en ole vielä keksinyt tuosta jumalattomasta terassista muuta kuin haittaa, paskaantuu ja naarmuuntuu. Onhan se perän muotoilu hieno mutta kuitenkin...

Tuo takaovien ovenpielien likaantuminen on pitemmän päälle todella ärsyttävä piirre - pitää aina muistaa autoa pestessä pestä myös nuo sisäpuolen ovenpielet. Käsittääkseni mitään päivitettyä tiivistettä, joka korjaisi tuo lian nousun ovenpieleen ei ole saatavissa.

[apache]

Kysymys roiskeläppiin liittyen, autossa on ilmeisesti alkuperäiset läpät, etuläpät ovat hanganneet maalia lokasuojista. Onko yleinen vaiva? Täytyy varmaan maalauttaa nuo kohdat ja laittaa kiveniskuteippiä väliin.

Mulla on sama ongelma

[aksu8225]

penkinlämmittimistä ku ollu ouhetta ni mulla alko kuskin penkin lämmitin tekemään samaa ku vänkärinpenkin et sammuu hetken päästä ku laittaa päälle. no heti viestiä omaopelin kautta asiasta ja tänää tuli mielee et kävis penkin johdot läpi ja liittimet ni tsadaa lämmitin alko toimimaa. pitää varmaa käydä vänkärin penkin johdot samallai läpi. eli onkoha sittenkää penkinlämmitinelementissä vikaa niinku takaisinkutsussa on annettu ymmärtää??

[iZero]

Se vika taitaa olla siinä elementin liitosjohdossa. Ainakin omassani oli. Vänkärinpenkin elementti kun uusittiin niin pyysin vanhan osan takaisin. Siinä on terävä taitos johdossa joka menee siitä liittimeltä elementtiin ja ne johdot siitä taitoksen kohdalta siis poikki.

Edit: Eipä muuten ollutkaan johdot poikki nyt kun mittasin ne uudestaan. Vissiin mittailin viime talvena huolimattomasti. Taitos on kyllä siinä johtojen ympärillä olevassa kuoressa, mutta johdot vaikuttaisivat kuitenkin olevan kunnossa.

[azfw]

Olen ostamassa vm. 2009 Insignia 1.8 edition kärryä. Mitä siitä kannattaisi erityisesti katsoa? Onko jakohihnan vaihtoväli 150tkm/10vuotta?

[ascona_c]

Noiden eturoiskeläppien kanssa on ollut ongelmia siitä asti kun Opeleihin tuli kovamuoviset roiskeläpät, eli B-Omegaan vuonna 1994. Sama vaiva kaikissa Opeleissa, joissa on nuo etuläpät kovaa muovia. Muoviset läpät tulee niin heppoisesti kiinni muoviniiteillä ja hakasilla, että läppä elää lokasuojan reunaa vasten koko ajan, ja ajan oloon syö maalit puhki. Omassani olleet etuläpät paikallaan vuoden, ja molemmilta puolita pohjamaali paistaa.

Hardcore-ratkaisuna on ruuvata läppä ruuveilla kiinni niin tiukasti, ettei läppä pääse enää liikkumaan ja syömään maaleja puhki. Toinen vaihtoehto on sitten laittaa koko lokarin reunan alueelle, johon läppä vastaa, kirkas muovikalvo jota jo aikaisemmin ehdotettiin.

[turbo]

Tuli käytyä kokeilemassa 1.6T SIDI 125kw sportti toureria automaatilla. Ihan passeli peli, kapiini mukavemman näköinen kun nappuloita on vähennetty ja oli myös hiljainen, moottorikaan ei juuri kuulunut ellei painanu kaasua tosissaan. Vaihteisto toimi ihan hyvin ja tuossa oli vielä rattivaihteet niin sai sormenpäillä vaihdella. Hyvin toimivat ja tykkäsin. Alunperin olin menossa koeajaan tuota country toureria mutta eivät olleet ehtineet saada sitä kilpiin tuolla lahessa No mut näytti se ihan hienolta ja maavaraa on ainakin riittävästi mökkiteille

[ascona_c]

penkinlämmittimistä ku ollu ouhetta ni mulla alko kuskin penkin lämmitin tekemään samaa ku vänkärinpenkin et sammuu hetken päästä ku laittaa päälle. no heti viestiä omaopelin kautta asiasta ja tänää tuli mielee et kävis penkin johdot läpi ja liittimet ni tsadaa lämmitin alko toimimaa. pitää varmaa käydä vänkärin penkin johdot samallai läpi. eli onkoha sittenkää penkinlämmitinelementissä vikaa niinku takaisinkutsussa on annettu ymmärtää??

Pitääkö tuo penkki purkaa kokonaan osiin, että nuo johdot näkee?

Omassani alkoi temppuilemaan tuo vänkärin lämmitin. Pysyy minuutin päällä, ja sammuu.

[ascona_c]

Olen ostamassa vm. 2009 Insignia 1.8 edition kärryä. Mitä siitä kannattaisi erityisesti katsoa? Onko jakohihnan vaihtoväli 150tkm/10vuotta?

Jakohihnan vaihtoväli on 10v/150tkm. 1.8 -moottori on hyvin luotettava, mutta nykymittapuun mukaan hieman laiskahko ja janoinen. Arkiajossa 140hv riittää kuitenkin oikein hyvin.

Kahden Insignian, kahden vuoden, ja 100tkm kokemuksella:

- Parkkitutkan toimivuus kannattaa tarkistaa, jos sellainen autossa on. Kosteus rikkoo takapuskurin uloimmat anturit hyvin herkästi, ja tutka ei tällöin toimi. Jos tutka on rikki, niin anturin toimivuuden voi tarkistaa laittamalla tutkan päälle, ja kokeilemalla sormella anturin pintaa. Toimiva anturi "naputtaa" sormea vasten, ja rikkinäisellä ei tee mitään.
- Takavalot kerää kosteutta sisäänsä, ja kuivuttuaan jättää punaiseen heijastinpintaan valkoisia laikkuja, ei vika vaan ominaisuus.
- Takaluukun mikrokytkin kestää noin pari, kolme vuotta ennen uusimistaan. Rikkinäisellä kytkimellä takaluukkua ei saa auki, uusi kytkin ei ollut kuin parikymppiä. Helpohko vaihtaa myös itse.
- Pyöränlaakerit tulee uusimisikään noin 150-200tkm kohdalla. Etu, ja takapäähän käy samanlaiset laakerit. Pitää uusia koko napa, tarvikkeena 150€, alkuperäisenä noin puolet kalliimpi. Työt liikkeessä noin pari tuntia.
- Istuinlämmittimiä on vaihdettu kampanjakorjauksena paljon, lämmittimen toimivuus kannattaa tarkistaa molemmista etupenkeistä. Jos on rikki, niin lämmitin pysyy päällä minuutin ja sammuu. Jos lämmitin on rikki, eikä kuulu kampanjan piikkiin, niin lämmitysmaton uusiminen maksaa noin 300-500€, riippuen pitääkö uusia selkänojan, vai istuinosan, vaiko mahdollisesti molemmat lämmitysmatot.
- Viistoperässä takaluukun kaasupumput kestää noin pari, kolme vuotta. Luukku on niin raskas, että vähänkään väsyneillä pumpuilla luukku ei pysy ylhäällä.

[Larppe]

Onkos kukaan itse kiinnittänyt sisälämmitintä? Kattelin, että apukuskin jalkatilaan vois melkein laittaa siihen keskikonsolin "huopa"-pintaiseen osaan tuon puhaltimen, niin ei jäis muoviin niin jälkiä. Onko kukaan tuohon laittanut? En ole itse vielä kerennyt alkaa purkamaan, että onko siellä takana jotain vai voisko ihan purkamatta ruuvata kiinni?

[azfw]

Kiitos vastauksesta ascona_c !
Tällä hetkellä katselen myös diesel versioita